Tagliandone!!!!!!
 

Bon, tutto pronto.
Olio motore Total Super Sint 10W40 (confezione da 4 lt a 18,90 all'Ipercoop, presi 12 lt visto il prezzo)
Filtro olio originale BMW*
Filtro aria originale BMW*
Olio cambio e coppia conica Shell Spirax 85W140
DOT 4 freni Shell Donax UB
Guarnizioni in rame

*a me costano come i "compatibili", ai ricambi in BMW c'è un mio amico d'infanzia ;)

La prima giornata libera, girettino propedeutico alle temperature d'esercizio e si va di MMP, Manutenzione Made in Phantomas......

Ma voi, che prodotti usate?

Io uso:
Filtri originali
Carrefour 5w50 per il motore
Castrol MTX 75w140 per il cambio
Castrol 75w90 per la coppia conica
Dot4 quello che capita al momento, di solito arexons

Comunque, l'unico appunto che ti posso fare riguarda gli anelli di tenuta in rame che non sono il massimo soprattutto se giri in inverno col sale per le strade. Esiste il kit filtro olio che contiene i 5 anelli di tenuta in alluminio a un paio di euro in più.

filtri,ricambi,varie originali bmw
olio motore 20w-50 sintetico
coppia conica e cambio 80w-90 motul gearbox con mos2
olio freni motul rasssing dot 4
olio pompa frizione blood magura(conf da 75ml)
pastiglie freni carbone lorraine
grassi vari per ingrassaggi,teflon,siliconico,litio,rame,
frenafiletti medio loctite
:lol::lol::lol:
cera spray(cerchi)arexons spray
cera annuale idem
crema per pelle(annuale)per le selle
:lol::lol::lol:ecc ecc

zangi e la crema per le rughe ? cosa usi ?

non ho le rughe!!!riempio la pelle..con prodotti naturali....fiorentine,branzini ecc

Avrei da ridire qualcosa riguardo la scelta dell'.......OLIO. :read2:
L'85w140 nel cambio per mia esperienza è troppo denso. A freddo per passare dalla 1a alla 2a ti ci vogliono martello e scalpello. Io andrei di 75w90.

Zangi sei semplicemente fantastico !!!
Invito tutti a seguire la tua cura per la pelle....:lol::lol::lol::lol::lol:

Daniele, so che sei pignolo, ma come mai usi due olii diversi per cambio e coppia conica?
Ottima l'osservazione delle guarnizione in rame. Per essere precisi, sulla coppia conica uso l'alluminio (anche per questioni estetiche), mentre per le altre vado con quelle di rame (ne ho in casa un tot).

Per gli anelli di tenuta... seguendo un po' anche la nautica mi son fatto una cultura sulle correnti galvaniche e il conseguente rischio di corrosione dei metalli, per cui sono diventato un po' paranoico. :lol:

Uso due olii diversi perché ho il dubbio, corroborato da alcune vecchie discussioni su questo e altri forum, che la densità del 140 sia una concausa del cedimento dei paraolii della coppia conica.

Per quanto riguarda il cambio, invece, e così rispondo anche ad Hellon2wheels, se riesco a far coincidere i tagliandi con l'inizio delle due stagioni cerco di mettere il 75w140 d'estate e il 75w90 in inverno. Sono d'accordo con Hellon2wheels che nella stagione invernale un 90 va benissimo, mentre d'estate, con alte temperature a mio avviso un 140 si comporta molto meglio.

Comunque... di questo sono anni che se ne discute di là nel garage e ognuno ha una sua teoria... :lol:

non sarei così sicuro al riguardo delle guarnizioni in rame più sensibili al sale rispetto a quelle in alluminio...:confused:
in tutti i casi sono dettagli di relativa importanza IMHO...

Roberto, il problema non è il materiale in sé. Il problema è l'accoppiamento di due metalli diversi in presenza di acqua (o comunque umidità), sale e correnti elettriche che girano per la moto. ;)

ah! ora ho capito; Galvani malefico!!!... e prima avevo letto distrattamente... sorry, Daniele; ma l'anagrafe mi gioca brutti schersi!!!

Ma sai che, pensandoci, a livello teorico non fa una piega? Se pensiamo all'impianto di riscaldamento di una abitazione, ad esempio, con le tubazioni in rame ed i radiatori d'alluminio, notiamo che, ad intervalli variabili da caso a caso, dobbiamo reintegrare la pressione della caldaia inserendo acqua dal rubinetto posto sotto di essa. "Ma dove se ne va a finire ?"
E' l'effetto della formazione di idrogeno all'interno del circuito (chiuso), che fuoriesce dalla valvola automatica di sfogo aria (il famigerato jolly). La sua formazione è dovuta alla diversa polarità del rame e dell'alluminio, appunto.

Quindi, per quanto riguarda la chimica, il discorso di Daniele, è ineccepibile.

Nel mio caso anche allo scambiatore che perde.....:rolleyes:

sono prossimo pure io al tagliando......il banchetto è già pieno di ricambi.Poi è pure quello estivo:lol::lol:
tornando alle tenute....io uso quelle alluminio,però ottima osservazione Eagle, da tenere in considerazione......visto che le conoscete meglio di me,è vero che quelle in rame sono riutilizzabili più volte?chiaramente la mia curiosità non è riferita alle moto,ma tipo in 'campo' idraulico?

......in più sul banchetto c'è pure la spark...arrivata giusta giusta ieri....vi ho dato retta ''maiali'':!::!:speremo...comunque a me girare i poli nu me pias,ci faccio due belle staffettine in rame ad ''L''.:)

per una mucca al top serviva una batteria al top...no?

Dopo qualche km fatto con l'olio nuovo nel cambio, devo dire che, contrariamente a quanto dici tu, le marce mi sembrano entrare meglio ed in maniera più dolce. C'è da dire che fino a quando non ho la prima tacca del FID accesa, nemmeno la muovo.
Non so se è la mia impressione, ma direi che ci siamo. :D

visto che se n'è parlato, qualche buon'anima potrebbe mettere le misure delle guarnizioni rame e/o alluminio?
così me le procuro prima di smontare tutto.

grasias

W140 allora per l'estate?

Consulta la VAQ:
http://vaqdellelica.altervista.org/v...1150RT2001.pdf

E' relativa al 1150, ma credo che le guarnizioni siano le stesse.

Buon lavoro!!!!;)

Grazie Grazie:D

a proposito di olio... prima di svegliare la mucca dal letargo ho iniettato nel cambio, senza cambiare il lubrificante, un pò di ZX1 (fullurene) e dopo un paio di centinaia di km devo dire che l'ho trovato molto più "morbido" nei cambi e soprattutto nelle scalate... boh... adesso vedrò se è un beneficio temporaneo o solo dovuto alla eventuale suggestione... ma di solito su queste sensazioni non mi sbaglio, almeno in queste:lol:

direi di no..io lo uso nel motore e nel cardano e devo dire che la differenza si sente.....

Mah...lo metto anch'io????....:confused: Domenica faccio una prova seria sulle colline del piacentino ad imparare il percorso di questo 3ad:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=306907
(visto che sono dell'Elika Bradipa, se perdo Mangdalum & Co. so dove raggiungerli.....)

Mi sta venendo voglia di cambiare l'olio dei freni....è d'un nero, già......mi viene l'angoscia......:mad:

ZX1 anche nella coppia conica?... per questa stavo pensando al sintoflon gear in quanto non vengono raggiunte temperatura elevate per far agire al meglio il fullurene...:confused: