vedo una grossa minaccia per la GS..!!!

La Honda se non avesse la Hornet 600 e la Trans Alp 700 non venderebbe un tubo ...

[SKITO]

Originariamente inviata da Ducati 1961

La Honda se non avesse la Hornet 600 e la Trans Alp 700 non venderebbe un tubo ...

diciamo che si mantiene per gli sputer SANTO SH

[Don Pippo]

Originariamente inviata da patrizio

perchè multistrada ha fatto centro????

la multistrada momentaneamente è solo un mito gonfiato all'inverosimile,moto potente che non ha una collocazione di settore...non è stradaiola...non è enduro..non è pistaiola...ne stanno vendendo poche visto il costo(così sfatiamo il mito bmw costosa)...la fine del supertenerè ovvero tutte quelle case costruttrici che inventano moto per fare concorrenza alle bmw...

La Multistrada ha venduto circa 1200 moto, non mi sembra di certo un fallimento, poi non sarà un enduro, secondo me è una sportiva comoda, è una moto diversa dal gs.

[vadolungo]

Per andare in moto ci vuole passione. Nella passione, in genere,non c'è molta razionalità. Che palle le moto razionali.

[Sgomma]

X SKITO...


Sostanzialmente non ho da eccepire su quanto dici..tranne su una frase:

"E' per questo che dico che l'immagine BMW soprattutto nel settore boxer non ha e non avrà mai rivali finchè qualcun'altro non farà una moto che quantomeno abbia un boxer sotto."

Probabilmente hai ragione...e pensare che io ragiono alla rovescia, ossia non cambierei mai il mio GS con un'altra enduro bicilindrica, mentre ci penserei seriamente per una enduro 4 cilindri.

tanto per parlare racconto questo aneddoto.....

tre giorni fa mentre ero a cavallo del mio GS ( che uso prevalentemente su strade di collina e di montagna godendomi ogni curva, mentre per il fuoristrada uso un KTM) riflettevo sulle qualità di questa moto:
Personalmente, come ho detto, apprezzo la GS per le doti dinamiche e la facilità di guida, ma ho dovuto "adeguarmi" al bicilindrico che fa onestamente il suo lavoro ma è molto lontano dai motori cui mi sono abituato negli ultimi 30 anni.
Così essercitando la fantasia creativa ho pensato:...e se la BMW facesse una nuova GS con un motore 4 cilindri 1200, disposti come il motore attuale,? si insomma due cilindri per lato (anzichè uno) contrapposti, che raffreddati a liquido probabilmente non sarebbero più grandi del singlo cilindro dell'attuale motore?. Si avrebbe a parità di ingombri, maggiore potenza, un erogazione decisamente migliore e scenderebbero di molto le vibrazioni regalando una guida fluida e possente classica dei 4 cilindri. ( che io preferisco ma per carità...magari molti altri preferiscono sentire il manubrio vibrare tra le mani!!)

Ho presto liquidato questo pensiero come la farneticazione di un bambino, ma quando poi su internet sbirciando tra le novità enduro, mi sono imbattuto nella Crosstourer, ne sono rimasto meravigliato perchè anche se con una disposizione a V, Honda sta progettando una enduro stradale con motore a 4 cil. molto vicina a come la stavo pensando io!!...e tale progetto, almeno sulla carta (si perchè poi la moto va provata) mi ha colpito.

Risultato, volendo cambiare l'attuale GS, nel 2012 valuterò, se ci sarà, la GS nuova , ma anche la nuova endurona Honda 4 cilindri.

Ora possibile che tra tutti i possessori di GS, solo io sarò seriamente interessato a valutare l'alternativa Honda??...non mi sembra verosimile, ed in tal caso anche se solo una parte dei GSisti, grande o piccola che sia, lasciasse la GS per passare alla crosstourer, allora l'affermazione : "l'immagine BMW soprattutto nel settore boxer non ha e non avrà mai rivali finchè qualcun'altro non farà una moto che abbia un boxer sotto"..risulterebbe infondata....

[SKITO]

X Sgomma
carissimo, quella domanda me la sono fatta anche io ma già da un po perchè
provenendo da diverse endurone japp (sempre Honda) e considerando l'attuale V4 Honda che in quanto ad ingombri è bel più "stretto" del XLV 1000 pur essendo un V4 ed avendo un "funzionamento" ben diverso, ma che essendo un motore a scoppi "irregolari" all'orecchio (ma non solo) molto si dovrebbe avvicinare al "sound" del VT quindi credo che la Honda tutto sommato nella scelta del motore abbia azzeccato (anche perchè non ne ha altri) (con la speranza inoltre di una potenza più equilibriata però), ha un bel telaiazzo in alluminio e le ruote a raggi ma tubeles (non dico niente sulla trasmissione) quindi c'è tutta la base di un buon successo secondo me.
Io la comprerei? si, ma non in sostituzione del boxer che rimane quanto di più originale ci sia nel panorama motociclistico mondiale, ne affiancherei altri due cilindri, di questi esempi ne abbiamo abbastanza a partire dalla GoldWing e con una diversa angolazione dei cilindri la Paneuropean, quindi il risultato di un ulteriore frazionamento del mitico boxer sarebbe un motore "amorfo, piatto e noioso uffff!!!" emotivamente parlando, come di fatto lo è il 6 cilindri Honda (ma anche il quattro lo era)

[woodstock21]

Secondo me..... comprereste anche un rottame se solo ci fosse scritto GS!

[SKITO]

seeeee amen. (il solito luogo comune )

[LoSkianta]

Io credo che se in tutti questi anni le grosse enduro non siano state mai equipaggiate con un 4 cilindri (indipendentemente dal fatto che si possa anche viaggiare solo su strada) qualcosa voglia dire.
Si è consolidata questa immagine, supportata a mio parere da un mix perfetto di doti dinamiche e non, che fa sì che il bicilindrico, soprattutto in configurazione boxer, sia il motore perfetto per questa tipologia di moto.

[Sgomma]

Originariamente inviata da woodstock21

Secondo me..... comprereste anche un rottame se solo ci fosse scritto GS!

vuoi forse insinuare che non compriamo DUCATI solo perché non c'è scritto GS!!

[cobra65]

... per quello che ci faccio IO, l'unica minaccia possibile per il GS ... la fanno a Bologna...

[fastfreddy]

Originariamente inviata da Sgomma

...e se la BMW facesse una nuova GS con un motore 4 cilindri 1200, disposti come il motore attuale?

Secondo me il fatto di equipaggiare la Honda in questione con un 4 sarà la molla che solleverà un pò di interesse attorno alla moto ma anche il suo maggior limite ...i motori a 2 cilindri sono ancora il compromesso migliore per tanti utilizzi, enduro stradali comprese (anzi, direi soprattutto) ...alla fine della fiera mi aspetterei che il 20% circa dei clienti potenziali di enduro stradali siano interessati a questa Honda, non di più...e solo i clienti "tutto asfalto" ...la versatilità di un 2 farà sì che moto come la GS rimangano comunque la tipologia di riferimento...

Poi di sicuro il mercato mi smentirà

[sergio escape]

Originariamente inviata da guglio11

orrenda e inguardabile,

confermo anch'io

Secondo me il numero giusto di cilindri e' 3 ... 4 sono troppi e 2 sono pochi !!
Non per niente 3 e' il NUMERO PERFETTO ...

Certo che l'idea del boxer 4 cilindri e' davvero bizzarra ... Avevano un motore stupendo ( il 4 cilindri a sogliola ... ) ed hanno smesso di farlo ...
Prima o poi smetteranno di fare anche il boxer perche' piu' di tanti cavalli non ne puoi spremere ... e Ducati ormai e' a 150 con 2 cilindri ...

[varamukk]

pensare al motore del VFR montato su una endurona per quanto modificato nell'erogazione (ma non credo più di tanto) mi fa vibrare le mutande...

[patrizio]

Originariamente inviata da Don Pippo

poi non sarà un enduro, secondo me è una sportiva comoda, è una moto diversa dal gs.

allora non continuiamo a paragonarla all'adv...non capisco onestamente tutti questi pregiudizi sui gs e sull'adv,momentaneamente sono le migliori perchè le più complete e nonostante tutto si continua a denigrarle e meno male che siamo su un forum bmw altrimenti chissà.....

[patrizio]

Originariamente inviata da Ducati 1961

Non per niente 3 e' il NUMERO PERFETTO ...

sì ma a letto....

[aspes]

Originariamente inviata da Ducati 1961

Certo che l'idea del boxer 4 cilindri e' davvero bizzarra ...

perche'? con il raffreddamento ad acqua e cilindri in fusione monoblocco di 2 verrebbe in pratica con il medesimo ingombro di oggi o pochi cm in piu' per lungo e diversi cm in meno per largo.

[cementone]

Ciao a tutti...

imho, la crossover dell'Honda non la trovo poi tanto peggio del varadero, anzi..., per quanto riguarda il paragone con il gs..., penso che siano concetti diversi..., non bastano i CV a fare la differenza... nel caso del gs la ciclistica fa' molta differenza..., la si guida come si vuole, forte, piano, carica come un mulo, va' forte in curva, freni in curva.... insomma imho la vera differenza la fa' prima il telelever e poi tutto il resto..., altrimenti mi sarei preso il multistrada...

[63roger63]

Originariamente inviata da guglio11

orrenda e inguardabile,

Come i tre V-Strom DL1000 che ho avuto....
...ma quante soddisfazioni mi hanno dato e senza alcun problema...

Come disse il grande Conte Macetti:

"M'importa sega se l'è brutta...importante l'è che mi faccia godere...e senza tanto rompere 'oglioni!"

[lgs]

Curioso di sapere il peso.

[tommygun]

Originariamente inviata da Luponero

Nel 2012 non dovrebbero aggiornare sia il boxer sia la GS?

Se non sarà nel 2012, sarà non molto dopo.

Alla fine l'attuale GS, considerate anche le modifiche tutto sommato non rivoluzionarie, è in giro dal 2004. Non male, come longevità!

Motivo per cui anche tutti questi futuri presunti "ammazza-GS" andrebbero confrontati non col GS di adesso, ma con il prossimo...

[SKITO]

X lgs
il peso è "settato" intorno ai 270Kg

[mambo]

Originariamente inviata da tommygun

...Motivo per cui anche tutti questi futuri presunti "ammazza-GS" andrebbero confrontati non col GS di adesso, ma con il prossimo...

Infatti !!

Invece questi tentano di scimmiottare l'attuale...