Grande Blac
.. la tua descrizione riguardo al corretto settaggio dell'ammo e senza ombra di dubbio la Bibbia, però c'è un particolare che sfugge cioè che stiamo parlando di un ammo Japp che storicamente è insensibile a qualsiasi variazione (come ben sai) dell' idraulica in genere, per cui personalmente non credo che l'inconveniente riscontrato da Lupone sia stato dovuto ad un "superficiale" settaggio dell'ammo post.
Con molta umiltà dico anche che avendo avuto tutti i modelli di VFR dal 83 al 2006 (ma non solo)
la FVR (ma non solo) la conosco molto bene dal lontano 84
VFF 750 (1984)
VFR 750 F / RC 24 II -(1988)
VFR 750 F / RC 36 II -(1994)
VFR 800 FI / RC 46 A–(1997)
VFR 800 FI / RC 46 D –(2000)
VFR 800 VTEC / RC 46 II –(2002)
VFR 800 VTEC / RC 46 II -(2004)
viaggiando già solo con passeggero a velocità sostenuta negli avvallamenti accentuati quel fenomeno l'ho sempre riscontrato, e si tratta secondo me della scarsa qualità dell'ammo stesso.
Quindi spendere tanto tempo a cercare un giusto compromesso tra idraulica e precarico (meccanico) è solo tempo perso, anzi a volte si peggiore l'assetto della moto.
questi sono
i soliti leveraggi anche sul 1200
Epoi più gnocca per tutti .
Modalità elencata