Moto grande vs. moto piccola

[pacpeter]

quotone per commo.

tutta questa storia per il motore........ io ho una valanga di cavalli, quando andiamo forte con il gruppetto non supero MAI i 6000 giri ( su 11000 totali), anzi di solito cambio a 5000 . calcolate che la seconda botta di potenza a me arriva a 7000.........

ebbene , guidando una 800 come la tiger ( per un weekend non per 20 minuti) mi sono divertito un mondo e non ho rimpianto i cv mancanti.........

tutte pippe mentali. ci si diverte eccome anche con ottimi 80 cv . il resto è per soddisfare il proprio ego e basta

[Pacifico]

Originariamente inviata da pacpeter

ci si diverte eccome anche con ottimi 80 cv . il resto è per soddisfare il proprio ego e basta

Ego non sò chi sia... ma a me, 80 cv mi fanno addormentare alla prima salita al 1%... a meno che la moto non pesi 120 kg... allora ne possiamo parlare..

[Pier_il_polso]

Secondo me si sta parlando di approcci diversi al mondo della moto, e di conseguenza di scelte che non possono che essere diverse.
Ho letto più volte frasi del tipo "a che servono 120 cavalli" "con 70 cavalli fai le stesse cose che fai con 120" ecc ecc.
Io credo che bisogna distinguere tra due categorie di motociclisti.
Quelli che della moto ne hanno bisogno perché devono soddisfare un utilizzo "pratico" e quelli che della moto ne fanno uno strumento "emozionale" in se.
Tra queste due categorie che sono il bianco ed il nero troviamo poi tante sfumature di grigio.
Chi fa parte della prima categoria, la moto "la usa" per andarci al lavoro, per spostarsi, per vivere la bellezza di un viaggio in moto, ecc: a queste persone non solo non servono 120 cavalli, ma ne basterebbero anche 30. Le stesse cose le farebbero anche con 30 cavalli. Sarebbero sufficienti per muoversi in città come per fare un lungo viaggio in coppia, per fare una gita fuori porta come per salire e scendere dai passi di montagna. Sono persone alle quali non interessa il brivido di una accelerazione possente, l'adrenalina di una sparata a tutta velocità fino al fondo scala del tachimetro o la staccata violenta prima di una curva.
Della seconda categoria fanno parte quelli che non utilizzano il mezzo per ricavare emozioni esterne ad esso (come il profumo di fragole attraversando un campo, la bellezza di un panorama visto dalla moto, ecc), ma che le emozioni le traggono proprio dall'utilizzo intrinseco della motocicletta. Quelli che cercano l'adrenalina, la soddisfazione del proprio ego (legittimissimo anche quello), il piacere di guardare, possedere ed utilizzare un mezzo potente e veloce. Per queste persone non è assolutamente vero che quello che fai con 120 cavalli lo puoi fare anche con 70, e questo è ovvio.
Questi sono i due estremi, e pochi di noi sono completamente da una parte o dall'altra, però la scelta di una motocicletta nuova deve tenere necessariamente conto della categoria a cui "tendiamo" ad appartenere, perché sennò si rivelerà inevitabilmente sbagliata...

[Superteso]

Urka Pier....

semplicemente Salomonico

[Enzofi]

poi va a finire che il turista ha bisogno di 120 CV per le lunghe tirate autostradali con passeggero e bagagli senza arrivare a pezzi, mentre quello che gode per solo possesso dell'oggetto anche 30 crescono. Tanto al massimo andrà a Como sul lungolago e li parcheggerà.
Anche questi sono i due estremi della stessa scena !

[aspes]

Originariamente inviata da superteso

Urka Pier....

semplicemente Salomonico

si potrebbe anche fare delle sottocategorie rispetto a quanto dice pier:
i motociclisti anche esperti che traggono piu' piacere da una ciclistica efficace e quelli che ne traggono di piu' dalle scariche di adrenalina del motore.
Io per esempio son passato dalla seconda alla prima categoria.

[nicola66]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Secondo me si sta parlando di approcci diversi al mondo della moto, e di conseguenza di scelte che non possono che essere diverse.
Ho letto più volte frasi del tipo "a che servono 120 cavalli" "con 70 cavalli fai le stesse cose che fai con 120" ecc ecc.
Io credo che bisogna distinguere tra due categorie di motociclisti.

quelli che frenano e quelli che non frenano.

[Zel]

Originariamente inviata da nicola66

quelli che frenano e quelli che

sono già fermi.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Questi sono i due estremi, e pochi di noi sono completamente da una parte o dall'altra, però la scelta di una motocicletta nuova deve tenere necessariamente conto della categoria a cui "tendiamo" ad appartenere, perché sennò si rivelerà inevitabilmente sbagliata...

bene, possiamo chiudere la baracca.

[Pacifico]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Secondo me.. ....
cut

30 CV per far un lungo viaggio in due.... già me lo immagino, in garage che guarda la sua moto e dice... "abracadabra... abracadabra"... poi apre gli occhi e si suicida...

Datevi al ciclismo...

Originariamente inviata da Pier_il_polso

..............Per queste persone non è assolutamente vero che quello che fai con 120 cavalli lo puoi fare anche con 70, e questo è ovvio...........................

concordo che per quelli che cercano emozioni adrenaliniche avere 70cv non è come averne 120

ma i 200 cv degli ultimi missili terra-terra, su strada, non servono a nessuno ma proprio a nessuno

questi livelli di potenza non hanno nessuna funzione stradale pratica ........

però, naturalmente, comprendo e rispetto coloro che si sentono appagati già solo al pensiero di avere una due ruote da 200cv in garage

[geko]

Originariamente inviata da sartandrea

... ma i 200 cv degli ultimi missili terra-terra, su strada, non servono a nessuno ma proprio a nessuno ...

Forse non servono, forse è giusto che ci siano, forse.
A me ne bastano sessanta (li scrivo in lettere così sembrano tanti), una gioia per l'animo.
Ottimi per tutto: viaggiare in due, commuting urbano, mezza giornata di curve a gogò, autostrada ... beh, autostrada non molto, per l'aria e non per i cavalli.