Stesso pistone (in sinterizzato) stesso acciaio per le lamelle,stesso sistema di regolazione idraulica (spillo conico) fascia di tenuta sul pistone..DIVERSA,molto meglio sull'originale,pressione di lavoro identica,entrambi con separatore olio-azoto (il posteriore) stesso acciaio per lo stelo (comprato in Italia il famoso acciaio svedese) Quindi le uniche differenze sono nella taratura,nel colore e.......nel costo.A proposito:la taratura si cambia a piacere su entrambi,perchè se è vero,come è vero,che non a tutti può andar bene la configurazione del primo equipaggiamento,non capisco perchè a tutti dovrebbe andar bene quella di A,B o C. O no?
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