Arriva l'erede dell'Africa Twin

[Zel]

Originariamente inviata da Commodoro

Hahahahaha cerchi di emulare coso 66?

io veramente ho scritto

io fra le due prenderei al volo la varadero, skito. ma per come va, non per com'è.

non credo sia la sua opinione.

e comunque, esistendo la super tenere', non ha più nessun senso farsi di queste domande.
certo stupisce che tutto sommato il motore della Vara con la Yamaha ai punti la spunti tuttora. gli anni e i cc non sono bastati.

[nicola66]

Originariamente inviata da Commodoro

Avute sia la AT che la Varadero, per uso stradale la seconda va 100 volte meglio della prima ed è indistruttibile.

bisogna prima che ci mettiamo d'accordo cosa tu intenda per uso stradale. Perchè sabato su del certo stradale ho visto soffrire parecchie moto che sulla carta non dovrebbero neanche vederla la mia.
Dopo ok sulla mia ci sono io e ciò fa la differenza.

[SKITO]

se metti di fianco una vara del 2007 e un'africa twin del 97, dai una bella pulita e osservi bene cosa vedi.

cosa vedi?

due telai di ferro:
uno tradizionale a doppia culla chiusa, l'altro bel migliore a diamante pivot.
i forcelloni entrambi in estruso di alluminio
Poi: l'AT non aveva rivestimenti interni alla carena ma solo due griglie para radiatore che arrugginivano subito (insieme ai raggi delle ruote) (ed alla marmitta)
La Vara invece ha l' intero impianto di scarico in acciaio
Poi? ah! i motori neanche li paragono (stesse rifiniture comunque)
Poi: i freni l'At simili a quelli di un calesse la Vara l' intero impianto con pinze a & pistoncini combinato
Poi? ma stiamo scherzando ? alla faccia d'evidenza nè!

[Zel]

io fra le due prenderei al volo la varadero, skito. ma per come va, non per com'è. confermo la cessosità delle vara non giapponesi. e quelle giapponesi fanno 12 al litro però.

[SKITO]

non per com'è

senzaltro ci sono dei particolare della Vara tirati su come i registri del parabriZZ veramente fantasiosi, quanto le plastiche interne alla carena (che poi non sono diverse di quelle della "nuova" FVR)
Per i consumi be! l'AT se la tiravi un po consumava come un caccia ed era solo 750 cc.
Dei vari galleggiamenti oltre i 140 ne vogliamo parlare? della sella che ti tirava i peli dei coioter che mi dici? delle vibrazioni? della frizione cedevolissima? dei quasi 18.milioni di lire per acquistarla? solo 700. mila lire in meno di quanto costava un cbr 900rr dell'epoca, valeva quei soldi? bo?
(un milione costava quell' inutile trip master)
(un milione costava il para motore tutto in alluminio).

[nicola66]

mai costata 18 milioni (ultimo prezzo listino 16.800.000)

dopo di che io ci faccio curve a 160 con le saponette a terra.

mi sa che tu non lo sai cosa si può fare con una at. MA NEANCHE LONTANAMENTE.

[SKITO]

(ultimo prezzo listino 16.800.000)
si, metti il cavalletto centrale ed arrivi a oltre i 17, ho detto poco meno di 18

forse io non so cosa si possa fare con un AT (mi sforzerò a pensarlo) non sono un DIO, ma a me, per come le ho usate, in viaggio o al lavoro o bar hanno fatto cagare, ma sarò io che non sono buono!

[Zel]

al di fuori di confronti con le dotazioni motoristiche di parisegmento attuali, che sono ere geologiche avanti, dire che l'Africa Twin in senso assoluto come moto faccia cagare, è veramente un po' oltre. secondo me.

[SKITO]

Originariamente inviata da Zel

dire che l'Africa Twin in senso assoluto come moto faccia cagare, è veramente un po' oltre. secondo me.

Ma Zel io ho quella considerazione, poi dipende dai punti di vista, per fare le pieghe avevo (ho) altro e neanche mi interessano più di tanto, anche perchè una moto in un giudizio generale va valutata in toto e non solo perchè piega, (un enduro poi!) la sicurezza che mi dava la Vada in viaggio a pieno carico l'AT non è riuscita a darmela per dirne una (oltre che essere scomodissima) per cui dopo 8 transalp cinque Varadero e due AT il mio giudizio filale (su un utilizzo a 360°) è quello e la metto all' ultimo posto.

[chuckbird]

Originariamente inviata da SKITO

... dopo 8 transalp cinque Varadero e due AT ...

Scusa, non per farmi gli affari tuoi ma in quanti anni tutto ciò?
Io 8 moto non penso che riuscirò a comprarmele fino al mio ultimo giorno (sono a quota 3)

[pezzato]

proprio strani i motociclari.
a sentire loro, le moto vecchie e strasorpassate in tecnologia e altro,sono meglio delle attuali.

rivaluto mia suocera,che,quando sale sulla grande punto,non rimpiange certo il 128 dei suoi anni che furono...

[nicola66]

Originariamente inviata da pezzato

proprio strani i motociclari.
a sentire loro, le moto vecchie e strasorpassate in tecnologia e altro,sono meglio delle attuali.

lo sai vero che hai una moto che non ti permette di fare lo spiritoso.

[Specialr]

Originariamente inviata da chuckbird

Scusa, non per farmi gli affari tuoi ma in quanti anni tutto ciò?
Io 8 moto non penso che riuscirò a comprarmele fino al mio ultimo giorno (sono a quota 3)

scusa è ma vendendo una delle tue moto ne compri almeno 4 di quelle 8 moto.....

Flying e Nicola l'ho scritto che le affiancherò qualcosa, però secondo me è un limite imbarazzante.. non dico che non si possa farla andare..ho dei riferimenti sul penice lato bobbio e i tempi sono buoni, a pari impegno nonostante la salita con pendenze significative e i rettilinei, si prende un minuto dal k12rs.. purtroppo non ho un cronometro di un trebbia/aveto ecc, perchè in piano e con pochi rettilinei sarebbe stata molto vicino.

Il punto è che guidare pulito è una cosa, e la fa bene. Guidare sporco e divertente è un'altra, e la fa male. Perchè per guidare sporco ci vogliono i Cv.
Quello che le manca è di dover controllare il gas, perchè a parte i 5 metri di centro curva in cui richiami a moto sdraiata, appena la rialzi un pò puoi dare full gas senza preoccupazioni. QUESTO non mi diverte per niente, e sinceramente parlando di piacere di guida la trovo una cosa molto limitante.

Tra l'altro, proprio in questa fase secondo me emerge il Boxer, perchè nonostante il 1100s sia una moto complessivamente difficile, uscire in derapata era un giochetto, mentre già con il k12rs era molto più delicato.
L'At in derapata si gestisce bene, ma solo in off..su asfalto Nu ghe né

[nicola66]

Originariamente inviata da Specialr

a pari impegno nonostante la salita con pendenze significative e i rettilinei, si prende un minuto dal k12rs..

zk le salite vai a fare?
ma la moto e il manico si vede in discesa.

[SKITO]

Originariamente inviata da chuckbird

Scusa, non per farmi gli affari tuoi ma in quanti anni tutto ciò?

dal' 87 al 2002 ho sempre avuto una o due enduro nel garage, e sempre Honda poi una Suzuki Djebel 650 (a pedale) una super tenere 660 due Elefant 750 e 900 che faccio continuo?

[chuckbird]

Originariamente inviata da SKITO

dal' 87 al 2002 ho sempre avuto una o due enduro nel garage, e sempre Honda poi una Suzuki Djebel 650 (a pedale) una super tenere 660 due Elefant 750 e 900 che faccio continuo?

Conosco perfettamente la Djebel 650 quella col radiatore dell'olio.
Ma ero piccolo quando era in famiglia.
Che pareri hai di quella moto?

P.S.: Rimango sbalordito dal punto di vista temporale. E' come se avessi cambiato 3 moto l'anno. Poi non so di preciso quanti anni hai ma a giudicare dai modelli che citi si parte dagli anni 80.

[chuckbird]

Dire ad un motociclista "NON SAI NEMMENO LONTANAMENTE COSA PUO' FARE L'AFRICA TWIN" e alludere a saponette e pieghe con scintille è invece quanto mai ridicolo... proprio come il tuo avatar...

[Claudio Piccolo]

ogni tanto una schicchera su quelle recchie il Nic se la merita eppoi se curva così è solo perchè è un pellagroso che non vuol cambiare le pastiglie dei freni.

[Ste02]

a parte le polemiche da bar ... l'AT di telaio faceva paura e le orecchie in terra a qualunque velocità le mettevi!

io anche tutto il resto ho messo a terra una volta! hahaha

[triger]

Originariamente inviata da ste02

a parte le polemiche da bar ...

provocatore!
Il pene del tuo Avatar turba la discussione.

[Specialr]

Sentite l'At è una moto che va benissimo per tutto: pesa il giusto, si guida molto bene perchè è particolarmente neutra, frena quel che deve per una enduro stradale, consuma poco..con le mie manate scende difficilmente sotto i 17 e quest'estate ho fatto tutta la grecia in 2 stracarichi a 20km/lt. In off si fa capire e a dispetto di tutto si riesce anche a far salire la ruota ant senza faticare troppo. Ergonomia da riferimento, a parte la sella dura. Protezione areodinamica notevole.


Però è VERAMENTE un polmone.. appena ti vuoi divertire un pò su strada e vuoi uscire di posteriore da una curva piangi
Francamente non so quanto resisto.. o le affianco un bombardone o la cambio con un 800gs. Con grande dispiacere però.

[Flying*D]

Originariamente inviata da Specialr

Però è VERAMENTE un polmone..

Qui l'unico che parla di prestazioni dell'AT e' Nicola666, ma lui e' posseduto..

se vuoi emozioni, si trovano gsxr 1000 k5 a 4 lire, ti conviene affiancare quella e investire in Pampers..

[nicola66]

Originariamente inviata da Specialr

Però è VERAMENTE un polmone.. appena ti vuoi divertire un pò su strada e vuoi uscire di posteriore da una curva piangi

nelle curve bisogna entrarci forte non uscirci forte. E' tutto li il trucco.

Diglielo Zel.

[Zel]

Originariamente inviata da nicola66

nelle curve bisogna entrarci forte non uscirci forte. E' tutto li il trucco.

Diglielo Zel.

io mica entro forte in curva, anzi. e penso che la goduria è avere la chiave di lettura giusta, se la curva non è troppo breve, per uscirne bene cominciando esattamente da metà curva, a inserimento pienamente concluso.

certo leggere che è un difetto, per una moto, una qualsiasi, avere un motore/erogazione che fa fare un pacco di metri senza rompere i coglioni e disturbare la linea impostata... mi sembra di leggere un masochista da manicomio, per non dire un cazzone da paura che è maleducazione.

[Specialr]

Lo so ma la traccia gps che ho è in salita, non fare sempre il critico.

Zel a parte i toni un pò coloriti che hai usato, penso che tu abbia capito, ma lo spiego per dovere di cronaca: NON sto parlando di moto che scalcia e con gas difficile da gestire, sto parlando della differenza tra una moto che ha almeno i cv per DOVERLO gestire. Non è che alla gente piacciano i cv così tanto per, è che gestirli è divertente, se no gireremmo tutti con 20cv.
Ho portato ad esempio il boxer perché Imho, con tutti i suoi difetti, è un motore paricolarmente facile in quella fase.