Ma insomma, per il turismo, meglio 2 o 4?

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da phantomas

....appunto! Questa era la mia.....


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.......

...ecco proprio davanti a quel cartello ci sono andato con la XL200 di mia moglie con lei seduta dietro............e noi quà ad arrovellarci di 2,3,4,6 cilindri, 1000 e passa di cc................... Ma va lààààà!!!!!

[Zel]

complimenti pha, gran ferro

[SKITO]

Originariamente inviata da phantomas

Eh.......uno sfizio mio.

ed hai fatto benissimo infatti quelli originali post a 5 razze nere non piacquero neanche a me ben più bello quello a 8 razze. La conosci la storia di quei cerchi Honda a razze pari? (al contrario della norma che li vuole a razze dispari) ahahahahah

[SKITO]

zel forse la conosce

[phantomas]

Grazie per i complimenti. Quando ci penso, mi viene ancora la lacrimuccia.......
Ecco, se parlo di sensazioni, il VFR mi dava quel qualcosa......non so se mi spiego, ma mi trasmetteva emozione. Quel motore e quella ciclistica non li dimenticherò mai. Sul Pordoi sotto un diluvio universale viaggiava come una draga in Po. Chiudevi il gas e lei si fermava. Quel frullare della distribuzione, poi.....
Se invece parlo di piacere di viaggiare (e soprattutto in due) la RT credo che racchiuda la "summa" del turismo vero. Quello senza pensieri, senza soste forzate per riposare le membra, quello senza limiti di chilometraggio.
L'ho detto e lo ribadisco: il top, per me, sarebbe una RT con il motore della "mia" VFR o della 800 EFI, al limite.

(Perchè non l'ho tenuta.....)

[phantomas]

Originariamente inviata da SKITO

..... La conosci la storia di quei cerchi Honda a razze pari? (al contrario della norma che li vuole a razze dispari) ahahahahah

Azz......questa mi manca! E pensare che l'avevo cercato solo perchè mi piaceva........

[SKITO]

ahahahah aprirò un 3ed in merito voglio poi leggere le risposte.

[Mansuel]

Se da un certo punto di vista il 4 è "perfetto", proprio per questo ad andatura turistica lo trovo assai noioso.

Invece il 2, con tutte le sue imperfezioni, mi tiene compagnia anche passeggiando.

Quindi per turismo preferisco il 2.

Per la pista invece preferisco il 4.

[phantomas]

Hi hi hi.......sono proprio curioso.

[Mansuel]

Originariamente inviata da phantomas

Ecco, se parlo di sensazioni, il VFR mi dava quel qualcosa......non so se mi spiego, ma mi trasmetteva emozione. Quel motore e quella ciclistica non li dimenticherò mai. Sul Pordoi sotto un diluvio universale viaggiava come una draga in Po.

Dopo aver messo il ginocchio a terra su strada bagnata... ho venduto il VFR.

Cos'altro mi poteva dare di meglio?

Ho preferito ricordarla al top piuttosto che vederla invecchiare impolverata nel box, condannata dal suo manubrio basso.

[phantomas]

Originariamente inviata da Mansuel

Dopo aver messo il ginocchio a terra su strada bagnata... ho venduto il VFR.

Cos'altro mi poteva dare di meglio?

Ho preferito ricordarla al top piuttosto che vederla invecchiare impolverata nel box, condannata dal suo manubrio basso.

Ti quoto. Il fatto del "vederla invecchiare", IMHO, nel mio garage e, ogni tanto, su e giù per qualche tornante, mi avrebbe, invece, fatto molto piacere.
La sua linea mi piaceva e mi piace tuttora, i lineamenti da NR ne fanno un evergreen, annoverabile tra i progetti tecnicamente più riusciti nella storia motociclistica mondiale.

[Mikey]

Direi il 2. La moto in generale, per me, ha due cilindri.
Poi certo il 2 svibracchia e pistona..però se non devo fare 800 km di sola autostrada, la moto la preferisco così.
Il quattro con i suoi innumerevoli pregi trovo sia più...automobilistico.

[teodoro gabrieli]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

...dati circa 1000cc. meglio 2 cilindri: potenza sufficiente, tanta coppia in basso, qualche vibrazione di troppo e costante ricerca della marcia giusta? o meglio 4: potenza oltre quel che serve, coppia a regimi più alti del 2, ma fluidità maggiore, metti qualsiasi marcia e vai senza strappi e meno vibrazioni.

Che dite eehh? che dite?

meglio un mix di entrambi....un 4 con coppia da trattore come il Bandit e il cb 1300.

[CAVALLOGANZO]

Originariamente inviata da teodoro gabrieli

meglio un mix di entrambi....un 4 con coppia da trattore come il Bandit e il cb 1300.

esattamente.....gtr 1400, bking, vmax.....moto coi pregi del 4 cilindri che pero' hanno la coppia di un 2 cilindri.....

[squalo]

il 4 in genere ha più coppia del 2
solo che è spostata un pelo (o molto) più in alto.

[ɐlɔɐlɔ]

4 cilindri!!

Ma anche uno va bene lo stesso...

[Claudio Piccolo]

sottoscrivo la filosofia di Clacla.

[SKITO]

e io l'appoggio a Claudio .

[bryan]

Raga, se me lo consentite ve l'appoggio a tutti.

[lukinen]

Mi pare che in sto 3d prevalga il grosso mono a corsa lunga

due !
E di grossa cubatura.
Resa termodinamica: 500 mono, 1000 due, 2000 4; mi pare di ricordare.
Ma solo i due pompano e danno quelle vibrazioni che ti fanno sentire di essere
... in moto !
; - )
**p

[motorrader]

Se parliamo di viaggiare a me piace un bel 2 ...utilizzato un po' sotto meta' giri .. vibrazioni piacevoli..assolutamente non fastidiose..ma poi dipende molto dall'imbiellaggio e dall'apertura della V dei cilindri.. io ho avuto solo Transalp 600 e 990 ADV forse sono stato fortunato !!

[Bullock]

4 cilindri i.e. honda, quello montato sul nuovo cbf 1000 depotenziato a 108 cv è una goduria per il turismo, elettrico e regolarissimo! è praticamente un monomarcia la 6 la usi da 40 km/h a 230 km/h(auto limitati)...tutto questo ad andatura turistica ti permette di essere sempre sul filo dei 18/19/20 km/l con vibrazioni pari a zero

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Bullock

....elettrico e regolarissimo! è praticamente un monomarcia la 6 la usi da 40 km/h a 230 km/h....

....sì, ma allora(230kmh a parte) tanto vale lo scuterone.
...scherzo Bull...sono d'accordo con te...ma soprattutto con Clacla

[ɐlɔɐlɔ]

'spetta...

Anch'io vi voglio tanto bene, ma il mio è un amore platonico!

Quindi piantatela di spingere!

Ziocan... la locomotiva mi volete far fare...