Nicola, concordo pienamente con il tuo post 169, in teoria proprio fuoristrada dovresti avere i vantaggi piu' importanti di svincolare la sospensione dal tiro catena.
Il fatto e' che anche se scherzosamente qui si dice che facciamo la punta agli spilli, da ing. praticone quale sono fin da ragazzo, ho ben capito che alle volte la teoria si scontra con la realta', e se pragmaticamente un pilota o piu' piloti vanno meno con una soluzione sulla carta vincente, non e' che devo farmi tante domande sul perche', vanno di meno quindi la soluzione non e' vincente.
Vedasi i pipponi in motogp con le soluzioni particolari di ducati.
Per tornare in argomento, la trasmissione a catena del Lui innocenti, prima citata, o quella del tmax, che oscillano con tutta la moto e quindi non sono influenzate dalla sospensione, oltre a lavorare al pulito e in condizione di lubrificazione ottimale, possono essere praticamente eterne e senza nemmeno bisogno di regolazione periodica salvo magari un periodo di rodaggio.
E anche una come quella di quelle bmw x450 dovrebbe essere molto meno sollecitata al di la' delle questioni fango o uso agonistico.
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