2 di qde in concessionario ducati..

[Ciuupa]

Se vuoi i dettagli Fabio.. ti accontento subito.

Motore.. Strepitoso come potenza.. ma ai bassi non riesce ad eguagliare l'elasticità del ns bmw!

Telaio.. ottimo, rigido al punto giusto, rende la moto maneggevole e leggera (sembra una bicicletta rispetto alle ns).

Freni (anteriori).. grandiosi... abs che entra al momento giusto e senza troppa invadenza,
modulabili, potenti.. ti consentono davvero di staccare 1000 km + inlà di quanto non faremmo normalmente.

Freno (posteriore).. scarso.. sentire che funzioni devi schiacciarlo con una pressa idraulica.. Infatti, se dovessi comprarla, dovrei assolutamente inventarmi qualcosa x farlo frenare di +!

Sospensioni ottime su strada.. probabilmente per una guida anche in pista andrebbero toccate le forche anteriori.. mi piacerebbero un pò + dure e progressive..

Elettronica valida in generale..
Secondo me del controllo trazione si potrebbe fare a meno.. settato su valori medi entrava in continuazione e non non mi consentiva di guidare come piace a me..

Come dicevi tu.. secondo me dopo poco la moto la si tiene in versione turing, senza controllo trazione, sospensioni regolate a piacere e tanti saluti a tutto il resto..

è come con i suv.. chi li compra mica ci va a fare fuoristrada.. ma piace l'idea di poter fare se ce ne fosse bisogno.. OSSIA MAI!

A me questa prova mi ha fatto riscoprire tanti piccoli piaceri che offre la mia e che ormai davo x scontati dopo tanti anni di bmw.

Ma mentre prima pensavo che il gs fosse il punto di riferimento ora mi son accorto che non è così.. anzi.. Soprattutto di motore c'è ancora tanto da lavorare se solo volessero.


Se dovessi prendere una moto nuova ora, e non ne avessi altre, Ducati sarebbe la mia scelta.. consapevole che il gs è una gran moto.

X come stanno le cose nella realtà, il ducati potrebbe solo affiancare la mia (che è un 25esimo anniversario).. ma non sostituirla!

[geko]

Originariamente inviata da Ciuupa

... Motore.. Strepitoso come potenza.. ma ai bassi non riesce ad eguagliare l'elasticità del ns bmw! ...

io mi sono fermato qui quando l'anno scorso stavo per fare il cambio, tutto il resto, per quanto ottimo, esaltante e persino esuberante (test drive di circa 300 km con questa), non ha avuto più valore.
per me e per il mio modo di vivere la moto, ovviamente.
... ah, sì, c'era anche un dettaglio: dopo tre/quattro anni, con 50/60000 km chi se la sarebbe presa e a quanto?

[Boxerfabio]

Se vuoi i dettagli Fabio.. ti accontento subito.

perfetto, grazie. proprio quello che volevo leggere.
bè passare dai tuoi 85(?) cavalli ai 150 della multistrada....ci credo che vi ha affascinato il motore.
se avevi una hp2 sport magari tutta questa differenza non la sentivi.
deve essere una gran moto senza dubbi.
grazie

[Ciuupa]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Se vuoi i dettagli Fabio.. ti accontento subito.

perfetto, grazie. proprio quello che volevo leggere.
bè passare dai tuoi 85(?) cavalli ai 150 della multistrada....ci credo che vi ha affascinato il motore.
se avevi una hp2 sport magari tutta questa differenza non la sentivi.
deve essere una gran moto senza dubbi.
grazie

Ho un'hp2 enduro preparata..e come potenza non dovrebbe essere così distante dalla multi..

Ti assicuro che andandoci sembrano avere quasi la stessa spinta.. non si nota una grandissima differenza..
Se invece guardi il contakm capisci quanto grande sia DUCATI!!.. l'ho impennata in terza e tenuta su fino alla quarta piena.. ti assicuro che quando ho guardato il contakm ero terrorizzato..
ho mollato il gas ed ho iniziato a frenare pensando a quanto poco ci vuole a farsi male..

Se vuoi ti dico in mp la velocità segnata dal contakm.
Non posso pubblicarla qui xchè non ho voglia di moralismi vari ed eventuali!



Insomma.. in sostanza se la provi pensi a quanto forte vada..
Se guardi il contakm pensi ci sia un errore xchè segna almeno 50km orari in + di quanto tu creda di viaggiare..

[LaSuocera]

Originariamente inviata da Ciuupa

Se vuoi i dettagli Fabio.. ti accontento subito.

Freni (anteriori).. grandiosi... abs che entra al momento giusto e senza troppa invadenza,
modulabili, potenti.. ti consentono davvero di staccare 1000 km + inlà di quanto non faremmo normalmente.

Freno (posteriore).. scarso.. sentire che funzioni devi schiacciarlo con una pressa idraulica.. Infatti, se dovessi comprarla, dovrei assolutamente inventarmi qualcosa x farlo frenare di +!

Elettronica valida in generale..
Secondo me del controllo trazione si potrebbe fare a meno.. settato su valori medi entrava in continuazione e non non mi consentiva di guidare come piace a me..

Come dicevi tu.. secondo me dopo poco la moto la si tiene in versione turing, senza controllo trazione, sospensioni regolate a piacere e tanti saluti a tutto il resto..

A me questa prova mi ha fatto riscoprire tanti piccoli piaceri che offre la mia e che ormai davo x scontati dopo tanti anni di bmw.

Ma mentre prima pensavo che il gs fosse il punto di riferimento ora mi son accorto che non è così.. anzi.. Soprattutto di motore c'è ancora tanto da lavorare se solo volessero.


Se dovessi prendere una moto nuova ora, e non ne avessi altre, Ducati sarebbe la mia scelta.. consapevole che il gs è una gran moto.

X come stanno le cose nella realtà, il ducati potrebbe solo affiancare la mia (che è un 25esimo anniversario).. ma non sostituirla!

Ho letto con interesse e curiosità le tue impressioni (la moto l'hai provata allo Store di Padova o altrove?); definisci, giustamente dal tuo punto di vista ed esperienza sull'Adv, "grandiosi" i freni anteriori che dai già possessori di Ducati sono stati invece abbastanza criticati; io li trovo corretti per l'uso turistico, appena sufficienti per un uso un po' più sportivo che la moto permette. Se frenassi coi monoblocco dell'Hyper come freno con l'Mts mi troverei la moto sopra la testa. Per il freno posteriore, non ci sono Ducati (il Monster nuovo non l'ho provato a dire il vero) col freno dietro che freni realmente; il motivo finora era molto chiaro: Ducati fa moto sportive e sulle moto sportive il freno posteriore serve solo a correggere le traiettorie in curva. Devo dire però che, essendo la Mts una moto da "turismo veloce" concordo con la tua osservazione che forse in questo caso ci vorrebbe un po' di mordente. Il controllo di trazione è regolabile anche all'interno dei set predefiniti, in "sport" mi pare sia sul 4; io ho la base e dall'acquisto la mappa sport è rimasta sempre fissa a parte sotto la pioggia battente dove la urban a 100cv e dtc alto aiuta a non fare ca@@ate. Trovo la Mts una moto azzeccata, certo che il sorriso a 64 denti ce l'ho con l'hyper
A me il GS normale è piaciuto molto, anche se in una prova di una mezzoretta appena; l'ho trovato molto "familiare" come guida e facile alla piega.