impennata di gas

[Gab87]

Originariamente inviata da Alessio gs

ma come lo disinserisci l'asc? grazie....ciao...

Cè un tasto dove c'è scritto ABS ASC
Tieni premuto (anche in marcia) e passa alla modalità da sterrato (una "S") dove è parzialmente inserito, dovrebbe lasciar scivolare un pò la ruota
prima ancora e si disinserisce del tutto e dovrebbe vedersi sul computer un trangolo
Io essendo in rodaggio non ho ancora potuto provare le differenze

[Alessio gs]

Originariamente inviata da Gab87

Cè un tasto dove c'è scritto ABS ASC
Tieni premuto (anche in marcia) e passa alla modalità da sterrato (una "S") dove è parzialmente inserito, dovrebbe lasciar scivolare un pò la ruota
prima ancora e si disinserisce del tutto e dovrebbe vedersi sul computer un trangolo
Io essendo in rodaggio non ho ancora potuto provare le differenze

Sul nuovo 30 years gs ho provato e lo sapevo, ma si disinserisce solo l'abs quando si alza interviene sempre l'asc, riprovero'......grazie...ciao...

[Ruvido]

provaci mentre sei in movimento, in modo che la centralina agisce solo
sull'ASC (l'ABS si disinserisce solo a moto ferma)

io lo faccio sempre: disconnetto....megas pennas x stupire le moto intorno
e poi rischiaccio ed il toro ridiventa mukka !!

[EagleBBG]

L'importante è disinserire il cervello... dopo... qualunque cosa è possibile.

[tonigno]

Originariamente inviata da EagleBBG

L'importante è disinserire il cervello... dopo... qualunque cosa è possibile.

Quoto

[President]

cazz@ impenni a fare?

[Bella's]

Se non siete capaci le prime volte è meglio usare la frizione, se non sapete dosare il gas e la moto entra in coppia ve la mettete per cappello.
In prima riuscirete a fare solo "penne" corte e con un bicilindrico, secondo me, rischiate di cappottarvi più facilmente. Le penne in allungo vengono meglio con i "4".
Sul GS disinserisco completamente l'asc, a circa 2000/2500 giri "pelo" la frizione e la moto si alza facilmente. Per inserire la terza però ci vuole un bel rettilineo.
Il problema sul GS (o bmw a cardano in generale) è abituarsi alla coppia di rovesciamento del cardano che ti impone di stare sbilanciato a sx per compensare.