KTM 1190 ADVENTURE - 2°3d

[euronove]

Originariamente inviata da Boxerfabio

[...]

Sul colore del veicolo provato, si sono decisi?

[mary]

la cosa piu emozionante è quando dice che questa 1190 mangerà in un sol boccone gs e triumph....e grazie al caxxo, con 150 cv e alcuni kg in meno!!

...appunto..., perchè non va bene così: - kg. + potenza...
Finalmente hanno capito quale dovrebbe essere la tendenza.
Specialmente i Kg. in meno sono sempre auspicabili e, comunque , un peso leggero vuole dire certamente l'uso di materiali " nobili " e, quindi, più costosi; noostante ciò costa abbastanza meno del GS...
Bisognerebbe meditare: 230 Kg. in ordine di marcia con il pieno..., questo sì che è un peso piuma..., ma forse c'è chi le vuole più pesanti perchè altrimenti costerebbe troppo al Kg...
Certo che non va mai bene niente.

[Boxerfabio]

mary non ti ho capito:
il mio "emozionante" era ironico..
se riesci a calare i kg allora potresti di conseguenza anche calare i cavalli su questo genere di moto. cmq...
il peso piuma è la multistrada.....non vedo differenze col gs.... considerando che la ktm ha la catena

[Boxerfabio]

non voglio criticare la ktm o difendere il gs sia chiaro. a me la nuova 1190 piace molto, anzi non so è una senszione strano. non mi finiva del tutto in foto, dopo averla toccata e vista dal vero non mi è finita del tutto di design e in piu l'ho trovato un po povera in alcuni dettagli e non perfetta come postura (ma leggo che è ampliamente personalizzabile di serie quindi..)...la versione normale ha una grafica orrenda che stufa alla terza occhiata...nonostante tutto non vedo l'ora di provarla e sono sicuro che mi piacerà.

[Sgomma]

Originariamente inviata da mary

...appunto..., perchè non va bene così: - kg. + potenza...Certo che non va mai bene niente.

Straquoto!!

[mary]

Sgomma:
mi fa piacere trovarti d'accordo, d'altronde non poteva che essere così per uno che analizza le moto come fai tu.

Quello che volevo dire, tra le righe, è che, invece di seguitare ad aumentare Cv e peso, potrebbero migliorare l'erogazione e diminuire il peso ottenendo , senz'altro, migliori vantaggi per la guidabilità complessiva del mezzo.
Ma si sa che alleggerire " costa " di più che aumentare i Cv ed il peso, di conseguenza.
Alleggerire vuol dire usare materiali " migliori "...!

Mi è capitato più volte di spostare una Multistrada ( l'ha un mio caro amico ) e vi assicuro che la differenza di peso si sente tutta...e fa piacere..., per non parlare della resa su strada.

KTM, in ordine di marcia, con il pieno, è data per 230 kg.: veramente leggera, anche rispetto al GS; perchè negare che è una cosa migliore alleggerire?
Ben vengano moto di questo peso.

[Boxerfabio]

ma ben venga si!! ma chi ha detto il contrario?

[Boxerfabio]

dicevo solo che ducati ha fatto ancora meglio.... e a pari accessori non mi sembra che un gs std sia pesante, kg +, kg -.
criticavo l'inconsistenza dell'articolo pubblicato...

[Boxerfabio]

e guardando in casa ktm il vecchio 990adv pesava meno nonostante sospensioni piu lunghe e doppi terminali. quindi mi sembra che stesserò gia percorrendo la strada giusto...o anche piu giusta ancora

[mary]

BOXERFABIO post n°403:

Ok, comunque se la GS ha il cardano...che vuoi che facciano gli utenti..., alleggeriscano qualcos'altro...o tolgano il cardano.

Tanto che mi ci trovo voglio fare una considerazione che forse non c'entra col post, comunque...
Il cardano al posto della catena ha un senso se più resistente di quest'ultima ed esente da manutenzione e rotture ma, a quanto ne sappiamo, il cardano, in questi ultimi anni, è stato all'origine di parecchi " guai " ed, inoltre, è pure molto più pesante e costoso della catena: cambio olio a 1.000 km , poi ogni 20.000 ( ma è meglio ogni 10.000 km !), rotture flangia, rutture paraoli ecc.
Allora, dico io, perchè mettere il cardano invece della catena , o meglio la cinghia di gomma, ed alleggerire ed abbassare il prezzo?!

O no?

[mary]

WW Multistrada , almeno per il peso (219 in ordine di marcia ! ), e non solo.

[barbasma]

Sulle auto la guerra del peso e' continua perché meno peso meno consumi e più prestazioni a partita' di potenza e tra l'altro meno peso significa necessità di freni meno potenti e sospensioni meno robuste e quindi meno costi

100cv e 150kg io punto a questo prodotto

[Boxerfabio]

su questi nuovi "super enduro" va benissimo il cardano! non scherziamo! cambiare l'olio al cardano costa niente, ma veramente niente! e si fa in due minuti.
e se è fatto come dio comanda ti scordi di averlo! cambia tu pignone e catena e ingrassala.
bmw ha fatto il piu bel cardano in assoluto, yamaha il migliore meccanicamente e allo stesso tempo il piu brutto.
prendi quest'ultimo....è perfetto, non lo avverti e sarà eterno. zero manutenzione. su questi pachidermi che verranno utilizzati al 99% su strada vale la pena mettere il cardano e scordarsi di averlo.
che poi il cardano bmw non è che sia proprio disastroso vedi HP2enduro o i 160cv e rotti che scarica la tua K....

[barbasma]

Originariamente inviata da Marmorto

Sei cornuto? di già!?!?!? AHI AHI AHI AHI!

Mi tradisci sempre sciocca!!!!

[Boxerfabio]

barbasma: 100cv e 150Kg dici...ma su che genere di moto? tipo Gs??

[Boxerfabio]

100cv 150Kg....e dai anche un prezzo massimo.....

[barbasma]

X boxerfabio

Per quanto riconosca i vantaggi in pulizia e bellezza del cardano io la catena la cambio ogni 30000 e la lubrifico in 2 minuti, costo del cambio di una trasmissione 200 euro ad esagerare

cambiare i cuscinetti del cardano costa il triplo e che io ne sappia se si usa la moto su sterro vanno via come il pane

[mary]

barbasma:
...approvo..., anche se il cardano " caratterizza " la BMW.

Se leggete con una certa frequenza questo forum vi sarete accorti che il cardano ( almeno quello BMW ) non è stato esente da parecchi guai... ed i guai del cardano ...costano tanto...

" Non è tutt'oro quel che luce ".

[barbasma]

Originariamente inviata da Boxerfabio

barbasma: 100cv e 150Kg dici...ma su che genere di moto? tipo Gs??

ovvio che perdere 50kg su 200 e' una roba assurda

quando abbiamo parlato con feliciani nel 2003 a riguardo del peso della Dakar ci disse che 180 kg erano semplici da raggiungere lavorando con materiali pregiati e studio dei componenti

la 690 rally credo pesi 170 con tutti i serbatoi maggiorati e ha 70cv forse 80...ed e' un mono

Un bicilindrico 700 o 800 fatto bene tira i 100 dormendo e poi si tratta solo di studiare bene il resto in modo da stare sui 180kg

[barbasma]

X mary

La frase esente da manutenzione e' la più enorme vaccata che mente umana ricordi, non esiste parte meccanica che sia esente da manutenzione

Figuriamoci un organo di trasmissione

[mary]

barbasma:

ci disse che 180 kg erano semplici da raggiungere lavorando con materiali pregiati e studio dei componenti

La frase esente da manutenzione e' la più enorme vaccata che mente umana ricordi, non esiste parte meccanica che sia esente da manutenzione

appunto, sono d'accordo su entrambe le cose.

[mary]

Il cardano senza manutenzione ebbe tantissimi guai quindi fu necessario prima sostituire l'olio dopo i primi 1.000 km, poi si disse che l'olio doveva essere cambiato ogni 20.000, poi venne fuori la necessità di mettere una quantità inferiore di olio perchè i 220 cc. di olio facevano " sputare " il paraolio interno, quindi fu messo ( ri..messo ) lo sfiato del cardano e riaumentata la quantita di olio...
Ma che cacchio....è sto cardano...!

E meno male che era una cosa che doveva far stare tranquilli gli utenti..., ammazz..

[Boxerfabio]

quello che davvero non mi spiego è che facciano delle auto da 1500kg che fanno i 16Km con un litro (la mia ex le faceva senza neanche troppo riguardo) e una moto da 250kg per fare i 18km/l la devi guidare col guanto di velluto e poi neanche ce la fai.
arrivare ai 30Km/l non penso sia una utopia considerando i pesi in gioco

[Boxerfabio]

stai sempre guardando solo il cardano bmw. non mettiamo in croce il cardano solo perchè bmw lo ha curato piu di estetica che di meccanica

[Boxerfabio]

cmq tornando in tema: nella rivista hanno solo scritto che va molto bene, cosi come scrivono di ogni moto nuova che gli passa sotto le chiappe. punto. questo era il succo di quel che volevo dire. quando parlavate di quell'articolo sembrava che ci fosse scritto chissa che!!