Non provatela MAI!!!

[Bërlicafojòt]

Io ho acquistato una RT a novembre 2010...poi in seguito ad un intervento in garanzia me l'hanno prestata...Il conce mi ha detto :"provala e quando torni mi dici se vuoi ancora l'RT....."
Cari miei sarò sincero quando sono entrato in galleria e ho pelato l'acceleratore è spuntato un sorrisetto malefico e compiaciuto sotto il casco....e quello sulla macchina davanti a me all'uscita della galleria guardava affannosamente negli specchietti per capire chi fosse perchè mai avrebbe pensato che la moto che aveva alle calcagna fosse la responsabile di quell'urlo così accattivante...
La kappona si è comportata bene non credevo si potesse andare così forte con un mezzo così grosso.....
Quando sono tornato in officina il meccanico mi guardava e rideva ed al momento della firma per accettazione dell'intervento in garanzia sulla mukka il proprietario della concessionaria mi ha affiancato la proposta per il k.....che desgrasià!!!

Sono tornato a casa io e la mia mukka a cui sono affezionato ma un pezzo di me è rimasto su quel 6 cilindri....

[rickyricky]

Dovendo far sostituire l'ennesimo "blocchetto", ho chiamato (l'ha fatto mio moglie, visto il mio tetesco) la concessionaria chiedendo se potessero sostituirmelo nella pausa pranzo imprestandomi la 1600......
Sti scimuniti hanno detto sì....

A novembre vendono il modello dimostrativo che ho provato.

Ha qualche graffio perché il proprietario l'ha coricata da fermo. Dovrebbe venire via a buon prezzo sperando mi valuti bene la mia. Chissà, vedremo se si riesce a fare il passaggio.

Al Capofamiglia dietro piace molto, dice che è comodissima e che prende meno aria. Come protezione anch'io trovo che sia molto meglio del 1300. Viaggio col parabrezza tutto alzato e non ho quei terribili rumori nel casco. A 160 all'ora la visiera rimane alzata ......Il piede sinistro si scalda molto ma viste le temperature tedesche....(il freddoloso Capofamiglia apprezza l'aria calda).

Sulla moto preferisco non dire nulla

Unico neo il manubrio non regolabile..........

[jocanguro]

ragazzi ...
droga pura ???!!!

cerchero' di non provarla mai !!!!

[cyclone]

come fate a dire che è cosi meravigliosa:

1) ha un cambio marce che quando scalda l'olio è a dir poco scadente con giochi enormi che si sentono quando si chiude e si riapre con l'acceleratore
2) il sistema elettronico dell'acceleratore complica la guida specialmente su strade tortuose di montagna ed accentua il problema che descrivo sopra

Provatela in tutte le condizioni di guida e non semplicemente in autostrada e su strade in pianura o dove non fa fatica neanche un TIR a viaggiare!

[Sgomma]

Originariamente inviata da cyclone

1) ha un cambio marce che quando scalda l'olio è a dir poco scadente con giochi enormi che si sentono quando si chiude e si riapre con l'acceleratore
2) il sistema elettronico dell'acceleratore complica la guida specialmente su strade tortuose di montagna ed accentua il problema che descrivo sopra

Provatela in tutte le condizioni di guida e non semplicemente in autostrada e su strade in pianura o dove non fa fatica neanche un TIR a viaggiare!

e tu l'hai provata???..perché le cose son piuttosto diverse da come le descrivi tu!!

1) il cambio, può risultare rumoroso nell'innesto della prima, sia a caldo che a freddo, ma in movimento risulta eccezionale per rapidità e precisione e nella guida sportiva, anche nelle scalate veloci le marce entrano velocissime come una supersportiva. Qualche gioco lo si sente sicuramente nella trasmissione nell'apri-chiudi, soprattutto a basse velocità e nella guida cittadina, mentre nelle strade aperte, anche di montagna, salendo di velocità tale gioco scompare! Ad ogni modo non è superiore a quello che nelle medesime condizioni avverto sul mio GS 1200 (2010), che se non erro non ha una trasmissione diversa dalla RT!!

2)La regolazione elettronica dell'acceleratore non complica proprio nulla Forse non sai che a differenza di quanto accade nella RT, sulla K6 la risposta del gas può essere regolata!!
Nel misto la regolazione "Dynamic" ti permette di avere una risposta del motore decisamente più pronta, che permette scalate rapidissime e perfette perché il richiamo del gas è quasi istantaneo!!

Ma se uno non apprezza questo tipo di guida, setta la centralina su "Road" e la risposta del gas diviene meno diretta...e per le condizioni difficili come il bagnato (o per chi ha poca dimestichezza con le moto) c'è anche il settaggio sulla posizione "Rain" che filtra sensibilmente la richiesta di coppia del pilota riducendo l'apertura della valvola a farfalla!!......il tutto si cambia anche in marcia tramite comando al manubrio...ma forse per qualcuno questo significa "complicare la guida"

[cyclone]

caro Sgomma dovresti venire dalle parti dove abito io per fare certe strade e poi cambieresti opinione, il tutto senza offesa e senza far polemica.

[SL4]

Originariamente inviata da cyclone

caro Sgomma dovresti venire dalle parti dove abito io per fare certe strade e poi cambieresti opinione, il tutto senza offesa e senza far polemica.

Inviterei anch'io Sgomma dalle parti dove abiti tu e dove probabilmente vicino abito anch'io, haimè ! Ma con i tempi di percorrenza dei muli il tempo sarebbe troppo.
Ma ti endi conto di cosa scrivi ? Scusa la franchezza ma in casi analoghi ad altri si direbbe ; o ci sei o ci fai !

[Luc.....]

Originariamente inviata da cyclone

caro Sgomma dovresti venire dalle parti dove abito io per fare certe strade e poi cambieresti opinione, il tutto senza offesa e senza far polemica.

Però io ti abito vicino... con il Tir in 6 ore sono a Milano e poi mi porti a fare manovra nelle strade che conosci tu ??

[Bërlicafojòt]

Originariamente inviata da Sgomma

2)La regolazione elettronica dell'acceleratore non complica proprio nulla Forse non sai che a differenza di quanto accade nella RT, sulla K6 la risposta del gas può essere regolata!!
"

AAAAAAHHHHHHHHdesso ho capito!!!!...infatti al primo approccio messa la prima e girato il gas ho pensato che cavolo accelera ritardata?????
Quindi era una qustione di regolazione di mappe la mia probabilmente era su posizione pivello e siccome ero tutto rigido per l'eccitazione non ho provato a variare....sono sincero sulle prime son rimasto un pò così poi non ci ho fatto più caso mi sono adattato...
Ora è tutto più chiaro!!!!.....

[Sgomma]

Originariamente inviata da Bërlicafojòt

AAAAAAHHHHHHHHdesso ho capito!!!!...infatti al primo approccio messa la prima e girato il gas ho pensato che cavolo accelera ritardata?????:...

Intendiamoci..altrimenti nascono fraintesi:

Un ritardo nel rispondere al comando del gas la K6 lo manifesta, con qualsiasi settaggio, quando si accelera repentinamente partendo dal minimo, ad esempio se a folle col motore al minimo si apre il gas si avverte un ritardo di una frazione di secondo, pertanto in tali condizioni la risposta è meno pronta ad esempio rispetto ad un GS 2010, ma comunque più immediata rispetto ad una GT 1300.
Però in marcia, quando ovviamente il motore gira anche di poco sopra il minimo, allora i settaggi fanno sentire la loro influenza, e in "Dynamic" la risposta al comando dell'acceleratore è mlto pronta. Ad esempio arrivi in prossimità di una curva in 4° a 4.000 giri, richiami il gas per una scalata progressiva in 3° e in 2°, la risposta del motore al richiamo del gas è fulminea, come una mota sportiva ed è entusiasmante!!...spero di essere stato chiaro!!

[SL4]

Originariamente inviata da cyclone

come fate a dire che è cosi meravigliosa:

1) ha un cambio marce che quando scalda l'olio è a dir poco scadente con giochi enormi che si sentono quando si chiude e si riapre con l'acceleratore
2) il sistema elettronico dell'acceleratore complica la guida specialmente su strade tortuose di montagna ed accentua il problema che descrivo sopra

Provatela in tutte le condizioni di guida e non semplicemente in autostrada e su strade in pianura o dove non fa fatica neanche un TIR a viaggiare!

Ma tu da dove le hai sentite tutte queste xxxxxxx. Da radio Kabul ?.
Guarda che a fumare troppo .. si nuoce alla salute .

[SL4]

Originariamente inviata da cyclone

come fate a dire che è cosi meravigliosa:

1) ha un cambio marce che quando scalda l'olio è a dir poco scadente con giochi enormi che si sentono quando si chiude e si riapre con l'acceleratore
2) il sistema elettronico dell'acceleratore complica la guida specialmente su strade tortuose di montagna ed accentua il problema che descrivo sopra

Provatela in tutte le condizioni di guida e non semplicemente in autostrada e su strade in pianura o dove non fa fatica neanche un TIR a viaggiare!

Premesso che ho fatto 13.000 km di cui autostrada non + del 10%.

Ho avuto anch'io una 1150 RT. Evidentemente usano ancora l'olio del dopoguerra che usano anche nel 1150 ! Perchè se non hai sentito i difetti di gestione della trasmissione che ha il 1150, superati nel 1200 e risolti nel k1600, vuol dire che la usi proprio pochino e non di certo in città e sulle strade di montagna. Non di certo in 2 con bagagli e non di certo con un certo brio. Non dico velocità, ma almeno brio.

[Luc.....]

Originariamente inviata da cyclone

come fate a dire che è cosi meravigliosa:

1) ha un cambio marce che quando scalda l'olio è a dir poco scadente con giochi enormi che si sentono quando si chiude e si riapre con l'acceleratore
2) il sistema elettronico dell'acceleratore complica la guida specialmente su strade tortuose di montagna ed accentua il problema che descrivo sopra

Provatela in tutte le condizioni di guida e non semplicemente in autostrada e su strade in pianura o dove non fa fatica neanche un TIR a viaggiare!

hai ragione da quando l'ho comprata NON riesco più a curvare e dietro al bauletto ho messo l'adesivo scusate l'intralcio ...