Carburazione con scarico libero
 

Oramai ho l'x-moto da un anno abbondante, mi ci trovo benissimo e mi da molte soddisfazioni.
Ho messo un terminale sportivo quasi un anno fa, e fin li tutto bene. Da quest'inverno ho messo un db-killer molto più libero. In pratica è un tbino libero senza strozzature. Il terminale anche è diretto.
Fa abbastanza casino, ma non è quello il problema.
Il fatto è che mi si è smagrita molto la carburazione alla primissima apertura del gas, mi fa proprio un istante di vuoto e poi riprende.
Esattamente come se fosse diventata (naturalmente) magra di minimo. Fosse stata a carburatore avrei aumentato il getto di 3-4 punti, ma con l'iniezione come si fa?
Per un parametro di mera carburazione che soluzioni ci sono?
Una centralina aggiuntiva mi sa un pò di cagata.

Si potrebbe provare modificando la IAT... se fai una ricerca nella stanza dei gs800 c'era qualcuno che aveva avuto buoni risultati, in pratica inganni la centralina facendole rilevare la temperatura esterna minore, quindi la centalina ingrassa la miscela e il gioco dovrebbe essere fatto, se vuoi qualcosa di commerciale cerca Boosterplug, è l'alternativa commerciale alla modifica del sensore di temperatura

Ottimo, mi sono letto un pò di cose.
Sembra esattamente ciò di cui ho bisogno.

Li vedo in vendita su e-bay e Wunderlich, ce n'è un tipo solo per molte motorizzazioni diverse. Come funziona l'impostazione? E' semplice il montaggio? Si può tarare?
Grazie mille.

Avatar3 interessa anche a me.. dai sù spiega spiega ...:!:

che csarico hai ?? io con il leo non posso toglirere il db killer troppo casino e non gira bene.
ne ho messo uno intermedio

Ho un terminale Fresco con db-killer open.

http://i41.tinypic.com/532105.jpg

Io avevo risolto benissimo il problema con una memjet aggiuntiva e mi ero trovato benissimo

Ciao emyx, bene mi sembra che questa memjet sia regolabile in modo semplice.
Com'è l'installazione, fattibile "in casa"?

Il vuoto che mi da adesso alle piccole aperture di gas se sono molto basso di giri mi portano allo spegnimento o proprio la moto tossisce, specie a freddo. Un pò irritante.

A proposito della Memjet, leggetevi questo

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=193511

Sono capace anch'io a fare una "centralina" così...

Più serie e più costose sono le varie PowerCommander, Jetprime, Powerbike etc etc che permettono di variare a step di 250 giri (varia a seconda della marca) quanto ingrassare/smagrire la miscela... alcuni modelli permettono anche di variare l'anticipo o di gestire una pompa di ripresa virtuale, sono però oggetti che danno il meglio se tarati dopo alcune prove a banco...

ciao rotor, dalla foto vedo che pero' il collettore di scarico è quello originale, ed è quello che fa la maggior parte della differenza credo.
cioè scarico libero ma con collettore originale non dovrebbe smagrire piu di tanto: io ho scarico akra completo di collettore e in effetti mi si è un po smagrita senza alcuna modifica di centralina o filtro aria, comunque non da creare troppi problemi, solo un po piu singhiozzante a freddo. Poi a caldo gira bene.. qualche volta partendo da fermo tranquillo si spegne ma penso piu per disattenzione mia che per altro.. ricordiamoci che p un grosso mono, dunque impreciso e grossolano per definizione.

tornando alla carburazione ho chiesto in conce e loro l'akra lo montano come optional senza modificare niente perche dicono che la sonda lambda "sente" e regola di conseguenza la carburazione...

Ciao, x rispondere più o meno a tutti:

- sicuramente le altre centraline possono essere più performanti ma ci sono in sacco di valori in più da regolare e devi essere capace di farlo altrimenti spacchi tutto e inoltre costano praticamente il doppio;

- il fissaggio/montaggio è un stupidata si mette tra la centralina e il filtro aria staccando un connettore;

- il fatto che la sonda lambda serva a far regolare la centralina è vero, ma che la regoli correttamente con uno scarico aftermarket no, nel senso che le centraline di serie hanno dei limiti di regolazione dovuti alle norme anti-inquinamento per questo si montano delle centraline aggiuntive per falsare dei segnali.

P.S.: nel caso specifico poi di Akrapovic sono degli scarichi aftermarket particolari cioè costruiti in base a valori di analisi fumi e contropressioni che altri aftermarket non hanno e non fanno quindi i problemi sono sicuramente inferiori

Ciao

Esattamente come dice emyx, la centralina ha un margine di correzione.
Ma quando metti uno scarico libero va a farsi fottere tutto.

Per bravelynx: non soffermarti sul collettore: la differenza vera la fa la rimozione del catalizzatore e del sistema di silenziamento a camere. Lo scarico che ho messo è diretto (vedi dal foro di uscita a quello di entrata). Fin quando avevo il db-killer chiuso anche anche, ma con quello aperto mi buca un pò alle minime aperture.
Il collettore è una rifinitura, ma il paragone va fatto tra due terminale uguali allora. Ma dopo una sostituzione radicale di terminale è secondario il suo effetto.

L'akra è comunque almeno Euro 2 per essere omologato, quindi catalizzato. Non so se sia a camere sinceramente, come il Leovince.

Per le centraline invece penso sia eccessiva una Power Commander, a me basta che mandi più benzina alle piccolissime aperture per avere quella reattività senza buchi, ai giri medi e alti la moto va benone.
Ora do un occhio per la memjet, chissà se non la scovo di seconda mano.

emyx: tu prima avevi problemi di buchi e tossicchiamenti del motore alle piccole aperture del gas? Questa centralinetta te li ha risolti proprio?

ciao io avevo messo il leovince X3 e il filtro BMC e avevo un pò di vuoti e scoppiettamenti,
la memjet mi ha risolto proprio tutto ciò, ha una rotellina che và da 0 a 10 e nonostante loro consigliassero di posizionarla da ... a ... se montavi scarico e filtro, io poi l'ho regolata su un'altro valore vicino ma non in quel range e gli scoppiettii non c'erano proprio più i vuoti diventano impercettibili (ma quelli x toglierli devi riprogrammare l'originale), probabilmento loro consigliano un range ma poi dipende anche da dove sei (temperatura effettiva, ossigeno, ecc...)

probabilmente avete ragione sull akra

io ho messo un boosterplug di istallazione facilissima.. e va molto bene!

Ciao, sii più esplicito.
Prezzo? Che configurazione hai? Hai risolto completamente? Prima che problemi ti dava?

ragazzi ma che db killer usate sull leo x3

io ho sù il gpr con 2 db ed uso quello più tappato.

Io sull'X3 montavo quello con il gambo più lungo dovrebbe essere il più tappato

Monto la le vince x3 con scarico totalmente tappato, va da da Dio mentre prima con lo scarico aperto il precedente proprietario ha smussato l'ingranaggio della seconda....ho detto tutto. Prossimo step, filtro e sol2( alias booster plug).

Temo che l'ingranaggio della seconda abbia a che fare più con il tipo di cambiata che con il tipo di terminale utilizzato...

Dorsodurista ti sconsiglio il boosterplug, se vuoi ne parliamo in privato ti spiego bene.
Boosterplug, memjet ed accellerator hanno più o meno la stessa funzione di ingannare la iat... puoi farla tu benissimo con un trimmer, io l'ho fatta ed ho speso pochi euro, ma poi mi sono documentato bene e l'ho rimosso. E' una modifica controproducente a mio avviso. Se vuoi qualcosa di serio prendi una power commander V, costa 280 ma stiamo parlando di una centralina vera e propria. Peccato che la rapid bike non la fa per le nostre x...

La mia xc, ha il leo montato dal precedente proprietario e fà molto casino.Scoppia!!
conviene che rimonto lo scarico originale?

Ogni tanto ho difficoltà a pescare il folle e mi tocca tirare la frizione e cominciare la ricerca prima che scatti il verde..
Ho visto che il pedale del cambio è montato molto alto e sicuramente quello non aiuta.
Per il resto sono molto soddisfatto!
Mi potete anche consigliare un treno di gomme '' stradali '' bone?

Ciao, se scoppia non fa nulla. Se ti da fastidio rimetti l'originale e via.
Con il folle devi un pò fare l'abitudine, do per scontato che il gioco della frizione sia corretto.
E' montato alto perché è una moto da fuoristrada, quindi pensata per essere condotta agevolmente con gli stivali da off, ti abitui anche a quello. Basta che per cambiare alzi tutto il piede, non solo muovendo la caviglia come le stradali.

Per quanto riguarda le gomme io ho messo le pirelli scorpion e ne sono soddisfatto.
Lamps