Considerazioni prima manutenzione 30k fai da te - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Bandit · 20-09-2005, 10:31

Grazie per i commenti! Li attendevo ...
Riguardo al vaccometro, cosa mi consigliate? Il twinmax?
E' una questione di sensibilità o di pericolo?

Tanto per riportare la mia esperienza, in questo caso
le colonnine erano alte circa 70cm, ho lasciato 40 cm
di "corsa" prima che il liquido potesse scavallare
e scendere per i tubetti ed essere risucchiato.
Durante l'allineamento gli spostamenti sono stati di 10-15 cm.
Forse perche' ero gia' abbastanza allineato?

fatemi sapere
graziegrazie
Ciao

Ezio51 · 20-09-2005, 18:41

Io preferisco il Twinmax perchè funziona anche a mukka in movimento.
Altri preferiscono il Carbtune.
Il costo è quasi uguale.

greenmanalishi · 21-09-2005, 01:00

allora guarda, se hai un po' di pazienza le colonne del vaccometro riesci a livellarle, importante è che acceleri molto lentamente fino a 4000 (io lo faccio fino a quei giri perchè è proprio a 4000 che mi da piu' fastidio quando è disallineato). se non riesci completamente con i registri sul filo delle farfalle fai la regolazione fine con le 2 viti di ottone sui corpi farfallati le quali fra una e l'altra al massimo devono avere una tolleranza di mezzo giro. se vuoi puoi mettere anche del liquido piu' fluido nel vacuometro, io uso antigelo per radiatori e se vuoi un ottimo smorzamento cioè poche bolle e riuscire ad osservare bene i 2 livelli inserisci nei 2 tubi a 10-15 cm dagli innesti sui corpi farfallati 2 getti da carburatore di eguale dimensione, diciamo da 80-100.

Bandit · 21-09-2005, 15:17

ok grazie. Dato che per come sono arrangiato non
credo di correre rischi di risucchio, provo a fare un altro tentativo.
Poi, casomai passo al Twinmax.
In effetti non sono riuscito a dedicarci tanto tempo ed alle
11 di notte non mi sentivo a mio agio a far sentire il "ruggito"
della mukka agli altri condomini...

grazieeee ...

MarcoVe · 21-09-2005, 16:03

Quote:

Originariamente inviata da Ezio51

La cinghia dell'alternatore bisogna assolutamente almeno guardarla. Dopo i 30.000 è a forte rischio di rottura. 80% di probabilità che si rompa entro 2000 km.

Ehi! non facciamo scherzi! di che moto stiamo parlando?
Sul manuale di officina, se non ho preso un granchio, c'è scritto di sostituire la cinghia (POLY-V?) ogni 60.000 km.. azzarola, sto diventando ipocondriaco..

Ezio51 · 21-09-2005, 17:59

Preoccupati pure.

Stiamo parlando delle R1100/1150XX.
Sono molte le cinghie che ci hanno lasciato le penne a 31.000 km.

Ai primi 10.000 km bisogna ritensionarle, poi non più.
Ogni successivi 10.000 km bisogna guardarle se sono ancora buone.

Dopo i 30.000 km si entra in ansia ipocondriaca

, meglio cambiare gli 11 n€uri di cinghia

.

MarcoVe · 22-09-2005, 09:47