mantenitore di carica originale BMW

[Serviomario]

Io ho quello della LIDL e posso spiegarti il funzionamento che ho visto che esegue in questa settimana di lavoro: come lo colleghi porta la tensione della batteria a 14,50 Volt, se la batteria è carica ci mette dai 5 ai 10 secondi (la battera della mia moto era carica) detto questo se la batteria è più scarica ci metterà più tempo, raggiunto il limite di tensione dei 14,50 Volt si "pone" in standby accendendo una spia verde con la scritta full dopodiche non fà nulla se non aspettando che per autoscarica la tensione scenda sotto un valore di voltaggio che presumo sia attorno al valore di 12,40 volt ma non posso affermarlo con precisione, in seguito riparte la carica fino a quando non raggiunge la tensione prestabilita (14,50 Volt) questo è il ciclo che compie con una battera carica e in perfetto stato non è vero che effettua cicli di scarica e carica in condizioni di batteria precedentemete descritta, con batterie in altre condizioni tipo "solfatate" o completamente scariche non sò il come il caricabatteria si comporta, il manuale in dotazione parla di carica ad impulsi.
Detto questo lo puoi staccare e collegare a piacimento (sempre sottinteso che la batteria sia carica) e usare la moto quando quanto vuoi e ricollegarlo che il caricabatteria si comporterà come nella prima descrizione

[applecate]

[QUOTE=Serviomario;5467809]Io ho quello della LIDL ...

Per curiosità, quanto l' hai pagato il mantenitore del LIDL ( tanto per sturbarmi un po') ?

[andrew1]

porta la tensione della batteria a 14,50 Volt,

Hai misurato tale tensione o l'hai letta su qualche datasheet? Perchè io misuro 14,2 come dovrebbe essere, 14,5 è "troppo" elevata e può danneggiare la batteria.

La tensione nominale infatti di lavoro dell'alternatore (macchina che viene simulata dal caricabatterie/manutentore) è infatti 14,1 - 14,2 V.

Circa il manutentore, prendi quello LIDL che costa attorno ai 17 euro, fantastico, ne ho usati parecchi su dei furgoni dove li ho installati "fissi" da 5 anni senza avere il minimo problema (ogni sera i furgoni in parcheggio collegano il manutentore). Non che sulla moto lo devi collegare ogni giorno, è per dire che in 5 anni mai avuto un problema con quei manutentori (ne con le batterie).

infatti quando una batteria ti lascia a piedi di botto è dovuto al cedimento degli elementi interni che interrompono il passaggio di tensione.

Questo è parzialmente errato, infatti succede solo sulle batterie "recenti" costruite male apposta per fartela cambiare preventivamente.
Ciò è dovuto al fatto che sotto alle piastre non c'è più "molto" spazio come era sulle batterie di una volta, ed il depositarsi di residui dell'elettrolisi fà sì che ci sia la possibilità che due elementi si tocchini e vadano in corto. A seguito di questo la tensione cala anche di circa 2 V, rendendo di fatto impossibile la messa in moto.
Quando invece fino ad una decina di anni fà per evitare questo problema lasciavano più spazio sotto alle pistre, ciò non accadeva, infatti cambiavi la batteria perchè era "fiacca", ma riuscivi quasi sempre a metterla in moto in estremis, ora non più.
Sarebbe bene che le varie associazioni dei cosumatori si facessero avanti anche per queste cose, che i costruttori fanno apposta a fare per costringerci a cambiare le batterie in maniera preventiva.

[albio59]

Originariamente inviata da andrew1

Questo è parzialmente errato, infatti succede solo sulle batterie "recenti" costruite male apposta per fartela cambiare preventivamente.
Ciò è dovuto al fatto che sotto alle piastre non c'è più "molto" spazio come era sulle batterie di una volta, ed il depositarsi di residui dell'elettrolisi fà sì che ci sia la possibilità che due elementi si tocchini e vadano in corto. A seguito di questo la tensione cala anche di circa 2 V, rendendo di fatto impossibile la messa in moto.

Non sempre a volte capita che la batteria pur essendo carica (tensione massima) non ti da lo spunto necessario per la partenza e l'elettrauto con lo strumento misura l'assorbimento sotto sforzo e verifica che non c'è un passaggio sufficiente di corrente perchè l'elemento è lesionato e quindi non i Volt ma gli Ampere non sono sufficienti..
Comunque capita anche alle batterie dei mezzi pesanti che di spazio ne hanno in abbondanza infatti negli ultimi anni con l'avvento dell'elettronica sono passate da una durata media di 5/6 anni ad una intorno ai 2.
Probabilmente l'elettronica che sollecita maggiormente ( infatti le nostre moto necessitano di alternatori con una potenza molto elevata) e una qualità minore hanno aggravato di molto il problema.

[Serviomario]

Originariamente inviata da andrew1

Hai misurato tale tensione o l'hai letta su qualche datasheet? Perchè io misuro 14,2 come dovrebbe essere, 14,5 è "troppo" elevata e può danneggiare la batteria.

La tensione nominale infatti di lavoro dell'alternatore (macchina che viene simulata dal caricabatterie/manutentore) è infatti 14,1 - 14,2 V.

Misurato con multimetro/tester digitale che trovi in commercio nei grandi centri commerciali (in casa la tensione segna 230 V, batterie AA duracell 1,54 V) quindi come valore reale direi abbastanza veritiero; la tensione di 14,50 V è stato un picco perchè subito ha cominciato a scendere a 14,40-14,30 e via via cosi fino a 14,00 Volt dove si è stabilizzata.

[andrew1]

la tensione di 14,50 V è stato un picco perchè subito ha cominciato a scendere a 14,40-14,30 e via via cosi fino a 14,00 Volt dove si è stabilizzata.

Ah ecco. Se avesse mantenuto quella tensione (di 14,5) vuole dire che qualcosa non andava (nel manutentore).

[Sgomma]

Concordo con Andrew...personalmente mi comporto nella stessa maniera e facendo uso del caricabatterie quando necessario non ho mai avuto una batteria di auto o moto durata meno di 6 anni..!

Ad ogni modoo, riferendomi a quanto affermato poco sopra, secondo la mia esperienza, la batteria finchè rimane carica si mantiene bene, è da scarica che sopravviene forte il rischio di solfatazione ed entra in corto, per cui comincia prima a non reggere la carica e subito dopo smette completamente di funzionare e la devi gettare!

Quando la moto rimane ferma per più di 2-3 settimane, gli do una caricata e la lascio staccata dai cavi per eliminare il rischio di avere anche il minimo assorbimento, in questo modo dopo tre mesi la batteria è ancora perfettamente carica

[Serviomario]

[QUOTE=applecate;5467885]

Originariamente inviata da Serviomario

Io ho quello della LIDL ...

Per curiosità, quanto l' hai pagato il mantenitore del LIDL ( tanto per sturbarmi un po') ?

15,99 euro e si è subito esaurito nei negozi lidl della mia zona.

[andrew1]

Non sempre a volte capita che la batteria pur essendo carica (tensione massima) non ti da lo spunto necessario per la partenza e l'elettrauto con lo strumento misura l'assorbimento sotto sforzo e verifica che non c'è un passaggio sufficiente di corrente perchè l'elemento è lesionato e quindi non i Volt ma gli Ampere non sono sufficienti..

E' una prova che puoi fare anche a casa collegando una lampadina abbagliante e verificando di quanti V scende la tensione.

Comunque capita anche alle batterie dei mezzi pesanti che di spazio ne hanno in abbondanza infatti negli ultimi anni con l'avvento dell'elettronica sono passate da una durata media di 5/6 anni ad una intorno ai 2.
Probabilmente l'elettronica che sollecita maggiormente ( infatti le nostre moto necessitano di alternatori con una potenza molto elevata) e una qualità minore hanno aggravato di molto il problema.

No, perchè anche le batterie dei camion le fanno con poco spazio sotto.
E' proprio una bastardata commerciale, appena ho occasione posto una foto di quello che intendo.
Per il fatto che le moto hanno alternatori con VA elevati, è dovuto alle stronzate elettroniche che ci sono sù (manopole riscaldabili, parabrezza elettrici, sospensioni a taratura elettrica, doppi fari ana/abbaglianti ecc) e solo in minima parte agli iniettori (tanto per elencare utilizzatori che consumano parecchi A), non di certo a causa delle centraline elettroniche, che di loro e per la loro gestione consumano tutte assieme pochi A.

sono passate da una durata media di 5/6 anni ad una intorno ai 2.

Nel mio caso appena portata a casa la moto, siccome avevo letto della moria precoce delle batterie BMW, ho dato una occhiata, rabbrividendo.
Il giorno dopo l'ho infatti sostituita. Da quella volta (4 anni) se non uso la moto per più di 7 giorni collego un rudimentale caricabatterie (ho semplicemente portato a 14,2V la tensione di un alimentatore da 1A) per due giorni, e poi lo scollego.
Facendo così la batteria è ancora perfetta, e ad orecchio penso che durerà ancora un paio di anni, per un totale di 6.
Sempre facendo così, le batterie delle moto (ed auto) le cambio infatti mediamente ogni 5-6 anni.
Se una batteria dura 2 ma anche 3 anni, vuole dire che la qualità è pessima oppure che la si lascia al gelo per oltre una decina di giorni senza "tamponarla".

[albio59]

Originariamente inviata da andrew1

E' una prova che puoi fare anche a casa collegando una lampadina abbagliante e verificando di quanti V scende la tensione.

Per il fatto che le moto hanno alternatori con VA elevati, è dovuto alle stronzate elettroniche che ci sono sù (manopole riscaldabili, parabrezza elettrici, sospensioni a taratura elettrica, doppi fari ana/abbaglianti ecc) e solo in minima parte agli iniettori (tanto per elencare utilizzatori che consumano parecchi A),

Facendo così la batteria è ancora perfetta, e ad orecchio penso che durerà ancora un paio di anni, per un totale di 6.
Sempre facendo così, le batterie delle moto (ed auto) le cambio infatti mediamente ogni 5-6 anni.
Se una batteria dura 2 ma anche 3 anni, vuole dire che la qualità è pessima .

1) Forse non mi sono spiegato :non sono i volt (tensione) che fanno partire il motore ma gli ampere che danno lo spunto quindi una batteria che ha anche 12 volt ma non sufficienti ampere non fa girare comunque il motore e l'assorbimento sotto sforzo a cui mi riferivo era appunto degli ampere.

2) Mai parlato di iniettori mi riferivo anch'io alle varie "stronzate" e comunque alternatori così potenti danno delle belle sberle alle batterie.

3) Questa è una contradizione dal momento che se la batteria è pessima perchè c'è poco spazio e si formano incrostazioni che tu la carichi o no sempre pessima rimane e comunque concordo sul fatto che le batterie di adesso ti mollano all'improvviso senza segnali quindi si deteriorano non perchè non vengono caricate ma per cedimenti strutturali (quelli a cui mi riferivo nel punto 1)