Esattamente come dice emyx, la centralina ha un margine di correzione.
Ma quando metti uno scarico libero va a farsi fottere tutto.
Per bravelynx: non soffermarti sul collettore: la differenza vera la fa la rimozione del catalizzatore e del sistema di silenziamento a camere. Lo scarico che ho messo è diretto (vedi dal foro di uscita a quello di entrata). Fin quando avevo il db-killer chiuso anche anche, ma con quello aperto mi buca un pò alle minime aperture.
Il collettore è una rifinitura, ma il paragone va fatto tra due terminale uguali allora. Ma dopo una sostituzione radicale di terminale è secondario il suo effetto.
L'akra è comunque almeno Euro 2 per essere omologato, quindi catalizzato. Non so se sia a camere sinceramente, come il Leovince.
Per le centraline invece penso sia eccessiva una Power Commander, a me basta che mandi più benzina alle piccolissime aperture per avere quella reattività senza buchi, ai giri medi e alti la moto va benone.
Ora do un occhio per la memjet, chissà se non la scovo di seconda mano.
emyx: tu prima avevi problemi di buchi e tossicchiamenti del motore alle piccole aperture del gas? Questa centralinetta te li ha risolti proprio?
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