GS e freddo!

[gianluGS]

Originariamente inviata da chuckbird

Dipende. Non è sempre detto.
Contano molto i valori relativi alla pressione atmosferica.
Con 1° e valori di pressione atmosferica molto bassi, il motore spingerà peggio che con 10° e valori di pressione atmosferica alti.

E' cmq chiaro che il maggior apporto di comburente nella camera di scoppio contribuirà ad aumentare il rendimento complessivo di motore, ma questo, come già detto, può non avvenire solo grazie alla bassa temperatura esterna.

Inoltre è da considerare come si comporta il motore in certe circostanze.
Ci sono motori che possono soffrire molto se non vanno in temperatura.
Aspirare aria a -15 può creare qualche problema in fase di accensione alterando ad esempio l'anticipo.

In parole povere a me, è capitato di beccare giornate molto fredde in cui il motore tirava ed altre altrettanto fredde in cui sembrava più pigro.
Questo in inverno.
In estate è capitata la stessa cosa: giornate calde in cui il motore era pigro, giornate ancora più calde in cui il motore era sensibilissimo alla manopola del gas (come in inverno)...

L'aria al livello del mare è più ricca di ossigeno e quindi migliora la combustione e diminuisce la tempreature di esercizio
L'aria fredda è più densa e quindi pesa di più, e anche questo aumenta la pressione nelle camere di scoppio e quindi anche la compressione.

[Soyuz]

questo finesettimana moto in giro non se ne vedevano.....
due o tre gruppetti di endurone (quasi tutte Gs naturalmente) sulla e 45
le temperature non erano male in Umbria da +2 a +6 ma di moto nulla....
cmq onestamente girare così non è molto piacevole, trovi le curve in ombra bagante quando va bene, spesso anche al sole la strada è bagnata, di piegare non se ne parla......
spero fermamente nella tramontana che porti un pò freddo altrimenti è un patema

[chuckbird]

Originariamente inviata da gianluGS

L'aria al livello del mare è più ricca di ossigeno e quindi migliora la combustione e diminuisce la tempreature di esercizio
L'aria fredda è più densa e quindi pesa di più, e anche questo aumenta la pressione nelle camere di scoppio e quindi anche la compressione.

Mi riferivo alla pressione atmosferica a livello climatico.
Che cambia anche alla stessa altitudine, a seconda della temparatura e dell'umidità dell'aria.

[micheluzzo]

[QUOTE=gianluGS;5368301]L'aria al livello del mare è più ricca di ossigeno e quindi migliora la combustione e diminuisce la tempreature di esercizio


....e io che pensavo che il luogo ideale del boxer fosse la Germania....allora delle mie parti - sempre mare - non soffre.... ma gode!!!!!!!

[chuckbird]

Originariamente inviata da micheluzzo

....e io che pensavo che il luogo ideale del boxer fosse la Germania....allora delle mie parti - sempre mare - non soffre.... ma gode!!!!!!!

Infatti si parla di altitudine, non di latitudine
In genere i valori di potenza vengono sempre considerati "al livello del mare".