La mia RT 1200 con 150.000 km a cuore aperto

[andrea.0208]

Originariamente inviata da Enzino62

Pier
il lavoro lo fa'un meccanico non bmw,vero?
per curiosita'ci fai sapere in fine cosa costa un lavoretto del genere?

Enzo

quoto...interessa anche a me il costo di un tagliando del genere !

[Paolo Grandi]

Pier, quello che non mi è chiaro è: l'intervento è previsto dal programma di manutenzione dei 1200? Oppure è un intervento che hai voluto fare per (estremo) scrupolo...
Non risulta infatti da alcuna discussione, ma è anche vero che, forse, sei l'utente 1200 che ha fatto più km in assoluto sul forum con la stessa moto

Perchè se è un intervento veramente programmato lo ritengo una gravissima limitazione progettuale per chi vuole accostarsi a una moto "chilometrata" usata. Vuol dire, ad es., acquistare un usato da 70.000 km e sapere di averne solo altrettanti per poi dover aprire il motore...

[zangi]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

In questo sicuramente un passo indietro rispetto alla vecchia ghisa, dove la distribuzione non veniva mai toccata...

Non credo Paolo.quanto meno,sara`la stessa componentistica,ma considera la maggior cubatura del 1200,venti cavalli in piu`,ed un maggio rapporto di compressione.
Credo che in forma preventiva,e per il giusto ragionamento fatto(tenerla)sia un operazione giusta.
Pier avrei una domanda il cambio l'avete aperto?il selettore ha gioco?o al contrario e`duretto.?

[Paolo Grandi]

Ho aggiunto altre considerazioni. Comunque non ritengo accettabile che si debbano ottenere 20 CV in più "programmando" poi lo sventramento di un motore superati i 130/140.000 km.
Su moto da 20.000 €...
Tra l'altro questa cosa viene fuori adesso, non se ne è mai parlato

Se è confermata, per quel che mi riguarda, col cazzo che BMW vedrà evolvere il mio status di cliente...

[silver hawk]

Da quello che vedo, aprire il motore è solamente una precauzione e non necessario.
Le fasce, le canne e i pistoni sono puliti e lucidi, vuol dire che tengono bene.
Forse qualche sfiammata.
Ovvio che le bronzine siano un po' consumate.
Forse, nel caso se ne notassero i segni caratteristici potrebbe essere utile, ma non indispensabile fare la "serie smeriglio" ovvero le guide delle valvole e la smerigliatura, ma da quanto vedo sono a posto. Non le toccherei.
Pertanto se una BMW è tenuta bene, il motore viene fatto scaldare prima di partire, e i cambi d'olio sono regolari, direi che è sempre affidabile.

[Sgomma]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

....
Non risulta infatti da alcuna discussione, ma è anche vero che, forse, sei l'utente 1200 che ha fatto più km in assoluto sul forum con la stessa moto

.......

Non esattamente Paolo...tu parli di utenti 1200, quindi se accetti che si includa dentro la casistica anche i GS 1200 che hanno lo stesso motore..c'è già chi ha passato i 300.000 km come ad esempio GUNTER..il quale ha tenuto un diario dettagliatissimo di tutta la manutenzione fatta fin da nuova...guarda qui...

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=331288

[Paolo Grandi]

Avevo scritto "forse".
Comunque ovviamente mi riferisco a tutti gli utenti 1200.
E comunque Gunther ha un 1100...

La statistica che hai linkato dovrebbe vedere inserita anche la moto

Tra poco mi ci inscrivo anch'io (in rosso)

[Sgomma]

qui trovi il resoconto della manutenzione:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=323779

[Paolo Grandi]

Conosco il post a memoria. Mi stai confermando che HO un gran motore...

[Enzino62]

Ho un mio amico che con honda Deauville(e 700cc e non 1200)e'alla stessa quota di kilometri di Pier e non ha fatto assolutamente niente se non tagliandi regolari lui in casa,anzi,va'ancora in giro in solitaria e con il ghiaccio come una settimana fa'sui monti Lessini,percio'credo che Pier stia facendo un controllo capillare simile solo per suo scrupolo e non certo per tabella di marcia.
Certo che se il suo obbiettivo è non cambiarla piu'e fargli fare piu'kilometri possibili capisco in pieno l'intervento.

Enzo

[Gigi]

al di la' delle comparazione con altri motori ;

mi piacerebbe conoscere in dettaglio lo stato di usura dei vari elementi meccanici una volta aperto il motore o quantomeno una tua valutazione personale dei segni di usura dei singoli pezzi .

gigi

[Claudio Piccolo]

ricordo un bel po' di anni fa su una rivista, avevano smontato a 100000km il motore di un Honda 600 Dominator. Il motore era perfetto con tutte le tolleranze in regola.

[zangi]

Ma non mi pare che Pier abbia riportato tolleranze d'usura fuori campo.
Mi sembra si corra un po`troppo....
Ha spiegato le motivazioni,ma aver deciso di revisionare ora oppure a 200mila non sarebbe cambiato chissache`.
Sono le stesse identiche operazioni che venivano fatte tanto ai 1100-1150.
Anzi....come usure,visto alcuni allegerimenti fatti nel motore da bmw,non sarei sorpreso se in realta`l'usura fosse maggiore nelle unita`1100.
Il discorso catene sono chiaramente legati alle differenze di prestazione dei motori.

[nicola66]

il discorso catene è che fino al 2009 erano lunghe meno della metà e non facevano il giro perverso che fanno ora.

[Pier_il_polso]

Mah, secondo me quando uno fa tanta strada in moto e non ha intenzione di cambiare moto può seguire 2 strade;
- Fare la normale manutenzione ogni 10.000 km ed andare avanti finchè dura, sapendo però che un bel giorno si sfascerà il motore
- Fare la normale manutenzione ogni 10.000 km e porsi di tanto in tanto dei traguardi chilometrici nei quali fare una bella revisione generale
Io ho scelto la seconda strada perché la vedo meno costosa e più sicura.
Meno costosa perché quando rompi tutto spendi molto di più e più sicura perché
faccio tanta strada in viaggio e non voglio rischiare di restare a piedi, magari in un altro paese. Oltre alle enormi spese che dovrei affrontare dovrei mettere in conto le ferie rovinate ed i disagi che ne verrebbero fuori.
Io credo che 150.000 km senza mai restare a piedi possano considerarsi un buon traguardo e che tutto sommato un intervento come quello che sto facendo non incida gran che nell'economia generale della motocicletta.
Il discorso andrebbe visto in maniera più globale.
Quanto ha speso sulla moto uno che ha fatto 150.000 km ?
Facciamo 2 conti:
20.000 euro per l'acquisto (la mia come è messa costa di più)
4.200 euro per 14 tagliandi (ogni 10.000 km ed ho considerato 300 euro l'uno come media)
3.000 euro di gomme (10 treni a 300 euro l'uno)
17.000 euro di benzina (media di 15 km/litro a 1,7 euro/litro)
5.800 euro di varie (5 anni di assicurazioni, bolli, inconvenienti minori, accessori aftermarket ecc)
Bene, siamo già a 50.000 euro a oggi.
A conti fatti, siete ancora convinti che sia costoso fare un intervento come questo per stare tranquilli per altri 150.000 km ?
Siete sicuri che se uno sapesse fin da subito che dovesse spendere questi soldi a 150.000 km, questo potrebbe essere un deterrente all'acquisto ?
Considerate che il 99,99% delle motociclette non raggiungerà mai questo chilometraggio...
Nel mio motore tutte le tolleranze sono in regola, però visto che lo abbiamo aperto cambieremo catene e pattini della distribuzione, frizione, fasce pistoni e bronzine di banco...
Le sedi valvole non necessitano di essere lavorate, e giacchè daremo una pulita a tutta la camera di scoppio eliminando tutte le incrostazioni, e daremo una lucidata qua e la giusto per fare "scivolare" meglio la benzina
Il cambio andava benissimo e non lo abbiamo nemmeno aperto...

[Charly]

Calma e sangue freddo. I pattini non sono eterni e diverse testimonianze qui tra di noi l'hanno purtroppo dimostrato.

[Charly]

Mi piacerebbe tanto sapere come la vede Luigi.

[FARAONE]

mi piace come ragioni, Pier

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da zangi

Ma non mi pare che Pier abbia riportato tolleranze d'usura fuori campo.
Mi sembra si corra un po`troppo....

era solo per dire che con un motore ben realizzato e soprattutto ben tenuto hai voglia di farne di strada. Tanti che arrivano a 50/60000km pensano già a cambiarla perchè kilometrata.

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da FARAONE

mi piace come ragioni, Pier

Hehehe grazie

[unnoman]

La moto e' come un'amante che ti fa godere forti emozioni.mi sembra giusto che pier la voglia tenere sempre giovane......

[Enzino62]

e no!!!!!l'amante quando invecchia la cambi,mica perdi tempo a fargli fare il tagliando...

Enzo

[unnoman]

Si',ma valla a ritrovare un'altra cosi' brava!!!!!!

[nicola66]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Meno costosa perché quando rompi tutto spendi molto di più e più sicura perché

sarei curioso di sapere cos'è che si dovrebbe rompere.

si spezzano le bielle?
si buca un pistone?
finiscono le bronzine?
salta la distribuzione?
chi + ne ha + ne metta.

[Pier_il_polso]

Spero tu non lo debba scoprire mai;
- che succede quando le bronzine di banco si spaccano ?
- che succede quando le fasce pistone iniziano a trafilare ?
- che succede se si rompe la catena di distribuzione o il pattino ?
Diciamo che ti ritrovi con pezzi di ferro che vagano nel motore...
D'altronde se non dovesse MAI succedere nulla non avrebbe senso aprire il motore; basterebbe mettere benzina ed andare avanti all'infinito...
Tu ci credi al motore eterno ?