Triumph Tiger Explorer 1200

[67mototopo67]

[QUOTE=sandroz;6531271]Allora:

vibrazioni: praticamente innavertibili come gli altri 3 cilindri (minime e non fastidiose)
manovrabilità cambio: ottimo (il migliore provato su una Triumph fino ad oggi)
cardano: monta il cardano? Non scherzo sembra abbia la catena!
protezione aerodinamica: ottima con il cupolino di serie (io sono "alto" 170 ma c'è quello più alto optional che è anche regolabile)

Consumi letti dal computer di bordo (16,6 km/lt) e misurati contando i litri messi nel serbatoio a fine giro (16,7 km/lt). PS vi assicuro che il ritmo tenuto era moolto NON turistico. Nel misto stretto guidavo come avessi in mano la naked e non una adventurer

QUOTE]

Grazissime....queste due settimane che mancano alla consegna della (mia) regina, non passeranno mai

Perchè non posti queste tue prime impressioni anche su TCP (sez.Explorer)?

Originariamente inviata da sandroz

Allora:

(io sono "alto" 170 ma c'è quello più alto optional che è anche regolabile)

Scusa come tocchi terra visto che sei 1,70 ?

[Flying*D]

Dipenderà dall'altezza della sella e non da quella sua...

[ConteMascetti]

Originariamente inviata da sailor

Sandroz, tira fuori tutto quello che hai!!!!!

Sandroz...........non prenderlo alla lettera.....................


PS: bello il sito

[Claudio Piccolo]

il 1200 è il solito "mostro", meglissimo l'800, più umano e...mica è fermo!

[sandroz]

non posto su TCP perché lascio scrivere prima a Matteo/MrTiger, vedila come una forma di cortesia

Sono "alto" 1,7mt e toccavo agevolmente per terra grazie alla sella "Low Ride" posta a 710mm dal suolo

Grazie per i complimenti al sito

[67mototopo67]

Originariamente inviata da sandroz

non posto su TCP perché lascio scrivere prima a Matteo/MrTiger, vedila come una forma di cortesia

Sono "alto" 1,7mt e toccavo agevolmente per terra grazie alla sella "Low Ride" posta a 710mm dal suolo

Grazie per i complimenti al sito

...immaginavo

Infatti stavo per riportarle io (avrei naturalmente chiesto il permesso), ma poi mi sono trattenuto!

Grazie ancora per le anticipazioni

[sandroz]

prego

x Claudio: concordo che la 800 è molto equilibrata ed ero anch'io della tua idea... fino a quando non ho provato il 1200

[Claudio Piccolo]

eeh lo so gli scimmioni sono invadenti.

[sandroz]

esatto... ma rimarra una scimmia.... 15K€ non li ho da spendere per la moto. Devo cambiare l'auto... e quella sarà BMW

[Claudio Piccolo]

e anche se li avessi 15000 per una moto io non li spenderei.

[wedgetail]

Chissa' quanto la fanno pagare in Pound nell'isoletta..

[sandroz]

se vi interessa ho trascritto le mie impressioni sulla moto, nonché il report della giornata trascorsa in Spagna: http://www.fedrotriple.it/prova-triu...1200-2012.html

Buona lettura e attendo i vs commenti
:-)

[Ansid]

Beh che dire appena ho visto questa moto per la prima volta ho percepito da subito che sarebbe stata una degna rivale del GS, soprattutto del nuovo GS, evidentemente la mia non era solo una percezione e credo che questa volta BMW dovrà fare i conti con una "seria" rivale!!!

P.S. ho avuto modo di provare le "rivali" Yamaha 1200 SuperTenerè e Honda 1200 CrossTourer ma secondo me restano ancora lontane dagli standard GS e Triumph

[PietroGS]

Secondo me la Explorer fa' paura (e tanta) alla BMW: infatti non a caso Mister Von K. si e' affrettato ad annunciare che a Garmisch presenteranno delle enduro..... forse anche in anticipo sui tempi previsti perche' temono che piu' di un cliente GS passi dall'altra sponda della Manica.....
La Explorer e' una bella endurona e come qualcuno ha gia' detto e' l'unica rivale della GS..... e costa meno.

[epassp]

Dico la mia da ADVista, che, tra l'altro, adoro, per cui sono di parte.
- l'autonomia dell'ADV non ce l'ha ancora nessuna moto
- un'aspetto che ORA non può essere valutato è l'affidabilità e gli inevitabili difetti di gioventù, per cui, prima di prenderla, attenderei almeno un annetto ed aspettare che altri scoprano eventuali problemini (che senz'altro ci sono o ci saranno)
- la linea non è male, ma il fascino del GS è ancora ineguagliabile
- il gruppo cruscotto non mi fa impazzire; è un po' troppo impersonale
- il migliore pro per me è costituito dal sound del tre cilindri. Fantastico!
- penso che rispetto al GS abbia il baricentro più alto, per cui minor facilità di guida e minor agilità (ma è solo una mia opinione, senza averla provata)
- oramai mi sono abituato alla facilità di guida ed immediatezza che danno il telelever ed il paralever BMW, per cui, non so!
Comunque, un plauso alla Triumph. Se non riprendessi un GS punterei su questa o su una MTS.
Ciao

[aspes]

il problema per bmw e' che questa estate sono scoperti, la gente sa che uscira' la nuova nel 2013 e comprera' meno gs attuali, nel contempo se un po' di gente compra honda e triumph (cosi' per esempio), c'e' rischio che li perdano definitivamente. Quindi un pelo di preoccupazione lo intravedo. Da parte loro si intende, a me frega una mazza, non sono azionista di nessun marchio

Originariamente inviata da sandroz

se vi interessa ho trascritto le mie impressioni sulla moto, nonché il report della giornata trascorsa in Spagna: http://www.fedrotriple.it/prova-triu...1200-2012.html

Buona lettura e attendo i vs commenti
:-)

Puoi farci un resoconto sulla differenza tra Tiger 1050 e 1200 ? Ovviamente se hai provato la prima ...

[67mototopo67]

...la mia è arrivata....



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[Lorce]

A me piace sia questa che l'800 ............
Direi che Triumph a messo in piedi una bella squadra.......
Inclusa la Bonneville nuove stret/speed triple etc.

[pacpeter]

non si quotano le foto. cancella e leggiti il regolamento!!!!!!!!!!!!!!

[Tramez]

Originariamente inviata da pacpeter

non si quotano le foto. cancella e leggiti il regolamento!!!!!!!!!!!!!!

Soltanto con le foto l'intervento aveva un senso.
Comunque grazie per la cortese segnalazione

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da epassp

- l'autonomia dell'ADV non ce l'ha ancora nessuna moto

il serba della stelvio e' da 32 litri, i consumi simili e l'autonomia di conseguenza, ma capisco che la stelvio e' una moto che non esiste

Originariamente inviata da epassp

- un'aspetto che ORA non può essere valutato è l'affidabilità e gli inevitabili difetti di gioventù, per cui, prima di prenderla, attenderei almeno un annetto ed aspettare che altri scoprano eventuali problemini (che senz'altro ci sono o ci saranno)

come ce ne sono, nonostante l'eta' nel GS (per inciso la supertenere' dalla sua uscita non ha presentato problemi)

Originariamente inviata da epassp

- la linea non è male, ma il fascino del GS è ancora ineguagliabile

punti di vista, c'e anche gente cui il GS non piace proprio per la sua linea

Originariamente inviata da epassp

- il gruppo cruscotto non mi fa impazzire; è un po' troppo impersonale

in che senso?

Originariamente inviata da epassp

- il migliore pro per me è costituito dal sound del tre cilindri. Fantastico!

Originariamente inviata da epassp

- penso che rispetto al GS abbia il baricentro più alto, per cui minor facilità di guida e minor agilità (ma è solo una mia opinione, senza averla provata)

non saprei, anch'io l'ho solo vista ferma, ma i tester l'hanno trovata ottimamente guidabile

Originariamente inviata da epassp

- oramai mi sono abituato alla facilità di guida ed immediatezza che danno il telelever ed il paralever BMW, per cui, non so!

per alcuni in effetti e' ormai irrinunciabile, quindi forse rimane uno degli elementi di scelta

Originariamente inviata da epassp

Comunque, un plauso alla Triumph. Se non riprendessi un GS punterei su questa o su una MTS.
Ciao

cioe' punteresti su due moto totalmente diverse tra loro? scusa non e' una domanda polemica, ma una pura curiosita', mi son fatto una certa idea della scelta di Ducati di mettere in strada la MTS e del target di utenza a cui mira, e in qualche modo la tua affermazione conferma statisticamente la mia idea. Perche' se non ci fosse il GS saresti indeciso tra Triumph Explorer e Ducati Multistrada?

[pipu]

... provata stamattina per un'oretta ... non vedevo l'ora di risalire sulla mia vecchia ... ottima componentistica, ottimo motore, ottimi accessori, ma trattasi di moto prettamente stradale, nulla a che vedere con la filosofia Gs. ... chi paragona Tiger e MTS con GS ... non capisce una mazza di moto ... punto e a capo !!!

[Cione66]

Originariamente inviata da pipu

... chi paragona Tiger e MTS con GS ... non capisce una mazza di moto ...

Generalizzando, si potrebbe dire:
chi paragona una moto con il GS ... non capisce una mazza di moto...