Io utilizzo questo metodo: guardo l'escursione totale, 21,5 cm per l'F800GS,
Il SAG, cioè l'abbassamento del mono col carico a bordo,deve essere un terzo, quindi misura quanto si abbassa con te a bordo, se si abbassa più di 7cm gli dai più precarico, giri la manopola in senso orario, se si abbassa di meno lo togli.
Quando aumenti il carico, col passeggero o con i bagagli utilizzo un sistema che ho letto sul libretto della vecchia moto, F650 del 94, aumento il precarico fino a quando l'altezza del faro è uguale a quando sono solo, sembra banale ma funziona.
Per il freno in estensione è un pò più complicato, a me piace sfrenato perchè in off va meglio, ma anche su asfaldo con la taratura di serie quando frenavo in curva la moto tendeva a intraversarsi come se si alleggerisse la ruota posteriore, ora con l'ammortizzatore più sfrenato non mi succede più.
Ciao da Roberbero
|
Modalità elencata