manutenzione ohlins.............. - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

appostosemo · 12-10-2011, 23:55

Presi a maggio 2009 ollins per il mio gs 1150 adv non ho annotato gli esatti km di percorrenza ma saranno almeno 20.000. Qualcuno ha idea se e quando bisogna manutenzionarli e farci cosa per tenerli in efficienza?

Principedileah · 13-10-2011, 00:07

direi che sono maturi per essere revisionati presso un centro autorizzato ohlins!!!

francogs · 13-10-2011, 00:22

se senti che non hai più la guidabilità di quando erano nuovi o trafila olio

contrabbassiere · 13-10-2011, 02:08

Revisionali, e da uno bravo.Sentirai la differenza!!
Ps:salutami la mia amata Trapani.

Achille · 13-10-2011, 08:48

Ho fatto 90000km con gli ammo originali, meno pippe, dai gas ...

Ps ma ancora non l'hai venduto ?

Rantax · 13-10-2011, 10:02

Quote:

Originariamente inviata da appostosemo

Presi a maggio 2009 ollins per il mio gs 1150 adv non ho annotato gli esatti km di percorrenza ma saranno almeno 20.000. Qualcuno ha idea se e quando bisogna manutenzionarli e farci cosa per tenerli in efficienza?

......non necessariamente.....è pur vero che non ci si accorge molto della differenza sulla propria moto....ed è anche vero che dipende molto dall'utilizzo che se ne fà......comunque nel dubbio basta andare da un buon "curatore di ammortizzatori"....lui ti saprà dire come stanno i gialloni......

ale 72 · 13-10-2011, 10:20

Ho i gialloni da 6000 Km, anche a me hanno consigliato ogni 20-25 K km di farli revisionare
Poi dipende dal carico sulla moto e dalla condizione delle strade che si percorrono.

Ciao

krugia · 13-10-2011, 11:04

ogni 20mila vanno revisionati ???

che gli ammortizzatori originali valgano poco vabbè ma i gialloni qualitativamente sono superiori.

le vs. mukke pascolano solamente in questi paesaggi per avere gli ammortizzatori sboffi ogni 20mila km

breve · 13-10-2011, 11:22

almeno 40.000 km!

SKITO · 13-10-2011, 11:35

comprati a novembre del 2008 percorsi da allora 65.000 Km (per lo più con moto carica) mai guardati e vanno ancora benissimo, come dice Achille meno pippe !!!!

Mansuel · 13-10-2011, 12:31

La manutenzione fa si che i pezzi non si rompano.
Perché quando si rompono non è più manutenzione ma riparazione

Quindi sostituire l'olio e il gas degli ammortizzatori va fatto come si cambia l'olio al motore.

Io li ho su da 45.000 km (4 anni) e dovrei farli revisionare, cosa che farò a breve.

bardino · 13-10-2011, 12:35

i miei li ho montati 23000 km fa e chi me li ha venduti mi ha detto di revisionare intorno ai 15-20000 se faccio sterrati 25-30000 se faccio solo asfalto, quindi prossima primavera procedo.

Animal · 13-10-2011, 13:06

...a 30.000 farò un bel controllo sui miei originali.......poi si vedrà!

Paolo1973 · 13-10-2011, 15:05

Quoto in toto Mansuel.

I miei li farò revisionare intorno ai 35.000-40.000 km

Rinaldi Giacomo · 13-10-2011, 16:59

Certo che gli originali quando si dice che a 40-50.000 km la moto è ballerina sono dei cessi,questi invece a 20-25.000 km è normale manutenzione.Sarà.....

SKITO · 13-10-2011, 17:02

gli originali sono fiacchi anche a "0" Km

Paolo1973 · 13-10-2011, 17:11

Quote:

Originariamente inviata da SKITO

gli originali sono fiacchi anche a "0" Km

Rinaldi Giacomo · 13-10-2011, 17:32

Quote:

Originariamente inviata da SKITO

gli originali sono fiacchi anche a "0" Km

Se fosse veramente cosi sai quante BMW spiaccicate sulle curve si vedrebbero?Ho provato tante volte a farmi spiegare quali problemi danno nella guida gli originali e,a parte rare eccezzioni,le risposte sono:ma mi sembra....ho l'impressione che...non mi sembra "reattiva" (che sinceramente non ho mai capito cosa vuol dire) ecc. ecc.Risposte evasive che alla fine non dicono proprio nulla.Ripeto: a parte rare eccezzioni,che però sono sempre legate a un gran polso destro, gli originali vanno alla grande.

krugia · 13-10-2011, 17:43

Quote:

Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo

Se fosse veramente cosi sai quante BMW spiaccicate sulle curve si vedrebbero?Ho provato tante volte a farmi spiegare quali problemi danno nella guida gli originali e,a parte rare eccezzioni,le risposte sono:ma mi sembra....ho l'impressione che...non mi sembra "reattiva" (che sinceramente non ho mai capito cosa vuol dire) ecc. ecc.Risposte evasive che alla fine non dicono proprio nulla.Ripeto: a parte rare eccezzioni,che però sono sempre legate a un gran polso destro, gli originali vanno alla grande.

quoto,
indubbiamente gli ohlins (come WP, come bitubo, come mupo, ecc....) sono migliori degli originali però dire che una mukka a km zero ha già gli ammortizzatori "spompi" mi pare eccessivo.

ad essere sincero l'unico appunto che mi sento di fare è quando sono a pieno carico, in questa condizione l'ammo posteriore mi và un po' in crisi (anche aumentando il precarico) mentre quando viaggio da solo funziona alla grande.

sarei curioso di mettere sotto una coppia di ohlins per vedere cosa cambia (però la prova mi costerebbe 1500 eurozzi

)

Rinaldi Giacomo · 13-10-2011, 17:47

Metti una molla + dura e risolvi il problema.

krugia · 13-10-2011, 17:49

Quote:

Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo

Metti una molla + dura e risolvi il problema.

grazie x il suggerimento

hai per caso qualche link da consigliarmi ?

SKITO · 13-10-2011, 17:52

io gli ammo non li uso per correre ci mancherebbe, ma con quelli originali non mi sono trovato bene, anche a livello di confort, la loro lunga corsa a vuoto mi faceva venire il mal di mare e la ciclistica spesso veniva messa alla frusta per l'enorme trasferimento di carico in frenata, in decelerazione e sullo sconnesso veloce.
Adesso gli ammo hanno una corsa decorosa e la ciclistica e rigorosa in qualsiasi condizione di marcia.

breve · 13-10-2011, 18:37

skito, è vero: in configurazione normal e peggio ancora comfort la moto ciondola un pò.
ho risolto il problema settando in "sport": più dura e reattiva.
a 40.000/50.000 km. (durata media degli ammo) farò un pensierino ai gialloni per Esa!!

Paolo1973 · 13-10-2011, 18:40

Anch'io non uso la moto per correre, anche se spesso mi diverto ad andare a passo sostenuto.
L'ADV è una moto pesante e già dai primi km di utilizzo ho riscontrato che gli ammo erano fiacchini, l'ant. si salvava solo per il fatto della presenza del telelever.
Nella guida allegra, si avvertivano forti trasferimenti di carico in frenata ed accelerazione, sullo sconnesso poi la ciclistica andava facilmente in crisi, la moto diventava molto ballerina, anche se però non mi ha mai perso di aderenza, quindi fortunatamente nessuno spiaccicamento in curva...

Per non parlare di quando viaggiavo in due a pieno carico, in questa condizione l'anteriore si alleggeriva in modo pauroso.
Sensazioni di guida non certo piacevoli.
Montati gli Holins l'ADV è diventata un'altra moto, e sono stati 1700 euro spesi molto bene.

Paolo1973 · 13-10-2011, 18:46

Quote:

Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo

Se fosse veramente cosi sai quante BMW spiaccicate sulle curve si vedrebbero?Ho provato tante volte a farmi spiegare quali problemi danno nella guida gli originali

Scusa nè, ma secondo me invece di fartelo spiegare, dovresti proprio provarli per capire