R850r (5 marce std o SE) 0 R1100r

[SKA]

Si, impressione giusta. Ma serve ricordarsi che "sportiveggiante" è riferito ad una moto BMW uscita di produzione 6 anni fa, nuda da 250 Kg con 85 CV.....anche in HD parlano di modelli sportivi....

[Paolo Grandi]

Se ti fai tentare dal 850/1100 ti porti a casa una moto inesauribile. Semplici ed affidabilissime non ti fare spaventare da percorrenze anche di 100.000 km.
Al giusto prezzo.

Degli ammo ti hanno già detto. Ma quello è il meno: Rinaldi o Dalfiume a Bologna li fanno tornare meglio che nuovi con una spesa contenuta.

Piuttosto mi concentrerei su cambio (delicato) e frizione. Cambiare la frizione sono soldi.

Infine, soprattutto poichè la vuoi da città, cercherei un modello con ABS.

Pertanto, seppur bellissima, escluderei il 1150. Monta lo Sportintegral ABS che diversi problemi ha dato con il modulatore.

[darrenstar]

Il problema è che anche l'ABS montato sulle 850r special aveva quel difetto

[Paolo Grandi]

Direi che se rimane su un 5 marce 850/1100 è quasi certo che l'ABS sia normale.
E quindi massima affidabilità.

I 6 marce 850 hanno già lo Sport Integral, così come il 1150. Da qui la spada di Damocle del modulatore. Che proprio in questi ultimi anni, con moto che iniziano ad invecchiare ed ad avere chilometri, sta mostrando una sin troppo facile tendenza a malfunzionamenti.

[darrenstar]

devo dire che in città però la vedo dura. la mia è del 2000 e ha 40mila km sulle spalle: la frizione è decisamente dura da azionare

d.

[Mr Hyde]

ho già il piede ben allenato, non mi farà certo paura allenare anche l'avambraccio

[dino_g]

Le BMW sono moto per UOMINI, non per mezze pippette....

[omnidrive]

Ciao a tutti, il problema della frizione dura non credo dipenda dai km, ma non è poi neanche così tanto (dura).
Io ho avuto un problema all'avambraccio solo dopo un viaggio stracarico e con passeggero sulle curve della Corsica, ma forse solo uno scooter non avrebbe avuto lo stesso problema!
Sulla scelta, se sei appassionato di classiche, resta sulla SE, magari attendi e metti da parte qualcosa in più fino a quando non salta fuori ciò che cerchi.
Personalmente, rimettere in ordine come si deve una BMW ha una serie di costi di pezzi che può superare il prezzo complessivo di una già in buono stato, l'ho imparato sulla mia pelle per questo, ho cercato fino a trovare il giusto compromesso fra prezzo di acquisto e stato generale della moto, son sicuro che con tempo e pazienza potrà venire fuori quello che cerchi!

[Mikey]

850 senza dubbio. Moto straordinaria. Punto.
Ha un fascino senza tempo (più invecchia più diventa bella...stessa dote non può vantare la 1150).
La città, però, non è il suo ambiente.

[Massimino]

850 se sei esteta e interessato ad una moto da tenere a lungo, ma che nell'eventualità contraria, tu possa rivendere discretamente bene senza perdere gran soldoni...Concordo sulla miglior resa prestazionale del 1150, ma in quanto a fascino e appeal non si discute: 850 a vita!!!!!

[omnidrive]

Originariamente inviata da peppone

1150 se ci vai in due

I'850 è monoposto?

[ziddosi]

Originariamente inviata da omnidrive

I'850 è monoposto?

No,non è monoposto ma certo che in due accusa parecchio il fatto che ha poco tiro,se però la usi prevalentemente da solo ed in città questo punto debole in pratica neanche lo avverti.
Se ci vai in salita,alta montagna o passi vari in due con l'850 ti annoieresti un pò e probabilmente rimpiangeresti le maggiori potenze del 1100 e del 1150 ,per un uso urbano al 100% altresì la 850 è da preferire per i minori consumi.

[SKA]

Quoto, infatti su molte strade di montagna è interdetto il transito alle 850......se si è in coppia anche le strade collinari sono vietate.
Hyde, qui ogn'uno scrive quel che gli pare, io ho avuto la Comfort per 54.000 km ci ho fatto le vacanze estive varie volte, ovviamente in 2 e con i bagagli, tra Umbria, Abruzzo e dolomiti varie, nessun problema di noia e tra le curve sicuramente non sfigura. Tra la 850 e la 1150 ci sono 15 cv di differenza, l' abisso è con i 1200 che hanno 110 cv e pesano meno. Il motore della 850 in compenso è esente o quasi da seghettamenti, non consuma olio ed è più regolare e fluido. Se vuoi qualcosa di più sportiveggiante della 850 beh, a mio parere con i 1150 potresti rimaner deluso. Prova di persona e prendi quella che ti piace. Vibrazioni e regolarità di funzionamento sono frutto di una buona messa a punto non del modello specifico.

[Mr Hyde]

dopo un pò di latitanza torno con buone nuove...

presa R850r special edition del 2000, verso la fine della settimana dovrei andare a prenderla, NEVE E GRANDINE permettendo..

cerchi a raggi, tutta nera (niente filetti bianchi), teste cromate messe dal proprietario che mi consegna pure un paio di teste standard, due valigie laterali e bauletto kappa su portapacchi originale (non crepato ma che provvederò a staffare/piastrare per irrigidire), parabrezza originale bisognoso di una bella pulita, sella rifatta non alla perfezione ma comunque utilizzabile..

quando ritiro metto su due foto..

impressioni di guida alquanto sconvolgenti, era la mia prima volta su bmw: l'anteriore non affonda, quelle cavole di frecce hanno un funzionamento tutto loro ma per il resto affascinato.. anche dalla voglia che ha la moto di tirarsi in terra verso destra quando sei fermo al semaforo e sgasi un pò, mi ricorda tanto il mio Land Rover 90 aspirato..

[::zinco::]

leggo solo ora... se cambi idea c'è sempre la mia

http://www.subito.it/moto-e-scooter/...a-60430023.htm

[Mr Hyde]

l'avevo vista.. ma cercavo i cerchi a raggi, purtroppo la non mi ha dato scampato..


mi piace un sacco il cupolino, ci starà sulla strumentazione nuova?! giusto per non tenere sempre la vera touring che mi sembrerebbe di girare con lo scooterone..

[R72]

Originariamente inviata da peppone

Vai su moto.it c'è pieno!
Il 1150 è euro 1 almeno puoi circolare!

anche il mio 850 è euro 1 pur essendo del 1999, devi solo controllare il numero di telaio, non mi ricordo in quale schema ma se cerchi in questo forum lo troverai

il mio 850 ha 151000 km, di lavori straordinari non ne ho fatti (ricopertura sella pilota a parte), come vedi se ti prendi quella che ha 100000 km diciamo che esistono dei precedenti che portano a pensare che almeno altri 50000 km li possa percorrere

personalmente se trovassi una 850 coi cerchi a raggi, magari color crema, sarei disposta a spendere qualcosa di più per tenermela sempre
PS: la mia non è fatta così ma la terrò sempre cmq

Originariamente inviata da dino_g

Come un black & decker seghettano..... Lo specialista per gli ammo c'è e sta a Bergamo, per esempio, molti qui lo hanno già "testato" positivamente.....

ce n'è uno bravo anche qui a BO, ha già rifatto un paio di volte quelli del mio 65

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Degli ammo ti hanno già detto. Ma quello è il meno: Rinaldi o Dalfiume a Bologna li fanno tornare meglio che nuovi con una spesa contenuta.

Pertanto, seppur bellissima, escluderei il 1150. Monta lo Sportintegral ABS che diversi problemi ha dato con il modulatore.

era Dalfiume che dicevo

lo sportintegral ABS è odioso, o non frena o frena troppo, gli venisse un bene

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Direi che se rimane su un 5 marce 850/1100 è quasi certo che l'ABS sia normale.
E quindi massima affidabilità.

confermo, il 1100 che avevo fino a 9 anni fa aveva l'ABS ma francamente non ricordo di averlo mai fatto lavorare, la moto frenava bene di suo

Originariamente inviata da Mikey

850 senza dubbio...
La città, però, non è il suo ambiente.

devo dirlo alla mia, non se n'è ancora accorta

Originariamente inviata da Mr Hyde

cerchi a raggi, tutta nera (niente filetti bianchi), teste cromate messe dal proprietario che mi consegna pure un paio di teste standard...

impressioni di guida alquanto sconvolgenti, era la mia prima volta su bmw: l'anteriore non affonda, quelle cavole di frecce hanno un funzionamento tutto loro ma per il resto affascinato.. anche dalla voglia che ha la moto di tirarsi in terra verso destra quando sei fermo al semaforo e sgasi un pò, mi ricorda tanto il mio Land Rover 90 aspirato..

bella moto, è come quella di Teoconte, un ragazzo del forum che ultimamente latita

se ci guardi bene ha anche un cilindro più avanti dell'altro

[AGO59]

bella moto, è come quella di Teoconte, un ragazzo del forum che ultimamente latita

se ci guardi bene ha anche un cilindro più avanti dell'altro[/QUOTE]

la Mia e' piu' bella........ho il motore nero e con due martellate gli ho
allineato i cilindri........

[Mr Hyde]

rientrato ieri a casa facendo 150km panoramici su tutta la riviera ligure, graziato da una giornata più che primaverile tra mesi di inverno artico misto a diluvi equatoriali..

i primi 5 metri mi sono chiesto che cosa avessi comprato,
nel traffico di Genova ho maledetto quell'Ingegnere tedesco che, a discapito della loro rigidezza mentale ha fatto quei blocchetti elettrici fantasiosi, per poi capirne il funzionamento estremamente pratico e chiedermi come mai nessun altro copi questa soluzione (praticissima coi guanti)
uscito dal traffico e buttato sulle tortuose stradine della riviera di ponente ho apprezzato la maneggevolezza, il tiro ai regimi più bassi, la stabilità del para/telelever..

insomma.. soddisfatto..
in attesa dei documenti intestati a mio nome per l'assicurazione (il PRA aveva problemi col sistema informatico) per poter partire, nel frattempo mi procuro la roba per un supertagliandone, comprensivo anche della cinghia per poter esser tranquillo per ALMENO 30.000km!
a breve due fotine..

[Mikey]

Originariamente inviata da R72

devo dirlo alla mia, non se n'è ancora accorta

Ho un amico che usa la sua golwing in città e mi dice sempre che non posso nemmeno immaginare quanto sia agile anche nel traffico. Io non dubito, il mondo è vario.
Per quanto riguarda me, in 10 anni che ho guidato la mia (adorata e indimenticata) 850 r non ho mai provato piacere nel traffico cittadino. Troppo pesante, anche solo estrarla dal box .
Sarà, poi, che di fianco all'850 avevo un sh 125 che per la città era perfetto e non mi ha mai sfiorato il dubbio su quale dei due mezzi usare nel traffico bolognese.

[dino_g]

Originariamente inviata da Mr Hyde

rientrato ieri a casa facendo 150km panoramici su tutta la riviera ligure, graziato da una giornata più che primaverile tra mesi di inverno artico misto a diluvi equatoriali..

......
a breve due fotine..

In attesa delle fotine....
Corri a iscriverti nella lista dei fortunati, felici e orgogliosi possessori di BMW R850R.
Prenotati per il nostro raduno primaverile, così scoprirai gente che non immagini nemmeno....
Goditi la libidine della leggera coppia di rovesciamento, sentire la moto che ammicca a destra non ha prezzo e per tutto il resto c'è mastercard.

saluti, Dino

ps. non ho capito questo: "mi piace un sacco il cupolino, ci starà sulla strumentazione nuova?! giusto per non tenere sempre la vera touring che mi sembrerebbe di girare con lo scooterone.. "....

[Mr Hyde]

@dino_g: la parte del cupolino era riferita alla moto di ::zinco:: che mi ha proposto come valida alternativa alle altre che aveva adocchiato..


per ora sono al verde, quindi niente raduni, al massimo qualche giretto sulle apuane/lunigiana/garfagnana..

[SKA]

Hyde, il "raduno" è li a due passi, potresti anche "allungare" i tuoi giretti...
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=382795

[Mr Hyde]

dato una lavata veloce alla moto..
fatto un paio di foto..
una delle due teste cromate ha un paio di "rughe d'espressione", le tengo come monito di andare piano..
con il bauletto Kappa montato, sembra bello nella foto, ma in realtà è stato martoriato!


da bimbo-minkia allo specchio..


il cerchio dietro pulito, ha cambiato colore, prima sembrava di un bel grigio antracite...


sullo sfondo il primo amore..


indovinello della settimana.. chi sarà che tiene compagnia alla moto nel parcheggio?!?


con le touring montate

[teoconte]

@ AGO eccomi anche qui Lo sai che da orso come sono d'inverno vado in letargo

Comunque si, è come la mia o di Luca:




@ Mr Hyde
Io l'ho acquistata nuova nel 2000, quindi, a parte il portapacchi (comunque sempre originale BMW), che ho montato qualche anno fa, la mia è come è uscita dalla concessionaria (a casa ho anche borse, soft case e parabrezza).
Dunque, io per prima cosa ti consiglio, se non lo usi, di levare il baulotto
Poi di mettere i coperchi originali, quelli cromati sono della special edition del 2002... quindi non centrano niente con la moto.
Poi se vuoi lucidare il plexy del touring usa il polish.

Se hai bisogno di altre info non esitare a contattarmi!

Ciaooo!!!