Rodaggio DISCHI e PASTIGLIE

[SandWhisper]

Quando si sostituiscono le pastiglie, queste devono adattarsi alla superfice del disco, più il disco è rovinato ed ovviamente più tempo occorre perchè le pastiglie aderiscano completamente all'intera superfice.
Non credo esista ne una procedura ne una necessità di eseguire un "rodaggio" esiste un tempo più o meno lungo in cui la frenata non è al 100% ovviamente con un disco nuovo o poco rovinato il tempo di adattamento e di poche frenate, secondo me vale il buon senso di sempre evitare eccessive scaldate e "sentire" la frenata, per capire quando dà il massimo.
In ogni caso ritornando alle percentuali credo che appena montate le pastiglie nuove su un disco usato siamo oltre al 90% dell'efficienza.

[gladio]

Originariamente inviata da SandWhisper

Quando si sostituiscono le pastiglie, queste devono adattarsi alla superfice del disco, più il disco è rovinato ed ovviamente più tempo occorre perchè le pastiglie aderiscano completamente all'intera superfice.
Non credo esista ne una procedura ne una necessità di eseguire un "rodaggio" esiste un tempo più o meno lungo in cui la frenata non è al 100% ovviamente con un disco nuovo o poco rovinato il tempo di adattamento e di poche frenate, secondo me vale il buon senso di sempre evitare eccessive scaldate e "sentire" la frenata, per capire quando dà il massimo.
In ogni caso ritornando alle percentuali credo che appena montate le pastiglie nuove su un disco usato siamo oltre al 90% dell'efficienza.

l'adattamento delle superfici è vero che si risolve con poche frenate, molto importante evitare eccessive scaldate, si può compromettere la vita del materiale d'attrito.
non conosco esattamente il processo fisico ma è cosi..

[Paketa]

Originariamente inviata da gladio

l....//si può compromettere la vita del materiale d'attrito.
non conosco esattamente il processo fisico ma è cosi..

..si chiama "vetrificazione".. L'ho letto qualche giorno fa...

!! V_ !!

[gladio]

Originariamente inviata da Paketa

..si chiama "vetrificazione".. L'ho letto qualche giorno fa...

!! V_ !!

esatto, non ricordavo il termine tecnico.

[Bërlicafojòt]

Originariamente inviata da Paketa

..si chiama "vetrificazione".. L'ho letto qualche giorno fa...

!! V_ !!

A me era successo con il T-Max...c'era un paraolio della forcella che perdeva l'olio percolava lungo lo stelo e non so bene per quale legge della fisica andava a infilarsi nella pinza freno...risultato frenando e surriscaldando dischi e pastiglie l'olio si era fuso con la pastiglia freno con conseguente perdita di potere frenante insomma avevo creato un nuovo tipo di pastiglia sintetizzata!!!!

[topcat]

Originariamente inviata da SandWhisper

In ogni caso ritornando alle percentuali credo che appena montate le pastiglie nuove su un disco usato siamo oltre al 90% dell'efficienza.

non so... numeri non ne ne metto...
ma direi che in questo caso tutto dipende dal consumo omogeneo del disco...
se fosse più o meno scavato... e capita... la superficie a contatto nei primi kilometri non è moltissima e impedisce una buona frenata.... quando la pastiglia si assesta e prende la forma del disco, potrebbe essersene conumata già buona parte...
comunque capita

a) con dischi molto consumati, prossimi o quasii alla rettifica o sostutzione e

b) soprattutto con le pinze ad un solo pompante ... vedi auto utilitarie, dove la forza frenante viene distribuita in modo non omogeneo - sulle moto con più pompanti per pinza , anche contrapposti dovrebbe essere + raro)