[QUOTE=mototour]
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Originariamente inviata da aspes
Allora:
1) se le Buell sono inaffidabili vogliamo parlare dei problemi che ha avuto il Gs1200?
2) il telaio e/o il forcellone sono della Brembo (non fa solo freni...);
3) bella la dissertazione tecnica ma alla fine non è la guida che conta?  |
rispondo in botta unica a te e hitotsu:
il telaio e forcellone sono dei bellissimi pezzi, sono fatti da Verlicchi e non da Brembo, ma quel che conta e' il concetto, per fare gli originali integrano la benzina nel telaio che e' il punto piu' esposto, se solo si corica lo danneggiano! poi hitotsu e' meglio che si schiarisca un po' il concetto di masse sospese e non sospese, infine non paragoniamo nemmeno per scherzo il boxer ultima evoluzione con un motore che e' una semplice "truccatura" di un motore nato con potenza meta', e gia' piuttosto critico di per se, con una velocita' lineare del pistone spaventosa, aste lunghe come forcelle e che smonta letteralmente la moto con le vibrazioni.I gs avranno avuto problemi certamente ma il progetto motoristico e' moderno e ben fatto. Il motore HD come livello di modernita' puo' essere paragonato con il maggiolino VW
Poi la cinghia gode di tutto il mio rispetto per molti aspetti, ma non la accetto su una enduro, se vai fuori strada un minimo di fango o sassolini che si infilano nella dentatura la distruggono in pochi km.
lo scarico sotto vuol dire distruggerlo alla prima toccata.
ps: conosco buellisti che hanno perso lo scarico per strada con le vibrazioni, la buell hanno una fama di inaffidabilita' tremenda, ti assicuro che sono molto introdotto negli ambienti che "sanno", e per tutte le case....
psss: le sensazioni contano, ma spendere molti soldi per quell'aggeggio, allora mille volte meglio una triumph tiger che di motore e' anni luce anche sopra il gs 1200 e tanto fuoristrada non ne puo' fare lo stesso....
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