Boxer 1200 liquid cooled dal 2012 - Pagina 17 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

drummer62 · 26-04-2011, 09:05

Disassati? Non ci credo! Ancora?
Sarà la prospettiva della foto che inganna ...

SR56 · 26-04-2011, 10:42

L'esigenza del raffreddamento a liquido nasce dall'impossibilità di adeguare le emissioni di quello ad aria alla nuova normativa Euro4.

C'è poi da discutere se vale la pena o meno creare questo adeguamento sul boxer o è meglio orientarsi su una nuova architettura, ma si sa, essendo un'icona BMW il boxer, con i dovuti adeguamenti, impiegherà un pò prima di essere definitivamente dismesso (se lo sarà mai).
Intanto è in arrivo un'unità che sembra promettere molto, parlo del 3 cilindri in linea fortemente inclinato di 800/900 cc. realizzato dimezzando il 6 della GT 1600, il quale dovrebbe avere ingombri trasversali, pesi, consumi (valvetronic?) ed altro ben minori rispetto al boxer a fronte di potenza specifica ed elettronica applicabile consistentemente superiore, oltre a costituire uno sfruttamento delle risorse tecnicche ditribuito sull'intera produzione.

Se ne era comunque già parlato quÃ¬:

http://www.quellidellelica.com/vbfor...305854&page=16

chuckbird · 26-04-2011, 11:07

Quando terminate di parlare del NULLA fate un fischio...

giessehpn · 26-04-2011, 11:15

IMHO, non si vuole rinunciare "per principio" ad un motore boxer in casa BMW. Considerate le vendite degli ultimi anni, se lo possono tranquillamente permettere anche se in effetti il prossimo "piccolo" tre cilindri in linea sarà ben più interessante economicamente (per loro) e tecnicamente. Per me, giusto continuare a proporre una nuova gamma di modelli spinti dal boxer. Su questioni estetiche, alettatura o no, saranno le (probabili) ricerche di mercato e/o le tendenze modaiole a farli decidere.

Roberbero · 26-04-2011, 11:23

Mi sembra che sia scomparso anche il telelever.

Per me è un errore mettere il raffreddamento ad acqua. le alettature danno un impressione di affidabilità totale, quello che non c'è non si rompe, che al cliente bmw, fa sempre piacere.

Biancoblu4 · 26-04-2011, 12:05

Io in quella foto, disegno , ricostruzione o quello che è, ci vedo troppe asimmetrie .... Fa che è il frutto di giornalisti "facinorosi" che hanno lavorato di fantasia e con la cerapongo ?

highline76 · 26-04-2011, 12:26

ma la foto..... e il nuovo dov'è ????

aspri · 26-04-2011, 12:31

La moda è una brutta bestia...!!!!!!!
Anche la Bmw ci sta cadendo !!! (messo che non l'abbia già fatto)......
____________________
R850R '99
La vita è più bella se si affronta un giorno alla volta

euronove · 26-04-2011, 13:18

ma non era già stato fotografato in giro un prototipo con cardano a sx, o sbaglio?

comunque nel disegno sopra cardano e terminale son dalla stessa parte...

aspes · 26-04-2011, 14:12

il vantaggio della aspirazione dall'alto e scarico verso il basso, che sarebbe enorme per il guzzi, qui e' molto aleatorio, di fatto i condotti di aspirazione dovranno essere curvati verso l'interno della moto, anche perche' verticali sarebbero esteticamente inguardabili (e comunque i gas dovrebbero girare almeno di 90 gradi). Unico beneficio, non scriverei piu' dei thread circa lo stinco che picchia nel potenziometro....

Animal · 26-04-2011, 14:33

......ad ogni novità................la solita storia....................

ehehheheheheehheeh.................son cose belle!!................

SR56 · 30-04-2011, 20:28

Nel suo piccolo se ne parla anche in copertina su MCN:

http://www.motorcyclenews.com/upload...main-issue.jpg

Merlino · 30-04-2011, 20:35

Continuate a leggere giornaletti...

Guardate qui

Questo ha 4 cilindri per 2000 cc, basta farlo di due cilindri ed il gioco è fatto.

Alvit · 01-05-2011, 05:02

E se, con l' H20 scendessero di cilindrata e soprattutto di peso?? Mettiamo, un 990 cc per 180kg per 105 HP ???

01-05-2011, 12:55

Quote:

Originariamente inviata da dario_spa

Motti semu...!!!

Quoto [in quanto di nonno Lucano e nonna Sicula non avrei trovato espressione migliore]...

fastfreddy · 01-05-2011, 15:29

Quote:

Originariamente inviata da Alvit

E se, con l' H20 scendessero di cilindrata e soprattutto di peso?? Mettiamo, un 990 cc per 180kg per 105 HP ???

...BMW che non fa a gara a chi ce l'ha più lungo? ...non ce la vedo proprio ...fosse anche solo 1.251 per scriverci 1.300 ...stai certo che non saranno i primi a rimettere in discussione la corsa alle potenze, soprattutto con il GS

Fede998 · 14-06-2011, 23:24

speriamo non diventi come le giappo che ogni anno buttano fuori nuovi modelli o restyling....cmq si poteva immaginare tale mossa....speriamo non venga stravolta troppo l'immagine!!

Fede998 · 14-06-2011, 23:24

ma qualcuno sa quando uscira esattamente??o meglio almeno presentata?!!?

Il Maiale · 14-06-2011, 23:36

Su pianeta bicilndrico, l edizione di San Marino, c é!
Anche nei capannoni di san marino,

1300 cc boh!
Acqua boh!
S che sta per sport boh!
Ohlins esa di serie boh!

Ormai si sa anche a borgo maggiore, in tutti i vicoli della repubblica più antica del mondo si sa!
Non solo soldi si portano, ma anche commesse per moto inedite boh!

Il futuro é vicino, vedremo chi ha indovinato...io intanto compro l antigelo

mary · 15-06-2011, 09:36

Il Maiale

Quote:

...io intanto compro l antigelo

...perchè, consumerà anche l'antigelo...?

cobra65 · 15-06-2011, 11:03

... si, ma se devono fare una moto raffreddata ad acqua snaturando le doti dinamiche di quella che esiste ora, solo per avere cavalli in piu'... allora il mercato è già pieno di moto con motori raffreddati ad acqua...!

Il vero oggetto della sfida di BMW, se vuole continuare a svettare sul mercato, è quella di fare una moto con doti dinamiche simili a quelle di quella attuale ed un motore almeno un 20 % piu' potente... (che secondo me potrebbe essere concepito con materiali nuovi e rimanendo fedeli al sistema di raffreddamento attuale...)

Ciao...
M