Ciao Dona,
cercavo di capire il fenomeno.
Dici che dopo lo spurgo funziona per un po di volte, ma in quel cambiamento cambia anche la resistenza della leva?
Purtroppo le frizioni a comando idraulico in genere non si registrano manualmente, recuperando il gioco automaticamente.
La frizione tende a slittare?
Potrebbe esserci un trafilaggio di olio dal motore attraverso il paraolio che ti impasta il disco frizione o disco frizione consumato.
Certo e' difficile da verificare senza smontare il cambio, pero' se la frizione slitta non puo' essere colpa dell'attuatore.
Diversamente, potrebbe essere una guarnizione della pompa o dell'attuatore che fanno trafilare indietro l'olio che resta nel circuito, ma che non fa allontanare il disco frizione dal volano, quindi avresti il problema opposto cioe' non stacca.
Ho buttato giu' le idee cosi' come venivano, diciamo "un discorso destrutturato"
ciao
antonio
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antonio "maestrale" nella strada e nel vento
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Modalità ibrida
