chi mi fa provare un GSADV?

[barbasma]

x guido

urka... no troppa grazia...

mi basta usarla per sentire se su un passo alpino mi diverto...

GSGAS67 ci va come un razzo con sto scarico tuonante e la Y ha davvero un tiro esagerato... gratta tutto il grattabile...

però dice che la TWINSPARK va peggio della mono perchè ha meno freno motore...

x giucas

grazie anche a te...

mi sa che finirò per provare quella di GSGAS...

[barbasma]

boh... chiedilo a lui... sai che è il RE DELLA SINTASSI e quindi...

però questo mi ha detto... e dato che lui il GSADV lo porta anche sulle pietraie... un pò penso che se ne intenda...

[giucas]

As you wish Barbamatteo, cmq le offerte restano valide!

[barbasma]

azzieee...

ah specifico che deve essere senza ABS e SERVOFRENO...

peccato che quella di jenk non sia assicurata....

[barbasma]

ah ecco forse ha detto che il minimo gira più alto... boh...

comunque a lui piaceva di più il mono... e con la prima GS ci ha fatto 72.000 km in due anni...

boh... l'unica cosa che mi frega del prendere una ADV è doverci subito spendere in sospensioni... mi sono abituato bene e avrei sempre il confronto impietoso...

ma tanto la userei solo su strada... rigorosamente...

[Pier_il_polso]

Se hai voglia di fare qualche chilometro e venire giù a Lecce....
Se sei disposto a fare una litoranea invece di un passo alpino....
Ma soprattutto, se ti adatti a un GS 1200 invece di un' Adventure...

TI FACCIO PROVARE LA MIA

[barbasma]

no il GS1200 proprio non mi piace.... ne ho già provati due ma non mi piace proprio... posizione di guida pessima...

e poi le GSADV usate con pochi km si trovano a cifre umane.... mooolto umane...

e poi una mukka deve essere pesante e ingombrante...

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da SirJo

L'unica cosa che si può considerare è il livello del minimo.

e soprattutto come è regolato il cut off della centralina


credo

Ciao Barbasma.

Io non sono troppo lontano dalle tue parti quando sono in ferie in montagna.
Però, quest'anno non so quando sarò lì con la moto.

Io ho il GS stradale, ma sul misto stretto e in montagna va un po' meglio dell'ADV (è più svelto); in compenso, non ha le stesse attitudini quando finisce l'asfalto...
Sarei interessato a provare la tua.

La mia ha la bbpower su stadio 3... Occhio a non derapare in uscita di curva...

Se mi capita ti faccio un fischio...
Magari si prova sul Bernina...

[barbasma]

x guanaco

meglio che provi in carotone 2005... gira totalmente diverso...

il GS normale che l'avevo e la posizione di guida era pessima... infossata...

Originariamente inviata da Barbasma

x guanaco

meglio che provi in carotone 2005... gira totalmente diverso...

il GS normale che l'avevo e la posizione di guida era pessima... infossata...

Sì, concordo, è un po' infossata, anche con la sella su posizione alta. La battuta delle chiappe è anche un po' troppo arretrata per i miei gusti. Quando ci do dentro mi metto sempre ai limiti del serbatoio e piego il busto... Mi trovo molto meglio.

Ma è anche una moto comoda, per quello l'hanno fatta così. Dipende anche da come è regolato il manubrio.

L'ADV ha un maggiore braccio di leva rispetto al baricentro e questo aumenta la maneggevolezza. Ma poi avancorsa e passo sono differenti. Il peso addizionale si sente, eccome. Rispetto al GS normale allarga un po' nelle curve veloci di medio raggio...

[barbasma]

la posizione di guida dell'ADVGS è meglio dell'RT....

dell'ADV era fastidioso sentire la benza che si spostava nel serbatoio in curva...

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da SirJo

Luigi, stiamo parlando di due moto sostanzialmente identiche.
Tu credi davvero che tra un mono ed un twin spark abbiano settato in modo talmente diverso il cut-off che questo sia avvertibile dal freno motore?
Ma dai!

è l'unica spiegazione

non è certo la regolazione del minimo visto che sono dotate di cutoff
peraltro una diversa regolazione del cutoff è semplice e possibile che sia stata introdotta come una qualsiasi mappatura della centralina che sul GS1200 cambia ogni tre mesi e sul twin spark potrebbe essere stata dettata da necessità di modificare i parametri di emissione

cubatura frazionamento e compressione non sono cambiate

dimmi che altro influisce? il diverso rapporto finale al limite (se è cambiato) ma nessuna delle cose che hai scritto tu sopra