Multistrada: leggevo........

[bavaria]

Originariamente inviata da Luponero

Ti sbagli, ha dei consumi molto molto buoni considerando la cavalleria.
Se non ricordo male sta sui 17/17,5 al litro.

Luponero, nelle tue risposte c'è sempre la tendenza alla polemica, a me interessa la tecnica. E' chiaro che io facevo riferimento ad i consumi in senso assoluto, non in proporzione alla cavalleria. La MTS consuma di + perchè ha molta potenza, quindi assi a camme lunghi, molto incrocio, volumi di aspirazione e scarico elevati. Anche un GS consumerebbe molto se fosse stato sviluppato così, se questo ti consola.

Tornando all'aria secondaria:è un sistema utile per ridurre l'irregolarità di combustione ai bassi regimi e carichi, ma il consumo aumenta proporzionalmente in quanto in camera di combustione si lavora con rapporti aria combustibile grassi. Niente di nuovo all'orizzonte.

saluti

[andrew1]

Niente di nuovo all'orizzonte.

Esatto, e KTM lo usa mi pare già da 6 anni ... invece Ducati lo ha presentato come innovazione ...

[Luponero]

Originariamente inviata da bavaria

Luponero, nelle tue risposte c'è sempre la tendenza alla polemica, a me interessa la tecnica. saluti

Mi spiace che la prendi così, non c'è nessuna polemica.
Tu hai scritto che consuma e NON è vero, tutto qui!

"la Multistrada 1200 vibra poco, ha coppia da vendere, una sesta "da riposo" (in autostrada si viaggia a 5.000 giri circa), consumi vicini ai 20 km/l "

http://www.omnimoto.it/magazine/4333...rada-1200-test

"Il Testastretta ha messo in luce ottimi consumi di carburante. A 80 km/h si sfiorano i 28 km/l, mentre a 120 km/h le percorrenze sono di circa 20 km/l. In questo modo, se non si sfruttano troppo i cavalli, è possibile coprire oltre 400 km con un pieno (20 litri) di benzina".


http://it-it.facebook.com/notes/pass...35567103164964


Pregi
Prestazioni: è il nuovo riferimento tra le maxi enduro – Tenuta di strada sempre di alto livello – Consumi contenuti – Utilità e comodità dei 4 Riding Mode

http://www.moto.it/prove/ducati-mult..._1_page_2.html


P.S. di certo qualcosa in più del GS consumerà!

[bavaria]

Originariamente inviata da Luponero

Mi spiace che la prendi così, non c'è nessuna polemica.
Tu hai scritto che consuma e NON è vero, tutto qui!

Luponero, cercherò di spiegarmi ancora. Un motore ad elevata potenza specifica con 106 mm di alesaggio, assi a camme lunghi, incrocio elevato, 60 mm di farfalla, etc., non può consumare (a parità di tecnologia) quanto un motore fatto per produrre coppia ai medi e bassi giri e non superare gli 8500/min. Questo è un fatto fisico, non ha a che vedere con quanto siano bravi i tecnici Ducati, o BMW, o Yamaha. E' semplicemente un fatto.

Se poi il consumo o la coppia o la potenza max siano il parametro più rilevante, lo deciderà ognuno di noi scegliendosi la moto di conseguenza.

Secondo Motociclismo la MTS fa in extraurbano 15,4 km/l, la GS 2010 17,6. Parliamo di oltre 10% di differenza. Ma è ovvio che sia così, non è una critica alla MTS.

Se però si decide di rendere la MTS più trattabile ai bassi, la cosa diventa problematica. C'è bisogno della doppia accensione (che costa dei soldi) e del sistema ad aria secondaria (che aumenta il consumo). A meno che non si dcida di riprogettare il motore con assi a camme più stretti etc, ma allora non è più una MTS. Questo era ciò che cercavo di spiegare, da un p.to di vista puramente tecnico, senza pregiudizi.

Saluti

[Luponero]

Originariamente inviata da bavaria

Secondo Motociclismo la MTS fa in extraurbano 15,4 km/l, la GS 2010 17,6. Parliamo di oltre 10% di differenza. Saluti

Ci può stare, sono d'accordo.
Forse però, sentendo gli amici che ce l'hanno, il "gap" è un po' meno.
Sarai d'accordo con me che in Ducati hanno fatto un gran lavoro, moto potente e tutto sommato parca.

[bavaria]

Originariamente inviata da Luponero

Ci può stare, sono d'accordo.
Forse però, sentendo gli amici che ce l'hanno, il "gap" è un po' meno.
Sarai d'accordo con me che in Ducati hanno fatto un gran lavoro, moto potente e tutto sommato parca.

Si, è una gran bella moto. Questo è fuori discussione. Quello che penso però è che la Ducati prima o poi dovrà porsi il problema di fare anche dell'altro, perchè i tempi cambiano e le problematiche relative a consumi ed emissioni di scarico diventeranno sempre più rilevanti. Non solo a livello di maketing, anche a livello di regolamentazioni.

Saluti