Per gli anelli di tenuta... seguendo un po' anche la nautica mi son fatto una cultura sulle correnti galvaniche e il conseguente rischio di corrosione dei metalli, per cui sono diventato un po' paranoico.
Uso due olii diversi perché ho il dubbio, corroborato da alcune vecchie discussioni su questo e altri forum, che la densità del 140 sia una concausa del cedimento dei paraolii della coppia conica.
Per quanto riguarda il cambio, invece, e così rispondo anche ad Hellon2wheels, se riesco a far coincidere i tagliandi con l'inizio delle due stagioni cerco di mettere il 75w140 d'estate e il 75w90 in inverno. Sono d'accordo con Hellon2wheels che nella stagione invernale un 90 va benissimo, mentre d'estate, con alte temperature a mio avviso un 140 si comporta molto meglio.
Comunque... di questo sono anni che se ne discute di là nel garage e ognuno ha una sua teoria...
Modalità ibrida
