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Originariamente inviata da Commodoro
Insomma tu continui a farti un sacco di pugnette ma i fatti sono 2
1) hai una enorme scimmia prt il gs 1200
2) al momento non te ne faresti nulla perchè in moto non ci vieni mai
Quindi le cose che devi fare sono 2
1) fatti meno pugnette e vieni di piu' in moto
2) comprati sto gs e falla finita, se qualcuno non è daccordo fregatene la vita è tua e non si vive per lavorare
Domenica vieni a fare un giro o come al solito trovi scuse?
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Rispondo in ordine sparso, ma con assoluta sincerità.
Il mio amico esiste veramente.
In moto ci vado quando mi pare e piace e con chi voglio, specie quando mi mancano altre cose altrettanto interessanti da fare.
Non compro il giessemilledue (perlomeno per ora), anche se non nascondo che ogni tanto ci penso.
Mi piace moltissimo la mia moto e se la cambierò non sarà certo perchè non va bene (è una biemmevu, non un varadero).
Uno dei motivi per cui non giro tutti i giorni (!) in moto è proprio perchè mi faccio meno pugnette di te.
La roba della klan non la uso nè per girare in città, nè per farmi i giretti in moto, ma per una cosa più seria che quel (CENSURA) di Joe mi sta mettendo in testa (e se non la farà prima o poi torneranno utili perchè sono prodotti molto validi).
Una dose di cacchi tuoi ti farebbe bene ogni tanto.
Faccine su tutte le frasi
Se non sei soddisfatto neppure così non so cos'altro dirti, per oggi me ne torno a lavurà.
Possiamo ora riabbracciare l'argomento del ciesse tetesco di cermania.
2 cavalli in meno è come avere 20 kg in più sulla moto, ossia ogni 10kg di peso sul mezzo determinano una perdita di potenza di un cavallo. A me non piacerebbe avere venti kg di troppo sul mio ferro 
Non è uno scherzo, la leggerezza del mezzo è determinante. E' ovvio che si nota in pista. Altrimenti come mi spiegate che auto e moto in competizione devono essere sempre più leggere e ai pit stop pesano la quantità di carburante. Non è un problema di guidabilità ma di potenza disponibile alla ruota!!!!!!!! 
Modalità lineare
