Credo che le vendite del K6, per essere valutate corerttamente, vadano confrontate con le vendite delle moto del segmento cui la K6 appartiene, cioè le Gran Turismo, ma a 4 o 6 cilindri!!!!
Non ha molto senso paragonare le vendite del K6 come dato assoluto con le vendite della RT o del GS!!
E' ovvio che il target dell'RT è ben più ampio di quello della K-GT 1300 e quindi anche della K6. E' ovvio perchè la RT è una moto meno impegnativa come prestazioni, più leggera, meno costosa ecc.
Il confronto lo limiterei tra moto come la stessa BMW GT 1300, la FJR, la GTR, la HD EG, la GW e poche altre...
Questo significa che vendere in Italia ad esempio 250 pezzi all'anno potrebbe essere definito un successo visto che le moto citate sopra fatta eccezione per BMW non raggiumngono i 100 pezzi all'anno!!...è ovvio che se ci si confronta con i 750 pezzi della RT le vendite sembreranno modeste.
Non sappiamo quali siano i budget di vendita, na sappiamo dall'intervista di David Robb che la K6 viene da BMW ritenuta una moto non per tutti, ma destinata ad un motociclista esigente per il quale la K6 è un punto d'arrivo in un percorso di maturazione di una significativa esperienza motociclistica nel gran turismo. Il che lascia intendere che si tratta di un segmento di nicchia.
Non dimentichiamolo, quindi parlare di vendite ampie o meno, ha senso se in riferimento al settore specifico!!
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Modalità ibrida
