k1300gt frenata

[The_Smart]

Originariamente inviata da Wotan

Dì che hai fare, invece di tutta questa sviolinata.

Originariamente inviata da Wotan

Dì che hai fare, invece di tutta questa sviolinata.

Ma guarda te questo na volta che voglio fare il gentile !

[jocanguro]

Troppo simpatici !!!!


grazie ancora a tutti ..

Insomma poi alla fine di sto Cinema sto K frena o non frena ?

[Wotan]

Frena, frena...

[jocanguro]

Si frenare frena..
come confermato dal grande e gentilissimo WOTAN !!!!

(Grazie ancora !!)

E' solo un po' brusco l'attacco del mordente delle pastiglie...
Vedremo in futuro quando cambierò le pastiglie se migliorerà...
LA sintesi di Marco Cesare Totonelli è un po' il succo della faccenda.

ma capitemi, dopo tante frustrazioni di problemi dovuti a bmw sull'altra k1200 (fuori garanzia, ma per problemi evidenti di casa madre), ora che sono ancora in garanzia con la casa madre, se c'è anche una virgola che non và, voglio farla pagare a bmw (dopo tutti i soldi che gli diamo...)
certo se sono p.p.e mentali mie, allora devo stare zitto..

[prisma]

Qualche giorno fa, scendendo un pò allegrotto da un passo (Forca d'Acero in Abbruzzo) mi si è ripresentato il problema del fading, stranamente però questa volta accompagnato da un blocco parziale del freno posteriore.
Mi spiego meglio: la leva dell'anteriore è diventata spugnosa arrivando quasi a toccare sulla manopola, mentre il posteriore dopo un tornante è rimasto frenato costringendomi a fermarmi; riducendo l'andatura a livello ultraturistico si è recuperata la normalità.
Circa cinque mesi fa ho già provveduto a sostituire spugnetta e liquido con il Motul Rbf 600 e sembrava che il problema fosse risolto, ma forse l'Rbf 600 necessita di cambi frequenti per mantenere le proprie caratteristiche.
Sarei orientato alla sostituzione con un 5.1 - qualcuno ha già provato o comunque ha un'indicazionbe in merito ?

[SoloKappistaASogliola]

Originariamente inviata da prisma

Circa cinque mesi fa ho già provveduto a sostituire spugnetta e liquido con il Motul Rbf 600 e sembrava che il problema fosse risolto, ma forse l'Rbf 600 necessita di cambi frequenti per mantenere le proprie caratteristiche.
Sarei orientato alla sostituzione con un 5.1 - qualcuno ha già provato o comunque ha un'indicazionbe in merito ?

Con tutto il rispetto e come disse un mio operaio.. "scusi ing se la mia ignoranza non è pari alla sua..ma vorrei dire la mia.."

a me sembra più un grippaggio del "sistema" pinza che un decadimento delle prestazioni del liquido freni...

[jocanguro]

Potrebbe invece essere che se il liquido freni è andato in ebollizione per surriscaldamento, il vapore creato nell'impianto posteriore ti ha mandato in pressione il freno dietro, restando un po' frenato, al ripristino di temperature è tornato tutto normale.
Ma era frenata molto ??

[SoloKappistaASogliola]

Originariamente inviata da jocanguro

Potrebbe invece essere che se il liquido freni è andato in ebollizione per surriscaldamento, .....?

Jo.. sinceramente per quanto decadute possano essere le qualità del liquido considra che con un DOT 3 abbiamo il punto di ebollizione nominale di 205C° ed il punto di ebollizione a umido (contaminazione con acqua) di 140C° e mi sembra tanto come temperatura da raggiungere, poi a me non è mai succeasso ma penso che la comprimibilità del fluido che si raggiunge con l'evaporazione riduca la capacità frenante e non blocchi le pasticche..

[Ttaliesin]

A me si e verificato lo stesso problema, il freno va a vuoto a fondo corsa. Le pastiglie sono libere troppo libere direi.

[jocanguro]

mah...
dilatazione della pinza ?
dilatazione del forcellone ?
dilatazione della gomma che oltre gli 800 gradi si allarga troppo e struscia sui fianchi del forcellone ???

mi arrendo...

[prisma]

Penso che l'ipotesi più probabile sia quella di un aumento di pressione dovuto alla formazione di bolle, tenendo conto che il circuito del freno posteriore in effetti è di dimensioni ridotte e quindi la formazione di una bolla potrebbe aver tenuto un pò compresse le pastiglie sul disco: la ruota non era tanto frenata ma si avvertiva una difficoltà di rotolamento.
La temperatura credo possa superare i 140°, se no per quale ragione i liquidi devono superare specifiche maggiori ai 200 ° ? E comunque i dischi non avevano raggiunto la colorazione "ciliegia" ma certo erano ben più che bollenti.
Quanto all'opportunità del 5.1 al posto del dot 4, c'è chi ha qualche esperienza ?

[mimmotal]

Mi par di ricordare che è fortemente sconsigliato l'impiego di un DOT 5 su impianti che richiedono il DOT 4.
Comunque cerco maggiori informazioni

[jocanguro]

Giusto, il dot 5 è a base siliconica ed è da non mescolare assolutamente con altri oli dot 4 , e a volte non si è nemmeno sicuri se le guarnizioni e gli o-ring sono compatibili, invece il 5.1 è compatibile con i 4 , sempre ovvio meglio cambiarlo tutto !!!

[Superteso]

Gli impianti fatti per il DOT4..... non vanno con il DOT5.

Poi peraltro ache volendolo unsare su impianti che lo consentono, è molto igroscopico, molto piu del DOT4 e quindi necessita di cambi piu frequenti

questi freni funzionano e funzionano bene.. ho avuto proprio oggi la prova avevo avanti a me tre auto eravamo vicini all' improvviso ho visto l'auto avanti a me bloccare le ruote ho visto il fumo della gomma istintivamente ho serrato la leva del freno anteriore ma forte non credevo di farcela ero vicino.. invece con una grande stabilità ma GRANDE ad un metro dall'auto avanti a me ero fermo non avevo mai avuto la necessità di provare i freni ma ora so che sono una buona garanzia

[davide cruiser]

Ottimo, ti credo sulla parola nella speranza di non arrivare mai al limite

Ieri ho fatto un gitretto di 400 Km e devo dire che è proprio una moto fantastica

[Wotan]

Originariamente inviata da davide cruiser

Ottimo, ti credo sulla parola nella speranza di non arrivare mai al limite

Al contrario, mi auguro che tu faccia presto e deliberatamente esperienze di frenata al limite, in modo da sapere che cosa succede.

[davide cruiser]

in effetti pensavo al più presto di partecipare ad corso di guida in pista ....

[Wotan]

Fallo, sono strasicuro che non te ne pentirai.

[jocanguro]

Concordo in pieno.. ma anche senza fare corsi in pista (ottimi, per carita') qualche prova si puo' anzi si deve fare anche su strade normali...
come e' possibile che scoprite come si comporta l'abs o la stabilita' solo talvolta e quando siete davvero in emergenza ???

Provate anche su punti tranquilli (senza traffico,) a inchiodare davanti oppure solo dietro, magari anche in leggera curva... serve tutto per conoscere meglio le nostre moto ed essere poi piu sicuri.!!!