Ducati Superquadro

[Timberwolf]

a volte, leggere tutto il thread invece della sola ultima risposta, può aiutare a non fare domande già fatte o dare risposte fuori luogo!....per i non addetti, le parole sono quelle in nero............basta leggere!!!

[aspes]

Originariamente inviata da Roberbero

Quelle mollettine negli ingranaggi, credo che sia un sistema per ridurre la rumorosità dell'ingranaggio.
Lo aveva simile, le honda vfr con distribuzione ad ingranaggi.

verissimo, e non solo le honda, e' una finezza per fare il recupero gioco, che con i denti dritti e' inevitabile.L'elicoidale a me piace perche' l'appoggio dei denti e' graduale "in ingresso e uscita", ma produce anche un certo carico assiale che i denti dritti non danno. COmunque la particolarita' piu' interessante di questo motore e' decisamente il rapporto alesaggio/corsa esasperato. E' l'unica via se si vuol fare tanti cavalloni, come ben sappiamo, purtroppo di solito si porta dietro anche difficolta'ad avere un motore trattabile. Staremo a vedere, di sicuro in ducati sui motori non hanno da imparare da nessuno..

[bibi6rossi]

..grazie per la risposta sulle mollettine, avevo immaginato qualcosa di simile (con il senno di poi)

[Youzanuvole]

Distribuzione a catena e frizione a bagno d'olio

[YT]http://www.youtube.com/watch?v=GHyCnJG_O4w[/YT]

[devargas]

Originariamente inviata da Youzanuvole

Distribuzione a catena e frizione a bagno d'olio

[YT]http://www.youtube.com/watch?v=GHyCnJG_O4w[/YT]

Grandioso, mi piacerebbe proprio vederlo, questo mezzo. Col rapporto peso potenza si pone ai vertici della categoria...brava Ducati.

[jakkkkkkkk]

La ducati stà facendo davvero delle moto da paura!!!

[catenaccio]

Sulla carta è un bel giocattolo, vedremo come va e come andrà la moto dove lo ficcano dentro...

in ogni caso brava Ducati!!

[TNT650R]

figata pazzesca uno spettacolo....non vedo l'ora di poterla provarema ma..
ma......questo è un motore da usare solo in pista...non so se 10anni fa si faceva questo discorso..ma secondo me adesso si sta esagerando..
che senso ha?come non trovo senso in tutte le sbk stradali attuali..

certo è che è proprio un gioiello!!!quasi quando mi sposo lo uso come fede!!!

[jakkkkkkkk]

tnt.. in strada è pressochè inutile.. ma ormai le moto le vendi solo se han 15k cv... xchè son tutti piloti..

Però guai ad essere senza controlli di trazione..abs cazzi e mazzi... uccidersi è un'attimo!

[fastfreddy]

bell'oggetto, ma lontano anni luce da un progetto stradale sensato ...è come una F430: su strada serve giusto per fare lo splendido ...eccesso per eccesso trovo abbia molto più senso la Ninja ZX-14R

[dado_66]

Originariamente inviata da aspes

.... Staremo a vedere, di sicuro in ducati sui motori non hanno da imparare da nessuno..

Già, è con i telai che ancora qualche lacuna ....

Ing. Preziosi, non ha dimenticato qualcosa nel progetto della Desmo16 Gp11, 11.1, 11.2 service pack, 12 beta etc. etc.?

[jakkkkkkkk]

Bhè Dado... avei qualcosa da ridire.. sopratutto su PILOTA e gomme..

Non son proprio così convinto che han smesso di vincere a causa della moto...

[dado_66]

Io si, parere personale naturalmente, ma con le GOMME cosa intendi ? che la Bridgestone quest'anno le ha fatte apposta x le Honda?

[jakkkkkkkk]

Assolutamente...... si!

Va che la ducati in sbk è anni ed anni che vince i mondiali con 20cv in meno delle giapponesi...
a parer mio... grazie al telaio!!!

[BKRider]

Potevamo stupirvi con effetti speciali, ma questa è scienza non fantascienza!
Si, ma.....la potenza è nulla senza il controllo!

[andrew1]

Ho una GRANDE nostalgia delle moto degli anni 90 e primi 2000, belle, affidabili, semplici ...

Non sono contro le innovazioni, ma ho una grande nostalgia.

[pincopallo]

ummhh nn male

[Roberbero]

Anche io ho nostalgia delle moto anni 90, specialmente delle sbk di quegli anni.
Anche il regolamento SBK di quel periodo mi piaceva, 750 per i 4 cilindri, 900 per i 3 e 1000 per 2.
Regolamento studiato dalla facoltà di ingegneria meccanica dell'università di Dublino e non dalle case.
Era molto equilibrato, tanto che i 4 cilindri hanno sempre avuto più cavalli degli altri che compensavano con una maggiore coppia ai medi.
Le vittorie ducati erano dovute, secondo me, più per i piloti e lo sviluppo della moto che per i regolamenti.

Riguardo al corsa corta, strada obbligatoria per avere più cv, apprezzo le caratteristiche tecnologiche, ma rimpiango il rumore delle prime 851.

L'impressione che ne ebbi la prima volta che la sentii, sul rettilineo di Misano era quella di un martello pneumatico, lanciato a 280 Km all'ora. Da brividi.
Ancora più bello era il rumore in accellerazione.

Inoltre la ducati deve ancora dimostrare che riesce a produrre una moto senza traliccio competitiva, ma questo è un'altro discorso.

[devargas]

Originariamente inviata da jakkkkkkkk

tnt.. in strada è pressochè inutile.. ma ormai le moto le vendi solo se han 15k cv... xchè son tutti piloti..

Però guai ad essere senza controlli di trazione..abs cazzi e mazzi... uccidersi è un'attimo!

I controlli elettronici se ben fatti (non come kawasaki) rivedono lo stile di guida vero e proprio. Ieri in una staccata aspettavo una reazione che non è venuta ma mi serviva per facilitarmi l'inserimento in "svolta" (non avevo visto la strada nella quale dovevo girare se non che all'ultimo istante) mi serviva una scivolatina di posteriore et voilà...invece no, ho dovuto far manovra.

Benedico e maledico assieme questi sistemi, tutti si senton piloti, ma con la velocità non si gioca: meglio cadere piano per inesperienza che troppo forte perchè sei andato aldilà delle possibilità che l'elettronica stessa ha per proteggerti.

Inoltre devo dire, riferito alle potenze in gioco, che quella è proprio l'unica cosa che ancora non gestisco con sufficiente confidenza: è pazzesca. Eppure mi sono sempre reputato uno "bravo".
La ciclistica e la moto tutta, la tratto con una confidenza forse eccessiva ma con sicurezza. Quando invece "apro" devo ancora capire bene ciò che posso o non posso fare. Il problema è che l'incidente che capita sotto accelerazione è vario, è bizzarro, ha reazioni a volte "fantasiose" che, se superano la comprensione del pilota, diventano assolutamente non gestibili.

[devargas]

Originariamente inviata da andrew1

Ho una GRANDE nostalgia delle moto degli anni 90 e primi 2000, belle, affidabili, semplici ...

Non sono contro le innovazioni, ma ho una grande nostalgia.

Bhè, ma ne esistono ancora tante così. Il problema è che forse non sono espressione di niente se non che "forse" di mediocrità. Per questo alcuni le rifuggono con "rimpianto".

Io avevo una bella Triumph Thruxton, una Classic bellissima con tutti gli annessi e connessi tipici delle moto come erano fatte una volta, ruote a raggi comprese.