holins quale vantaggio?
 

Ciao a tutti il mio mecca possiede un ammortizzatore posteriore ohlins:-p
seminuovo il tipo con la manopola separata che andrebbe fissata al telaio,per la regolazione del precarico, che mi venderebbe.Io possiedo una mucca del 08 senza esa
abs,controllo trazione.La mia è una guida turistica :-omedia 130 con puntatine
brevi veloci specie in autostrada dove spesso viaggio con zavorrina e valige laterali.A parte la "figata":rolleyes:in cosa guadagnerebbe la "mucchina"da punto di vista pratico? mi ha chiesto circa 700 euro ma a parte il prezzo mi conviene secondo voi montarli?

Secondo me una spesa del genere è giustificata solo da una guida sportiva..il mio parere è il seguente:
Gli ammortizzatori originali vanno sostituiti solo in due casi:
1- Quando sono palesemente scarichi, e te ne accorgi perchè la moto diventa inguidabile, ondeggia, non ti da più lo stesso feeling in curva, ad ogni curva sei in tenzione perchè.."non ti fidi più" o perchè .."non ti sembra più la tua moto"..Allora gli ammortizzatori vnno sostituiti, ma IN COPPIA..sempre!
2- Quando hai trovato "il limite" degli originali; e per ciò che mi riguarda il limite degli originali, che che se ne dica, è moooolto più in la del mio (e mi sembra di aver capito anche del tuo) stile di guida.
Poi però subentra il fattore X, comunemente detto fattore scimmia..che è di solito il più pericoloso.
In buona sostanza il discorso, a mio parere, è questo sempre tenuto conto dello stile di guida che hai descritto:
Se speri di stravolgere in positivo la moto dimenticatelo, con il tuo (ed anche il mio) stilr di guida neanche te ne accorgerai;
Se i tuoi ammortizzatori sono scarichi allora si, metti su i Gialloni, ma non uno solo, sostituiscili entrambi;
Se la tua è una di quelle stramaledette scimmie..allora...bhe...un colpo secco intesta ed uccidila...subito, prima che si moltiplichi!!

L'originale è regolabile nel precarico molla e in estensione idraulica,l'ohlins, se non ho inteso male,pure.Quindi?Nessuna differenza!A parte 700 €.Inoltre gli originali si possono revisionare eccome e non serve sostituirli quando scarichi,meno che meno in coppia!

il 95% dice che la moto è tutta un'altra cosa.
il 98% se gli colorassi la molla di giallo direbbe che la moto è tutta un'altra cosa (me compreso).
facciamo girare l'economia!

Straquotissimo a palla..hai colto nel segno..

Ho visto amici motociclisti vendere organi per acquistare gli ammo più tecnologici sul mercato, per poi girare mesi con le gomme completamente sgonfie e lisce senza rendersene conto. Se la tua è scimmia, che scimmia sia. Se aspetti il miracolo allora risparmiati i soldi.

Ero scettico anche io finchè non li ho montati.....

La moto è cambiata totalmente in meglio. :shock:

Sicuramente si ottengono risultati anche con altri ammo come WP, bitubo etc.

Ma dato che la spesa degli ammo la si fa una volta, imho per qualche 100 euro in più merita montare il top.

vi state avventurando su un campo minato, anche se non essendo anch'io uno con particolari esigenze, la penso come voi.

Però c'è gente (pochissimi in verità) che la differenza tra ohlins e originali la sente e sa anche sfruttarla, per cui se pensi di essere tra questi pochi eletti fai bene a fare la spesa, se no sputtani dei soldi per niente, solo per avere la molla gialla ...

Consiglio personalissimo vista la premessa fatta proprio da te sul tuo stile di guida: mndali a revisionare da Rinaldi che spendi meno e quando tornano vanno meglio di quando erano nuovi.

Concordo con MagnAole e Rinaldi: se il tuo stile di guida è quello descritto risparmiati 700 euro, e magari fai fare una bella revisione a Rinaldi.

Per quanto riguarda i gialli, si riesce a percepire ogni regolazione che si fa, e con un pò di prove si arriva ad un ottimo compromesso tra lo stile "passeggiata" e lo stile "sport"

non ti serve a nulla, soprattutto se monti solo il posteriore.


una "figata" sarebbe se il tuo meccanico riuscisse a venderlo singolarmente. imho

Stesso pistone (in sinterizzato) stesso acciaio per le lamelle,stesso sistema di regolazione idraulica (spillo conico) fascia di tenuta sul pistone..DIVERSA,molto meglio sull'originale,pressione di lavoro identica,entrambi con separatore olio-azoto (il posteriore) stesso acciaio per lo stelo (comprato in Italia il famoso acciaio svedese) Quindi le uniche differenze sono nella taratura,nel colore e.......nel costo.A proposito:la taratura si cambia a piacere su entrambi,perchè se è vero,come è vero,che non a tutti può andar bene la configurazione del primo equipaggiamento,non capisco perchè a tutti dovrebbe andar bene quella di A,B o C. O no?

La differenza si sente, eccome!
Adesso la moto è molto più stabile sulle connessioni e confortevole, ha guadagnato una precisione che con gli ammo spompi non aveva più.
Gli ammortizzatori nuovi non sono altro che i vecchi revisionati da Rinaldi.
Poiché anche per me, come già detto da FaustoADV, gli originali da nuovi avevano un limite che era ben oltre il mio, montare degli after market sarebbe stato del tutto inutile.

Interessante.

Di solito, la gente monta gli Oehlins quando ha gli ammo di serie alla frutta; è chiaro che, in tale condizione, anche gli ammo della Chicco farebbero un figurone.

Secondo me non è una questione di limite del pilota o della sospensione e vi faccio un esempio; io ho montato gli Ohlins quando la mia moto aveva 18.000 km ed ora ne ha 135.000.
Li ho revisionati ogni 50.000 .
L'ultima volta che ho fatto la revisione, ho smontato i gialloni (che avevano 50.000 km) per spedirli ed ho rimontato gli originali (che ne hanno 18.000) per un paio di settimane; mentre ero in giro nella mia città ( ed avevo completamente dimenticato di avere cambiato le sospensioni), mi sono ritrovato ad andare lungo in frenata continuamente a causa di un attacco precoce dell'abs...
Ho subito collegato questo fenomeno alle sospensioni stesse e mi sono adeguato frenando prima ed in maniera più dolce; con il passare dei giorni mi sono abituato a guidare in questo modo e dopo avere rimontato gli Ohlins avevo la sensazione che l'abs non funzionasse più perché anche frenando sullo sconnesso in maniera più decisa non avvertivo la sua entrata in funzione.
Ho pensato che nel sostituire gli ammo, il meccanico avesse fatto casino con i fili, magari staccandone qualcuno involontariamente.
Per capire come stessero le cose, sono andato in una strada non trafficata ed ho tirato una botta ai freni per vedere che succedeva; beh, l'abs ha funzionato perfettamente !!!
In buona sostanza, una sospensione di qualità tiene attaccata meglio la ruota al terreno, spostando più in la la soglia di intervento dell'abs e garantendo minori spazi di frenata e di conseguenza maggiore sicurezza; questo è tanto più evidente quanto più precarie sono le condizioni della strada....
;)

scusate un attimo.

senza mettere in discussione i pregi ed i difetti dei gialloni o altre marche di ammortizzatori più performanti di quelli di serie, vi sentireste di consigliare a qualcuno di montare solo l'ammortizzatore posteriore di marca X a tot prezzo e mantenere sull'anteriore un altro tipo di ammortizzatore?

No, perchè di questo chiede consiglio l'utente!

siamo fuori tema.
per parlare di ollinsh c'è 3d biblico!

Ho sostituito le sospensioni del mio GS attuale quando era praticamente nuovo, dopo nemmeno 500 km: ci ho messo sotto un paio di Wilbers.

La differenza c'è e si sente.
Anzi, riformulo: la differenza io la sento, indubbiamente.
Tuttavia non ho problemi a credere che alcuni possano non sentirla.

A questi ultimi, ovviamente, sconsiglio di cambiare le sospensioni originali.

Non mi considero certo un manico o un pilotone, sono uno normale che va in moto da un bel po', niente di più.

Personalmente penso che avere un solo ammortizzatore buono sia meglio che non averne nessuno, ma peggio che averli entrambi.

Soprattutto se parliamo di mettere quello buono al posteriore su una BMW con Telelever, che di fatto rende "decenti" anche sospensioni da quattro soldi (come infatti è l'anteriore che monta BMW di serie).

Just my two cents.

Per quanto mi riguarda la risposta è si!Non stà scritto da nessuna parte che su due assi diversi le sospensioni debbano essere della stessa marca,l'importante è che funzionino a dovere.

be io dietro o l'ohlins ed avanti showa e la moto va benissimo, anzi sul 1150 consiglio all' anteriore di mettere pure il precarico molla a "0"

IN definitiva,mi sembra di capire che anche se non sono uno "smanettone", il giallone mi darebbe più confort e pù sicurezza?

Esattamente.

Io possiedo una mucca del 08 senza esa
abs,controllo trazione.La mia è una guida turistica media 130 con puntatine
brevi veloci specie in autostrada dove spesso viaggio con zavorrina e valige laterali


....risparmia, e spendili in vino...

... e molto meno mal di mare ...

rotfl......!

io non ho ohlins e quindi non posso essere accusato di essere "partigiano" ma negli ammortizzatori originali si può settare solo il precarico molla ed il ritorno mentre nei BM 543 si può regolare anche la compressione alte e basse velocità cosa che a detta di molti che hanno sospensioni con questa ulteriore regolazione rendono la guida molto più confortevole ed efficace