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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 11-07-2011, 23:50   #26
Damon76
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moto intelligente, in pratica un nerd )

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"find the beauty in the dissonance"
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Vecchio 12-07-2011, 08:31   #27
NKW
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La classica moto che tutti consigliamo ma che nessuno vuole avere in garage.
Comunque costa il giusto, è affidabile, versatile, insomma, se non parlassimo di moto ma di auto sarebbe perfetta.
Il fatto è che nessuno ha bisogno di queste cose in una moto, la moto ci deve piacere e poi deve NON avere una delle caratteristiche precedenti in modo da poterne parlare con gli amici.
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http://motociclistidatavola.wordpress.com/
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Vecchio 12-07-2011, 10:28   #28
Ducati 1961
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Ho provato la versys quando usci e ne rimasi piacevolmente impressionato . La VS non l' ho mai provata , e credo non la provero' mai . Credo sia meglio nel complesso la mia AT anche se ha qualche cv in meno .
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Vecchio 12-07-2011, 10:40   #29
mariold
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Credo sia meglio nel complesso la mia AT anche se ha qualche cv in meno .
Se provi una V-Strom la tua AT al primo fosso ce la butti dentro...
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Vecchio 12-07-2011, 11:16   #30
SKITO
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quoto ........
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BMW R1100S - gs 1150 - 883 r-i

dove trionfano gli imbecilli, sono orgoglioso di essere sconfitto
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Vecchio 12-07-2011, 12:16   #31
als
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purtroppo ho ben poco da dire, la "vecchia" è una grandissima moto. Con qualche ritocco (e un po' di capacità alla guida) ti diverti tra le curve e fai sudare moto ben più importanti sui passi di montagna. In viaggio la carichi come un mulo e viaggi alla grande con costi di esercizio irrisori.
Bella? Brutta? si entra nel soggettivo e nella parte del motociclista che meno mi interessa..... apparenza a discapito della sostanza.
Non regala emozioni?? Può essere.... ho sentito dire che c'è qualcuno che si emoziona a vedersi trombare la moglie da uno socnosciuto
Della "nuova" so poco ma anche qua penso che siano soldi ben spesi.

Poi c'era il millone.... beh qua potrei scrivere poemi alla facciaccia di mario
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Vecchio 12-07-2011, 12:36   #32
mangiafuoco
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scrivi, scrivi che a me interessa.
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Vecchio 12-07-2011, 12:56   #33
mariold
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.... beh qua potrei scrivere poemi alla facciaccia di mario
La DL 1000 l'ho provata,preferisco la 650,più leggera da portare,poi il motore strappava parecchio sotto i 3000 giri,insomma non capisco come Suzuki abbia potuto rovinare un cosi bel motore che sulla SV1000 andava cosi bene...
Se faranno un nuovo DL 1000 o 1200 spero che non abbia un motore simile, come erogazione,al modello precedente.
Tiè...

Tornando OT
Se,invece di rivederla solo esteticamente avessero fatto una V-Strom 750,oltre a nuovi clienti avrebbero avuto anche molti vecchi possessori pronti al cambio.Con questo "nuovo" modello pochi proprietari del modello precedente resteranno fedeli al marchio.
mariold non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 12-07-2011, 12:56   #34
als
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scrivi, scrivi che a me interessa.
non so se è il caso di "inquinare" questa disussione dedicata alla 650..... casomai ne parliamo più specificatamente in privato.
Per me grandissima moto, motore spettacolare, buona ciclistica, assolutamente divertente in montagna e comodissima nel viaggiare. Ha bisogno di maggiori cure rispetto alla sorella più piccola per via di una erogazione più scorbutica e qualche problema di frizione. Non è moto da città ma da spazi aperti. Qualcuno lamentava consumi eccessivi mentre la mia stava tranquillamente sui 18 km/lt fino a punte di 22 km/lt in viaggio.
La mia aveva avuto qualche intervento nel corso degli anni (4 anni e 130k km) montando sospensioni WP (sia mono che anteriore) e facendo mappa su banco prova da Ferracci a bologna. Avevo inoltre tolto il limitatore in 5° e 6° marcia.

ale
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Vecchio 12-07-2011, 13:00   #35
als
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uhh la Marìa ..... permalosa

Concordo con te che se avessero fatto una 750/800 cc avrebbero recuperato molti strommers che fisiologicamente abbandoneranno il 650 per passare ad altre marche e motorizzazioni.
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Vecchio 12-07-2011, 13:06   #36
mariold
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Non sono permaloso,sono invidioso perchè mi tocca comprare moto per tappi....io le eunduro pesanti non me le posso permettere...
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Vecchio 12-07-2011, 13:08   #37
Tricheco
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a me num me pias
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Da 141.164 km sulla mukka R1150R ! La leggenda di Becco d'Anatra
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Vecchio 12-07-2011, 13:14   #38
als
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Non sono permaloso,sono invidioso perchè mi tocca comprare moto per tappi....io le eunduro pesanti non me le posso permettere...
enduro pesanti??
als non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 12-07-2011, 15:04   #39
Lorce
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ubicazione: Provincia Milano
Messaggi: 2.543
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La nuova linea meno massiccia non mi dispiace, anzi ! Del motore 650 che monta ne ho sempre sentito parlare bene.
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MultistradaV2S(EX AT1000,KTM1190Adv R1200GS,TDM900, ,YamahaXJ650,Vespa180Rally,Mazzilli125)
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Vecchio 12-07-2011, 15:27   #40
auguzt
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ubicazione: Tra il dire e il fare
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Linea meno massiccia?
A prima vista non direi, mi sembra uguale!
So che il V-Strom non è mai stata una moto "glamour", ma potevano sforzarsi un pochino di più secondo me.
Resta il fatto che era (e credo sarà ancora) un'ottima moto e magari non hanno voluto snaturarla troppo facendola diventare una mazingata...
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Ogni minaccia, una promessa.
Ogni promessa... una cambiale.
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Vecchio 12-07-2011, 23:25   #41
stac
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E' giusto non stravolgere un prodotto valido e che vende anche abbastanza bene. D'altra parte però, molti si aspettavano un qualche cosa in più. Sarebbe stato sufficiente un aumento di cilindrata e delle sospensioni di un livello superiore.
Chi bada alla sostanza, non se ne fa' molto di un restyling e sicuramente può non apprezzare una diminuzione della capacità del serbatoio.
P.S. di V-Strom ne ho avute due una 1000 e una 650.
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Vecchio 12-07-2011, 23:55   #42
novecentosettanta
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ubicazione: Magna Grecia
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...io l'ho avuta nel 2004.... in un anno 18000 km senza alcun problema... unica pecca ... la forcella davanti andava rivista son molle serie.. ma io decisi di cambiare tutta la moto...
Cmq una gran moto.... con un motore che girava come un orologio svizzero....
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.…me so fatto na trentenne… mikamiciomiciobaubau..
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Vecchio 13-07-2011, 00:28   #43
Paoletto
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Brutta come la precedente. Ci voleva tanto e ci sono riusciti.
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Vecchio 13-07-2011, 00:30   #44
Zio Erwin
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Non si rompe, non ha richiami. Quindi non mi piace.
La Vstronz 1000 ha avuto dei richiami....
L'aveva un amico e lo prendo ancora per il culo oggi a distanza di anni....
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R 1200 NineT Scrambler
KTM 1090 Adventure R
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Vecchio 13-07-2011, 07:30   #45
Superteso
Più scemo di tutto doc
 
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Registrato dal: 07 Apr 2008
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La prima serie..... campana frizione
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58 sempre nel cuore.
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Vecchio 13-07-2011, 07:41   #46
lolly
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La Vstronz 1000 ha avuto dei richiami....
L'aveva un amico e lo prendo ancora per il culo oggi a distanza di anni....
non oso immaginare il tuo amico quanto prenda per il culo te che hai in 1200 bmw, che tra richiami e rotture è meglio mettersi il cuore in pace
__________________
uso la moto a 360°, la donna a 90!

www.rcl-moto.com
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Vecchio 13-07-2011, 07:52   #47
als
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La Vstronz 1000 ha avuto dei richiami....
L'aveva un amico e lo prendo ancora per il culo oggi a distanza di anni....
Quali?? A parte la frizione che dava qualche problema (ma non restavi certamente fermo per strada ) non ricordo altri problemi cronici.
Se il tuo amico si fa prendere per il culo per la millona deve essere un genio, un uomo di vivida intelligenza!!
oppure ti piace circondarti di personcine modeste
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Vecchio 13-07-2011, 08:17   #48
FARAONE
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non oso immaginare il tuo amico quanto prenda per il culo te che hai in 1200 bmw, che tra richiami e rotture è meglio mettersi il cuore in pace
direi che il lolly ha una buona capacità di sintesi
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Vuoi acquistare peso? Chiedimi come!
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Vecchio 13-07-2011, 08:21   #49
Wotan
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Moto di sostanza. E, tutto sommato, ha tutta la potenza che serve.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW S1000RR 2025 - Silence S01+ 2022
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Vecchio 13-07-2011, 08:26   #50
fastfreddy
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Registrato dal: 06 Mar 2010
ubicazione: Bergamo
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quoto Stac ...si sono ridimensionati molto il bacino d'utenza ...compreranno quasi tutti il Tiger o la GS ...è un prodotto interessante finché tiene il passo della concorrenza (o quasi), ma così...
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Kawasaki Z1000SX + Ducati Monster S2R + Honda VFR 800
> 58
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