Ma insomma, per il turismo, meglio 2 o 4?
 

...dati circa 1000cc. meglio 2 cilindri: potenza sufficiente, tanta coppia in basso, qualche vibrazione di troppo e costante ricerca della marcia giusta? o meglio 4: potenza oltre quel che serve, coppia a regimi più alti del 2, ma fluidità maggiore, metti qualsiasi marcia e vai senza strappi e meno vibrazioni.

Che dite eehh? che dite?

cazzo, nessuno che fiata?...............posso aggiungere....che il 2 pesa un po' meno e il 4 consuma un po' di più?....................uèèèèèè!!!!sveglia!!!!

meglio avere tempo da dedicare al turismo ;) la moto è uno strumento =)
ad ogni modo io preferisco i 2; troppo goduriosi !

.... l'importante è una che ci stia:lol::lol:

uffa!! sforzatevi un po' cribbio! opinioni, esperienze personali, dubbi e perplessità...insomma tiriamola un po' in lungo!

...per esempio, io ho la Nimitz, ma se il K1200GT avesse avuto l'assetto dell'RT avrei preso il sogliolone.

il 6 zilinder!!

no dai! il 6 no! ti prego!

Piuttosto non ho considerato il tre!.....forse la soluzione ottimale!

sono d'accordo anche per me il tre è la soluzione ideale ma se devo scegliere fra il 2 ed il 4 preferisco il 2 anche per la maggior coppia in basso che in 2 più carico mi pare essenziale e poi il 4 lo lascerei alle macchine.

dipende dal 2 .. e dipende dal 4

a parte i bici yamaha , che sono abbastanza piatti come erogazione , con il resto dei bicilindri anche sportivi non mi trovo , quindi yamaha a parte preferisco i 4 cilindri

io ho provato l'Honda CBF1000, mi è parso un bellissimo motore , potente, elastico, senza vibrazioni e con qualsiasi marcia anche a basso regime spingeva incredibilmente fluido e deciso senza spistonare. Un gran motore.

il due avrà anche più coppia, ma a basso regime(tipo tornantino stretto in salita a destra)i pistoni litigano con le bielle. Il 4 spingerà più tardi ma è molto più fluido e trattabile.

Vanno bene entrambi!
Il frazionamento della cilindrata non cambia molto, ci sono molti altri fattori da tenere in considerazione. Ad esempio la cilindrata, il tipo di erogazione, l'elasticità, le vibrazioni, ecc. ecc. .
Io mi sono trovato molto bene con l'RT1150 e adesso mi trovo molto bene (anche meglio) con la GTR1400.

Due cilindri ... è molto più romantico.

spe che ti cancello dalla lista degli amici và .... ZK niente di più noioso e monotono

Spingerà più tardi..??? ma scherzi??..il GT 1300 a 1.500 giri già tira ed a 2.000 giri tira di brutto con qualsiasi marcia, non parliamo del 6 cilindri, il GS 1200 a 1500 giri non va da nessuna parte a meno ché tu non stia in 1° marcia e su un tornante in salita in 2° o 3° marcia se non stai almeno a 2.500 giri, non esci mica..!!:!:batte in testa!!

Claudio stai tranquillo che ti accolgo io, Skito eddai in fondo a te piacciono le harley :lol::lol::lol:

Le HD per viaggiare è "quasi il massimo" io in fondo sono un "romantico virtage" si insomma mi piacciono ancora i boschetti anni 80 mica sono un fighetto dentista con la camicia stirata e profumata ahahahahaha

Io neanche,ma non mi piace il vintage, ovvero penso che la moto debba essere figlia del suo tempo, comunque penso che il due cilindri sia più divertente per tutte le situazioni.

infatti Michele, poi IL MOTORE per la moto è bicilindrico per antonomasia.

Certo poi dipende da come vuoi viaggiare e cosa cerchi di emozionante in un viaggio in moto se è un piatto di tagliatelle alla bolognese la vasca da cagno GW è la moto per te.

oh sì, il maxiscooter!.......insomma mi par di capire che il 4 oltre che massimamente fluido, potente,e con poche vibrazioni sà aver tanta coppia anche in basso....praticamente perfetto...che noia!!
Allora voi dite che per non addormentarsi e aver la soddisfazione di dire " se la moto fila via bene è merito mio, che ci ho l'orecchio e ci metto la marcia giusta al regime giusto al momento giusto, e non della moto".
Insomma se guidare una moto deve essere un'arte è meglio il due, col 4 son buoni tutti.

avendo avuto sia il 2 che il 4 di analoga cilindrata . ti posso assicurare che il 4 e' superiore in tutto . forse un pelo meno sportivo ma ti permette di viaggiare a 1000 giri in 6° senza fare un verso . e poi l'assenza di vibrazioni (parlo del 1200 a sogliola ) . gran coppia a qualsiasi regime . trasferimenti autostradali senza sforzo e volendo a medie impossibili da tenere per un 2 senza sacrificare il comfort . forse consumera' un po' di + ,sara' piu' peso , per il misto stretto forse e' meglio il 2 . ma per tutto il resto non c'e' storia . ;)

Silèzi ( :!: ) diceva :"...Se tu hai due coglioni anche la moto deve averne due.…” :lol::lol:



ciao


bissio

bissio traRotfl ahahahahahaha