Io sono passato da un GS std 1200 del 2009 alla CT, alias VFR 1200 X.
Non ho ancora raggiunto i 1000 Km, quindi non ho quel feeling che avevo col GS, comunque la moto è agile e precisa.
La mia BMW, comunque aveva subito la revisione di entrambi gli ammortizzatori da Lainer Suspension
http://www.lainersuspension.com/, era dotata del comodo sistema ESA e delle fantastiche Dunlop RoadSmart.
La potenza e soprattutto l'erogazione, sono molto diverse. Il V4 è dolce, progressivo e senza vibrazioni.
Col boxer in extraurbano stavo sui 22, con la CT sui 18. In autostrada forse i consumi si livellano, siamo sui 17 Km/l a velocità codice.
Non sono interessato a prestazioni corsaiole, ero pronto anche a perderci qualche cosa.
Il mio passaggio a Honda è stato dettato solo dalla mancanza di fiducia riguardo l'affidabilità.
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