Crosstourrer-vs-gs

[panzer]

Pieno di indovini qui?
Sanno il futuro?
Qualcuno sa dirmi se mi daranno la pensione ?
Se vincerò al totocalcio ?
Se resterò ragazzetto per sempre?

[lollo_gs]

comunque più che un sondaggio sembra una crociata

Non so quanti possano permettersi un giudizio obiettivo sulla CT(leggi "l'hanno provata")
Io purtroppo no e ti assicuro che mi intriga molto;
soprattutto mi intriga il motore, prima del GS avevo una hornet 900 e non ho mai provato un motore bello e divertente come quello.

Però posso dirti che ho provato altre moto del settore, tra cui la MTS e nonostante tutto(motore, estetica, ciclistica ecc) non vedevo l'ora di tornare sul GS.
Penso che ciò che veramente mi fa apprezzare il GS sia proprio il senso in cui ruotano i pistoni...

[LuMo86]

Che Bolle.. siamo sempre gli stessi su sti tread..Ma andiamo in moto e basta, ci vediamo in strada.. appena smette di diluviare

[Sgomma]

NICO...ma perché non ti godi la moto che ti piace e non te ne freghi di cosa gli altri pensino della tua moto??:

[nico62]

perchè la moto me la godo quando guido e quando non posso guidarla mi godo a decantarla, non credo sia vietato dal regolamento....

Originariamente inviata da Sgomma

NICO...ma perché non ti godi la moto che ti piace e non te ne freghi di cosa gli altri pensino della tua moto??:

:! :

Nico mi sa che sei un po' logorroico con sta moto ... amichevolmente ....

[nico62]

bè ma nessuno obbliga per forza a scrivere e nemmeno a leggere...hai venduto il k?

compra il GS

[nico62]

ho aperto per la cronaca perchè si discuteva delle due moto in altro post con atro titolo tutto qui però se nessuno ci tiene a far confronti per me si può chiudere, mica mi metto a piangere...heeeee....

[Weiss]

Provata di recente l'Honda e tempo fa la tedesca.

Come ho sempre affermato la Bmw gode di un'agilità e una semplicità di guida notevoli. Moto veramente facile ed efficace.

Per quanto riguarda l'Honda credo che una volta ancora abbia colto nel segno più di altri.
Mi spiego meglio...
Intanto cerchiamo di parlarci chiaro: le enduro stradali di oggi sono sempre meno adatte all'uso in fuoristrada. Pertanto vengono progettate tenendo presente che gireranno prevalentemente su asfalto.
Credo che Honda abbia fatto centro per il fatto che è la prima a dotare una "enduro" con un 4 cilindri con tutti i vantaggi che ciò porta ad un uso prevalentemente stradale.
Devo dire che ho trovato l'erogazione della CT molto fluida e con un'ottima spinta sin dai bassi regimi. Il sound allo scarico è coinvolgente e la ciclistica non è affatto male.
Personalmente non avrei dubbi su quale moto scegliere tra le 2.... inoltre, quando forse il GS sembra aver trovato un equilibrio, una certà affidabilità, già si parla del nuovo raffreddato a liquido... ultimamente in bmw tendono a correrere troppo con tutto ciò che ne consegue....

[Hedonism]

bah.... che il Gs abbia vuto qualch problema ok, ma e' stato presentato 8 anni fa.... insomma a parte la rinfrescatina del 2008.... la moto e' sempre quella... cis ta adesso il modello nuovo

[nico62]

ti scordi la "rinfrescata" del 2010....

[nico62]

e l'aggiornamento del 2011---

[pb966]

Originariamente inviata da weiss

il sound allo scarico è coinvolgente..

??????????????????????????? ma PARLI DI QUELLO DELL'HONDA ??????

Originariamente inviata da Weiss

Provata di recente l'Honda e tempo fa la tedesca.

Come ho sempre affermato la Bmw gode di un'agilità e una semplicità di guida notevoli. Moto veramente facile ed efficace.

Per quanto riguarda l'Honda credo che una volta ancora abbia colto nel segno più di altri.
Mi spiego meglio...
Intanto cerchiamo di parlarci chiaro: le enduro stradali di oggi sono sempre meno adatte all'uso in fuoristrada. Pertanto vengono progettate tenendo presente che gireranno prevalentemente su asfalto.
Credo che Honda abbia fatto centro per il fatto che è la prima a dotare una "enduro" con un 4 cilindri con tutti i vantaggi che ciò porta ad un uso prevalentemente stradale.

Ah ah ah ha centrato talmente la stradale da metterci i cerchi a raggi ... Bella pensata .... Scusa ma a che servono 4 cilindri quando ne bastano 3 o 2 per avere più CV ?

[Zio Erwin]

Originariamente inviata da Hedonism

guarda lo dico qui....

tra 2 / 3 anni la CT cadrà nel dimenticatoio

Prima, molto prima.....
Tra sei mesi è una moto finita....
Passato le'ffetto novità chi vuoi che la compri una moto così....?
Ce ne sono già 5 in vendita usate su MOTO.it....

[Hedonism]

Originariamente inviata da nico62

ti scordi la "rinfrescata" del 2010....

bah... si il bialbero... ma sinceramente non mi ha fatto strappare i capelli... cioe' i cambiamenti grossi sono stati dal 1150 al 1200 e poi il restyling del 2008

il motore bialbero e' importante, ma la moto e' sempre quella, nel 2013 invece cambia un po' tutto, ci sono modifiche veramente grosse, intendevo dire questo

[Weiss]

Originariamente inviata da Hedonism

bah.... che il Gs abbia vuto qualch problema ok, ma e' stato presentato 8 anni fa.... insomma a parte la rinfrescatina del 2008.... la moto e' sempre quella... cis ta adesso il modello nuovo

sì, però l'attuale motore con i vari spengimenti etc. non è uscito 10 anni fa....
Esteticamente è sempre più o meno la stessa, è vero.

[nico62]

Originariamente inviata da Ducati 1961

Bella pensata .... Scusa ma a che servono 4 cilindri quando ne bastano 3 o 2 per avere più CV ?

ma secondo te i 4cl servono per aver più cavalli?

e i 6cl a cosa servono? per aver +cv del 4cl?

[nico62]

Originariamente inviata da Hedonism

, nel 2013 invece cambia un po' tutto, ci sono modifiche veramente grosse, intendevo dire questo

si e speriamo che duri cosi un paio di anni almeno....

[nico62]

Originariamente inviata da Zio Erwin

Ce ne sono già 5 in vendita usate su MOTO.it....

mentre di GS 2012 quanti ce ne sono in vendita?

[Zio Erwin]

E allora i 12 cilindri li fanno per buttare alluminio....??

[Weiss]

Originariamente inviata da Ducati 1961

Ah ah ah ha centrato talmente la stradale da metterci i cerchi a raggi ... Bella pensata .... Scusa ma a che servono 4 cilindri quando ne bastano 3 o 2 per avere più CV ?

Scusa, ma forse mi è sfuggito qualcosa...
Anche le Harley montano cerchi a raggi ma non mi sembra siano moto da cross....
I cerchi a raggi sono più robusti dei cerchi in lega. La CT nasce come una moto entro-fuoristrada. Quindi se qualcuno decide di portarla fuori strada i cerchi sono adatti all'uso, come lo sono per l'uso su asfalto. Bmw te li mette optional per il GS STD. E poi ce l'ha l'ADV.... Non vedo il problema....
Per quanto riguarda i cilindri seguendo il tuo ragionamento ne può bastare anche 1! Allora a che servono 3 cilindri sulle Triumph quando ne bastano 2 o 1.... oppure son meglio 4?.... Sono scelte tecniche.... tutto qui.... non capisco la questione che hai posto....
La CT è una "DUAL". E fin qui penso si sia tutti d'accordo. Come tutte le moto del suo genere (GS compresa) è destinata a trascorrere la maggior parte del tempo su asfalto, ma con la possibilità di andare in off.
La CT è una soltanto. Quindi le scelte costruttive devono assecondare ciò per cui la moto è destinata.
Per la GS è un discorso diverso.
La STD esce con cerchi in lega.... se la usi solo su strada nessun problema.
A richiesta volendo però ci sono i cerchi a raggi che invece sono di serie sulla più "specialistica" ADV.
Praticamente Bmw ha 2 versioni della stessa moto con ampia gamma di optional per entrambe.
Honda ne ha fatta una e stop.

Ripeto: personalmente dovessi scegliere tra le 2 opterei per la CT.
Ma sinceramente non credo comprerò mai ne l'una ne l'altra. Se proprio dovessi comprarmi una moto simile nuova non prenderei in considerazione nessuna delle 2 moto del 3ad.

[Hedonism]

Originariamente inviata da nico62

ma secondo te i 4cl servono per aver più cavalli?

e i 6cl a cosa servono? per aver +cv del 4cl?

ohi... per quanto ne so, il frazionamento dei motori serve per ridurre le singole masse, aumentando le velocità, ossia il numero di giri, e di conseguenza si.... i cavalli

[Zio Erwin]

Piuttosto la STELVIO........!!!!!!!