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Luponero · 30-05-2011, 00:03

Ecco, questo è giusto, forse proprio per sopperire!
Ti metto tra i Tecnici ufficiali di QDE.
Però il mio ragionamento è corretto?

guidopiano · 30-05-2011, 00:14

Quote:

Originariamente inviata da Luponero

Non inefficiente, ma meno efficiente.
D'altronde più ti allontani da una fonte di calore più lo stesso diminuisce.

si OK !!! però va anche detto che sul GS essendo il tragitto più lungo che l'olio deve fare ci mette più tempo a raggiungere il radiatore e questo con una velocità inferiore dovuta alla salita

però dalla sua ha l'ottima posizione in cui è messo perchè non ha nulla che trattiene l'aria in uscita dalla massa radiante

mentre la R1200R ha si il radiatore più grande , l'olio ha un tragitto più breve , avrà anche un flusso maggiore , però subisce due impedimanti , la ruota che gli sta davanti e devia il flusso dell'aria altrove e il fatto che l'aria in uscita dalla massa radiante ristagna tra il radiatore e il motore

per farla breve ..... io direi che dei due il migliore è quello del GS

mangiafuoco · 30-05-2011, 10:06

Lupo, la prossima volta non fare nessuna siesta.

aspes · 30-05-2011, 10:47

burp! avete gia' detto tutto! in linea puramente teorica anche la tubazione e' massa radiante, per cui, sempre in linea teorica contribuisce al raffreddamento....la differenza si sentirebbe, se fosse lunga 10 metri pero'! E magari non di gomma...che e' abbastanza isolante.
Il gs ha una esposizione migliore e l'altro e' schermato dalla ruota, d'altronde nel gs, date le pretese fuoristradistiche sarebbe stato improponibile alloggiarlo in basso. Quello della straale deve supplire alle limitazioni dette da guidopiano con una superficie maggiore, che poi i parametri per questo tipo di raffreddamento non sono infiniti, uno e' la quantita' di olio circolante, l'altro la velocita' con cui circola,l'altro ancora la massa radiante.
Il fatto che ci siano 4 litri di olio non e' dovuto (solo) a esigenze di lubrificazione, dove ne basterebbe probabilmente la meta'.

SUV · 30-05-2011, 22:07

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Originariamente inviata da Luponero

Wotan, Nicola66, Aspes, Skito e tutti gli altri.

nicola66 · 30-05-2011, 22:46

Quote:

Originariamente inviata da guidopiano

per farla breve ..... io direi che dei due il migliore è quello del GS

non credo

ToroMatto · 30-05-2011, 22:52

Questa è la vecchia R nicola!

nicola66 · 30-05-2011, 22:56

Quote:

Originariamente inviata da ToroMatto

Questa è la vecchia R nicola!

appunto......

pacpeter · 30-05-2011, 22:59

visto che non mi hai interpellato, non ti dico nulla della fluidodinamica .

io so, ma lo tengo per me.

SKITO · 30-05-2011, 23:23

Quote:

Originariamente inviata da nicola66

appunto......

rotfl ... ....

ToroMatto · 30-05-2011, 23:29

Il confronto era tra Gs e RR odierne.

guidopiano · 30-05-2011, 23:48

Nicola dopo questa gaffe ....rimandato a settembre ...quest'estate studia

zangi · 31-05-2011, 08:59

chi ha una r1200r,potrebbe dar un occhiata ai tubi che collegano il radiatore?non son convinto che siano più lunghi quelli del gs.perlomeno quello in mandata,provengono in entrambe i motori dalla parte alta del motore,quindi nel gs si allunga in alto,nel erre segue un tragitto in basso,ma la lunghezza deve essere uguale,almeno che nel r non sia riportato una quantità d'olio maggiore,ma in questo caso dovrebbe essere dimensionata diversa anche la coppa...ma non credo.

Wotan · 31-05-2011, 09:49

Nicola ha ragione, i radiatori della 1150R sono perfetti, e d'inverno puoi scaldarti le mani infilandole nelle carenature (per i finti tonti specifico: da fermo).

nicola66 · 31-05-2011, 14:01

Quote:

Originariamente inviata da ToroMatto

Il confronto era tra Gs e RR odierne.

il confronto è fra quale olio gira nel radiatore e perchè.

pacpeter · 31-05-2011, 14:28

no, il confronto era tra la gs e la r odierne e la distanza del/dei radiatori dal corpo motore

letterale · 31-05-2011, 14:50

comunque sulla R hanno messo dei deflettori pure ai lati della forcella, in basso che convogliano aria verso il radiatore x ridurre i disturbi aerodinamici della ruota.

Luponero · 31-05-2011, 16:30

Dai nicola dicci qualcosa su questo confronto.

nicola66 · 31-05-2011, 18:21

nel radiatore ci passa solo l'olio che serve a raffreddare le sedi delle valvole di scarico.
Viene pescato da una 2^ pompa nella coppa, mandato solo in quella zona, raffreddato nel radiatore e rimandato in coppa a rimescolarsi con il resto dell'olio che invece non ha sistemi di raffreddamento.

Riguardo al confronto bisognerebbe misurare la temperatura in uscita dai radiatori a moto ferme per vedere chi smaltisce meglio.
CosÃ¬ ad occhio e croce direi che la RR è avvantaggiata.

Bert · 31-05-2011, 19:58

nicola66
dire che nel radiatore passa solo l'olio che raffredda lo scarico forse non è corretto...
ritengo che l'olio raffreddi anche le valvole (ma nn solo) e ritorni in coppa a una temperatura minore di quella alla quale era stato prelevato.
Come dire : la portata della pompa di raffreddamento e il dimensionamento del radiatore sono tali da asportare più calore di quanto generato dalle sole valvole/teste.
inoltre , anche la coppa irragia (un poco) verso l'ambiente

ciao Bert

Luponero · 31-05-2011, 20:03

Nicola come fa ad essere avvantaggiata la RR il cui olio ha un tragitto cortissimo da effettuare (rispetto al GS)?

SKITO · 31-05-2011, 20:04

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Originariamente inviata da Bert

la portata della pompa

......... è una cosa seria .

ToroMatto · 31-05-2011, 20:25

Anche a me sta questione non quadra.
Ad esempio la Harley non ha, come optional, un sistema simile a quello BMW?
Ma dove mettono il radiatore e la pompa?

SKITO · 31-05-2011, 20:32

3- sulla storia dell' HD .

SKITO · 31-05-2011, 20:35

tutte le HD nascono senza radiatore a parte la XR ma hanno la pompa di serie già potenziata per mettere un radiatore che viene posizionato nel sotito posto sotto di fronte al motore, poi HD ha come sappiamo ha il sistema di lubrificazione a carter secco quindi il serbatoio esterno contribuisce già a far tornare l' olio un po più freddo nel motore.
poi ha L'olio del cambio separato ed anche quello della trasmissione primaria, quindi ha tre tipi di olii differenti e separati naturalmente.
Una bella curiosità è che ha la pompa dell' olio è esterna al motore, una chicca (tra le tante) che nessun'altro motore ha.