Retrò per giretti con zavorrina

[Claudio Piccolo]

ecco, quella lì andrebbe benissimo...un po' di pazienza, finisci di sistemartela e sei a posto.

[vadolungo]

La Kawasaki produceva quella moto. Oggi la ripropone. La Triumph che produceva la Bonnevile non esiste più. Oggi c'è una azienda furba che comprato il nome Triumph, fa prodotti per un cliente privo di cultura motociclistica e che cerca un pacchetto (ben confezionato) da motociclista fichetto.
Ho avuto modo di provare le due moto, la Kawasaki sembra pesare almeno 50kg di meno. La fluidità del motore, e le geometrie la rendono una moto piacevolissima da condurre.
Sceso dal bicilindrico col nome Triumph, stentavo a capire come una moto nuda e spartana potesse pesare così tanto. Le finiture poi non sono commentabili.
Tornando all' argomento della chiacchiera, io sceglierei una onesta ed efficientissima R1150R mono candela del 2001. 3/4mila € di sostanza affidabilità e confort.

[Enzofi]

per una moto da non spendere troppo una delle nuove Guzzi V7, altrimenti Kawa w800

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da vadolungo

La Kawasaki produceva quella moto. Oggi la ripropone. La Triumph che produceva la Bonnevile non esiste più. Oggi c'è una azienda furba che comprato il nome Triumph,

sono d'accordo fino a qua, non c'è dubbio che la Triumph di una volta non esiste più come la Bonnie di oggi non è più quella di una volta, e ci mancherebbe, chi è che vorrebbe tenere una tinozza sotto la coppa dell'olio o passare mezz'ora a stringere viti e bulloni dopo una gita? comunque neanche la W800 non è più la serie W degli anni 60, anche lei ha guadagnato l'iniezione, oltre che l'adesivo al posto della vernice sul serbatoio . Il fatto è che la nuova Bonnie rispettando lo stile che l'ha resa famosa è anche una moto con prestazioni di tutto rispetto, non è affatto uno specchietto per le allodole, o per gli allocchi. Anch'io ho provato la W800 ed è effettivamente un gioiellino di raffinata meccanica e di regolarità di funzionamento, ma il passo della Bonnie non lo riesce proprio a tenere sta sicuro.

[Claudio Piccolo]

ah, sono andato a vedermi i pesi... dichiarati: 216 per la W800, 215 per la Bonnie.

[wildweasel]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

Anch'io ho provato la W800 ed è effettivamente un gioiellino di raffinata meccanica e di regolarità di funzionamento

Mi stupirei se così non fosse. La mia Z400, fino a quando l'ho usata, è stata anch'essa un gioiellino. Motore elastico e brillante (nei limiti dei suoi 34 cv, naturalmente) e ciclistica sana. Nessuna italiana di pari categoria le stava a pari in quanto ad affidabilità, consumi, raffinatezza meccanica, regolarità di funzionamento e facilità di manutenzione. Per non parlare della razionalità del progetto e delle finiture. Mai avuto un problema elettrico o meccanico, era un vero mulo. E se volevi, in alternativa all'avviamento elettrico, la mettevi in moto con un colpetto DI MANO sulla pedivella. Le uniche "noie" erano i frequento cedimenti del... cavo del contagiri. E ad avermela fermata fu solo l'impossibilità di reperire le membrane di ricambio per i carburatori.

Si deve quindi presumere che una moto progettata e realizzata decenni dopo non le sia globalmente inferiore.

[Tricheco]

una bella erre e ti togli il problema

[geko]

Triumph Thunderbird, più recente rispetto la Legend e cambio 6V, tutte e due mono disco anteriore.
In alternativa BMW R1150R o R850R comfort 6V.

[smagia]

questa è come la mia.....dopo aver messo il kitt della ASCOTT...solo che la mia era tutta nera che mezzo spettacoolare



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[EagleBBG]

Ehm... tutto bello ma il titolo era: Retrò per giretti con zavorrina

Dove la mettiamo... a cavalcioni del fanale?

[Claudio Piccolo]

Sma!! sei sempre il solito! fila dietro alla lavagna!!!

[1965bmwwww]

E una bella indipendent? O una c? Si trovano al giusto e si rimane in casa bmw..

[ettore61]

trovati una bella ignorante Guzzi e te se a post.

[Ste02]

Stessa necessita' tua. Sto pensando a r1150r o breva.

[geko]

dimenticavo, io qualche mese fa ho risolto con questa
https://www.dropbox.com/gallery/8096.../Kurz?h=3bd99f

[Lorce]

Modifica da Dominator.

Forse non adatta per portare la zavorrina ................ma proprio bella

[uastasi]

vieni da zio tuo.........

[Lorce]

Originariamente inviata da geko

Triumph Thunderbird, più recente rispetto la Legend e cambio 6V, tutte e due mono disco anteriore.
][/URL]

Bella ti quoto !

[wildweasel]

Originariamente inviata da 1965bmwwww

E una bella indipendent? O una c? Si trovano al giusto e si rimane in casa bmw..

La Independent l'ho già avuta. Bellissima, adattissima per il passeggio e comodissima. Ancora più comoda della RT, a parer mio: una posizione di guida magnifica, rilassata al punto giusto. Ma è discorso che vale solo per chi guida: il passeggero è alquanto sacrificato, e fra l'altro la posizione dei terminali di scarico è pericolosa, troppo esposta, la zavorrina rischia sempre di scottarcisi i calcagni quando poggia i piedi a terra.

[wildweasel]

Originariamente inviata da ste02

Sto pensando a r1150r o breva.

Ecco, io pensavo più alla 850. Ma non ho idea di "quanto" sia differente come guida rispetto alla 1150.

[geko]

Poco, 15CV (85-70) e 21Nm (98-77) di differenza e una posizione, per la 850, leggermente più eretta.
La sella del passeggero ha solo una forma diversa ma è comoda uguale.
Peso in ordine di marcia identico, misure delle gomme uguali, serbatoio leggermente + piccolo per l'850 (1,5 litri).
Sella pilota fissa a 800mm per la 1150 (optional a 770mm) e regolabile (780/800/820) per la 850.
I 70 cv della 850, comunque, sono divertenti, anche in due e carichi, grazie alla ciclistica ideale.
La 1150 ha le stesse peculiarità della 850 solo che lo fa meglio, più in fretta.
Cupolino sport obbligatorio su tutte e due.

[wildweasel]

Grazie.

Allora vorrà dire che fra l'850 e il 1150, se mi capita, sceglierà quella che costa meno a parità di altre condizioni.

[geko]

Prego
Dimenticavo - ma qui non sono ferrato sull'argomento - non so che tipo di ABS montassero, se con o senza servofreno (io il servofreno non l'ho mai sopportato).