mantenitore di carica originale BMW

[Serviomario]

Originariamente inviata da andrew1

Hai misurato tale tensione o l'hai letta su qualche datasheet? Perchè io misuro 14,2 come dovrebbe essere, 14,5 è "troppo" elevata e può danneggiare la batteria.

La tensione nominale infatti di lavoro dell'alternatore (macchina che viene simulata dal caricabatterie/manutentore) è infatti 14,1 - 14,2 V.

Misurato con multimetro/tester digitale che trovi in commercio nei grandi centri commerciali (in casa la tensione segna 230 V, batterie AA duracell 1,54 V) quindi come valore reale direi abbastanza veritiero; la tensione di 14,50 V è stato un picco perchè subito ha cominciato a scendere a 14,40-14,30 e via via cosi fino a 14,00 Volt dove si è stabilizzata.

[andrew1]

la tensione di 14,50 V è stato un picco perchè subito ha cominciato a scendere a 14,40-14,30 e via via cosi fino a 14,00 Volt dove si è stabilizzata.

Ah ecco. Se avesse mantenuto quella tensione (di 14,5) vuole dire che qualcosa non andava (nel manutentore).

[Sgomma]

Concordo con Andrew...personalmente mi comporto nella stessa maniera e facendo uso del caricabatterie quando necessario non ho mai avuto una batteria di auto o moto durata meno di 6 anni..!

Ad ogni modoo, riferendomi a quanto affermato poco sopra, secondo la mia esperienza, la batteria finchè rimane carica si mantiene bene, è da scarica che sopravviene forte il rischio di solfatazione ed entra in corto, per cui comincia prima a non reggere la carica e subito dopo smette completamente di funzionare e la devi gettare!

Quando la moto rimane ferma per più di 2-3 settimane, gli do una caricata e la lascio staccata dai cavi per eliminare il rischio di avere anche il minimo assorbimento, in questo modo dopo tre mesi la batteria è ancora perfettamente carica