Honda VFR 1200 .. Flop di vendite solo in Italia ?

[squisio]

costa quasi come la bmw .... ma non ha lo stesso "blasone" da pavoneggiare e non ha la stessa "ipotesi" di tenuta valore con il tempo....

x il motore non mi esprimo perche' non l ho mai provata.. ma posso giurare che se costava nuova massimo 12000 euro ......c'era la fila fuori dai concessionari ...
e sarebbe piaciuta anche a chi la trova scorbutica ed anonima.... fidati!!

[nossa]

270 kg peggio di una Guzzi, lo stesso vale per la GTR, con tutta la tecnologia possibile rimane difficile sfruttare 170 CV su una moto di quasi 3 quintali, meglio un'HD almeno è bella e rilassante

[pacpeter]

ma chi parla,, l'ha mai provata?

Ai limiti progettuali aggiunge un difetto per me insuperabile.
A mio avviso per quello che ho potuto capire di moto,
La differenza la fa l'attitudine a dare emozioni.
Ed l'ora il primo distinguo è tra bicilindrico e resto del mondo, con eccezione per il tre cilindri che ancora dice la sua.
Dei bicilindrici segue distinzione tra quelli in linea e quelli a v.
Ktm Ducati Aprilia Harley ed altri fanno la differenza

Un 4 a v perfetto come l'honda diventa bellissimo ma dopo tre/ mesi annoia.
La Honda riesce ad annoiare anche con il bici di varadero. Figurati con il 4.
Sarà paradossale ma in tempi di crisi si vendono moto emozionali perchè la moto è oggetto superfluo.

[Wotan]

Originariamente inviata da OTTORENATO

Ha 3 problemi non risolvibili..
[...]
1...brutta.
2.. Scalda come una stufa in maiolica.
3 Consuma come un aereo...
[...]
volevano farmela provare in tutti i modi..ma solo nel vederla mi fa .........

Insomma, non l'hai provata.
Quindi i tre problemi sono frutto di chiacchierate al bar, o letture delle riviste, o altre sicure fonti di scienza.

Sul consumo, è vero, bevicchia, come tutti i 4V Honda.
Sull'estetica, de gustibus; a me piace molto, e ha oggettivamente una cura costruttiva che tutte le BMW, compresa la K1600, si sognano.
Sul fatto che scalda, penso che ti confondi con la Pan European: la VFR si comporta molto bene da questo punto di vista (e anche da tutti gli altri).

[piloulisse]

A me piace

[Wotan]

Originariamente inviata da nossa

270 kg

267.
Cioè 8 chili più della R1200RT, che è considerata un capolavoro di leggerezza.
Citando Tricheco: mah...

Ma provarle, le moto, no, eh?

[varamukk]

troppa fatica...

[Weiss]

Originariamente inviata da Ducati 1961

Secondo voi perché non vende ? Cosa non piace ? Nel resto d'Europa sta vendendo di più ?

La stesse domande che poni potrebbero essere fatte per moto eccezionali come la Bandit Traveller etc.

Perchè in Italia una moto da turismo che costa la metà di un RT non vende? (parlo della Bandit).

Il bello e il brutto lasciamoli da parte... sono soggettivi... e poi sfido a dire che un GS1200 o una RT1200 sono BELLE... non me ne vogliano i possessori di tali moto... era giusto per fare un esempio....

In Italia non si guarda imho molto alla sostanza... o almeno non ci si guarda come primo fattore... siamo molto modaioli, fighetti.... tutto per noi diventa "status symbol": dall'auto, alla moto, al telefonino, all'orologio etc... tutto è motivo di esibizionismo di noi stessi e del nostro "io posso".

Magari ci si compra il GSADV full da 20000 euro e ci si va a fare l'ape... magari ci si potrebbe comprare un transalp che costa meno della metà e con i restanti soldi farci tanti bei viaggi...

Insomma: il vfr non ha incontrato in Italia? non mi stupisco purtroppo...

P.s.: la mia è una valutazione massimalista... ovvio che non si può fare di tutta un'erba un fascio... anche se mentirei nel dire di averne viste più di un paio in giro...

P.P.S.: concordo con Wotan. PROVATELE LE MOTO INVECE DI STAR DIETRO AI DISCORSI DA BAR!

[Wotan]

Originariamente inviata da Weiss

il mio è una valutazione massimalista...

Ehm, Weiss, ecco, io...

[varamukk]

quindi un oggetto esclusivo..

[FARAONE]

come tutti qua sopra non avendola provata, dico:

mi sembra troppo sportiva per una tourer, con quella conformazione del serbatoio la mia panza soffre, le borse tengono poco e il serba è piccolo.
troppo tourer per una sportiva con i semimanubri, 270 kg sono tanti.

Sul fatto che sia 40 anni avanti rispetto al trattorino rt sfondate una porta spalancata.
appena ho tempo la provo, anche per non fare inca@@are Wotan

[Weiss]

Originariamente inviata da Wotan

Ehm, Weiss, ecco, io...

(ribaltato )

azz!!! ho toppato!!! correggo al volo l'errore di battitura!!!

volevo scrivere "il mio parere"... ma era meglio "la mia valutazione"

[nossa]

Wotan dai, provata l'ho provata per quel può dare una breve prova, non è più agile della mia guzzi e le leggi della fisica, vedi 267 kg, non le freghi con l'elettronica specie a motore spento!

Estetica a parte, a me pare che i jap, dalla honda VFR, all'FJR, alla GTR non è che producano chissà quali meraviglie, almeno non riguardo le sport touring.

[giulianino]

O ragazzi...e si che bene o male siamo tutti motociclisti con le stesse scimmie sulle spalle.....

NON HA FATTO MODA....NON E' DI MODA....

Se avesse avuto un altro marchio vedevi come vendeva.

Ve la ricordate la WV Phaeton ?
La Wv ha voluto andare a rompere le scatole nell' olimpo delle ammiraglie BMW e Merd cess.

Morale ?
Flop mega galattico.

Troppi soldi per un auto " senza il marchio "

qui è successa la stessa cosa

[Wotan]

Senza il marchio?
Honda?
HONDA?!
Quella che fa la GOLD WING?!

[Weiss]

il vfr non lo conosco nel dettaglio... ma il GTR è arte!








terminale di scarico a parte...

[giulianino]

boh...sbaglio ?
Può darsi.....ma secondo me se avesse avuto un elica avrebbe venduto di più.
Considerando la tipolgia di moto eh !!!

[nossa]

Originariamente inviata da Weiss

......
In Italia non si guarda imho molto alla sostanza... o almeno non ci si guarda come primo fattore... siamo molto modaioli, fighetti.... tutto per noi diventa "status symbol": dall'auto, alla moto, al telefonino, all'orologio etc... tutto è motivo di esibizionismo di noi stessi e del nostro "io posso".

Magari ci si compra il GSADV full da 20000 euro e ci si va a fare l'ape... magari ci si potrebbe comprare un transalp che costa meno della metà e con i restanti soldi farci tanti bei viaggi...

......

Sì Wiess ma anche questo è vero fino a un certo punto, non si può ridurre il successo del GS alla sola moda o marketing, una moto che vende così tanto ha sempre sostanza, IMHO più del vfr, che mi frega se la tecnologia honda è avanti ecc... se poi pesa come un tir ed è meno sfruttabile del gs.

Minchia, io che parlo bene del gs, so fuso

[nossa]

Ma... honda è un marchio da poco? Ma che state addì

La VFR è un flop e basta, il perchè non lo so, so che io non la prenderei, preferisco la mia obsoleta guzzi, serve forse uno psico-motociclista per capire certe aberrazioni, ma non sono mica rare nè

Però prenderei un V-Strom

[Mansuel]

Originariamente inviata da Ducati 1961

Secondo voi perché non vende ? Cosa non piace ?

Le sport-touring sono un segmento moribondo.

Non abbastanza comode, non abbastanza sportive, non abbastanza leggere, non abbastanza protettive, poca capacità di carico.
Ho avuto 2 VFR con cui ho fatto 100.000km, pista, sterrati, turismo, sport.
L'ho amata tanto, ma è una moto fuori tempo.
È una e trina, tutto e niente.

[Damon76]

Vedrò di provarla a breve giusto per togliermi la curiosità.

Credo che la "fiacchezza" sotto i 4000rpm sia piuttosto voluta da Honda, dato che non offre alcun controllo di trazione nemmeno in optional. Questa VFR si rivolge anche a chi pensa di farne un uso "4 stagioni" e trovarsi a gestire un'erogazione esuberante magari sul bagnato e nel traffico da rientro a casa sarebbe molto poco friendly.

L'unica cosa che non riesco ancora a digerire é il gruppo ottico posteriore; sembra smontato da un cbf500 di qualche anno fa ed appiccicato su questa moto dal design avveniristico, tranne il lato B...

[holdy]

Io l'ho provata per poco, ero appena sceso dal k1200s e avendo fatto come prova poca strada e in città , posso ricordare solo le emozioni che mi diede e le poche impressioni.
A bordo, posizione, sound, leve, comandi, cruscotto che per me é molto importante quello che vedo della moto mentre guido, non mi ha emozionato per nulla, la sensazione era quella di guidare una moto progettualmente più vecchia di 5/10 anni, superata, mi sembrava di fare un passo indietro, l'emozione che ho provato nel risalire sul K era quella di guidare un prototipo futuristico a confronto, molto evoluto, tutto un'altra storia. Poi ora il 1300 :-)


Lamps.......Holdy

[mangiafuoco]

Originariamente inviata da Smokey

La differenza la fa l'attitudine a dare emozioni.
Sarà paradossale ma in tempi di crisi si vendono moto emozionali perchè la moto è oggetto superfluo.

Quantifica, misura, esprimiti.
Come si misurano le emozioni che dà una moto?
Dal numero di volte che chiami il carro attrezzi? Dalle bestemmie per una nuova lettera di richiamo?

Poi, per chi la paragona con un frontemarcia 1200 o 1300 che sia, che sembra che macini i chiodi al minimo dal rumore-casino che fa, andatevi a sentire la musica del V4 prima di parlare.
Un ultimo commento: è vero va più piano del KS. E quindi?

[Wotan]

Dire che il V4 Honda è poco emozionante mi pare un po' forte, ha una personalità che di solito i 4 in linea non hanno.
Oppure doveva essere a due cilindri? O meglio ancora un bel mono?