imma e red for suspension

[THE RED S---]

alllora kiave del 24 in dotazione ...nelle nostre motine!!!...LUIGI TONDO ..ke ha corso con la nostra 1200 secondo lui e' da alzare ..e lo si fa dalla base del mono..sotto la rotella ke regola l'estenzione..e di fatti il set delle kiavi di regolazione comprende pure quella

[paolo chiaraluna]

si lo so...quello che non capisco, essendo la moto sufficientement epuntata in avanti, perchè occorra alzarla per un uso stradale. Mi sembra sufficientemente equilibrata. Comprendo invece le necessità di uno che corre in pista.
Cmq se te lo ha detto lui....

[THE RED S---]

vedi ke di nuovo salta fuori le differenze..di assemblaggio o assetto dalla casa madre...e di nuovo se vuoi kiedo .".perche' dalla mia a quella di IMMAMAI ce stava differenza."...le vostre come sono invitate dal piede...la mia non si vedeva il filetto e quella di IMMAMAI si

[paolo chiaraluna]

vero anche questo.....si sula mia c'è il filetto.....e pure l'osso buco

[THE RED S---]

se SEI PATAKKKKA e io ke aspettavo fiducioso in una risposta teknomekkanica...avevo gia' preparato la foto ..cosi' la padrona GIADA mi dava l'ennnesimo ciketto...

[valleyman]

Fatto tempo fa; bestemmie a non finire, ma la moto chiude di più

[valleyman]

Gli ammortizzatori sono tornati dal viaggetto in ohlins Italia, curati (grazie come sempre a Robby Moto) da Giuseppe Andreani in persona.
È stata sostituita la parte idraulica di entrambi con delle versioni più performanti, montata la regolazione rapida ddel precarico posteriore e sostituito il piede posteriore con uno più lungo. La moto è più alta di prima ma decisamente più puntata in avanti, il freno idraulico rapido è quasi invariato rispetto a prima, ma la compressione lenta anteriore e entrambi i movimenti lenti posteriori sono diventati di marmo.
Il risultato, dopo un test rapido di domenica è: sullo sconnesso la moto copia ancora piuttosto bene ed è discretamente confortevole, quando si va a passeggio sembra come prima, ma appena si inizia a spingere le cose cambiano: scende in piega rapidamente, e per questo sulle prime può capitare di seghettare un po' le curve, ma è solida come un muro, il posteriore trasmette ogni minima perdita di aderenza, a centro curva scorre e se serve chiudere la traiettoria basta aprire un pò il gas e lei segue, una goduria totale, va capita sulle prime, perchè è più brutale di prima, ma curva in maniera assolutamente, nei cambi di direzione rapidi si assesta molto rapidamente e il posteriore non affonda mai, pur copiando l'asfalto. Va provata per capire. Svantaggi della cosa? Per ora solo un paio: richiede più concentrazione e si consumano più saponette che benzina, appena mi arriverà il conto sono certo che ci sarà un grande terzo svantaggio, ma ne è valsa la pena.

[paolo chiaraluna]

Valley non si accontenta di scimmie, lui va a caccia direttamente dei King Kong

[alovesongfor]

a proposito di ohlins....sapete dove posso comprare le chiavi che dovrebbero essere in dotazione ma che non ho? intendo quella tappo olio e le varie, non so neanche quante siano, per la regolazione di ohlins anteriore e posteriore....devo per forza farmi spennare dal conce? ditemelo così mi preparo...

[Darkboxer]

Ma ancora state a scervellarvi con stò SAG??? Ma possibile che siete così duri da non avere capito ancora cosa è???.......
vuol dire GAS AL CONTRARIO!!!

[PIERO S]

orpo: potrebbe anche essere GS A(dventure) ma meglio non dirlo a quelli la!

[Marcone]

Originariamente inviata da Darkboxer

vuol dire GAS AL CONTRARIO!!!

ribaltato

però di GAS statico non ho mai sentito parlare...

[THE RED S---]

http://www.4inlinea.com/web/index.ph...emid=103&id=41

importante la kiave dell'olio per rabbokko....kiavi regolazioni sospensioni tre !!! una per ateriore..molla...due per posteriore molla + regolazione interasse......link sopra ce ne sono a uffa ..buon lavoro!!!!

[alovesongfor]

a me servirebbe sapere dove comprarle, a parte ovviamente riordinare il kit attrezzi alla bmw...ma pare che mi toccherà fare così...
per le regolazioni...credo le farò fare dal conce, grazie del link, ma non saprei, per cominciare, come sollevare la moto da terra per prendere le misure che chiedono...

[alovesongfor]

nel caso servisse a qualcun'altro:
le chiavi per le ohlins costano rispettivamente 23 20 e 12 euro, mentre quella per il tappo olio mi sembra 3 euro...

[THE RED S---]

pero'!!!...ho paura ke non tutti i conce si interessino di regolazioni fuori da i standar del libretto...una volta visto faRE LE' piu' facile di leggerlo...comunque io ho speso 25eurini...per la regolazione ..poca cosa per il lieto GIRAERRRRRRR !!!

[alovesongfor]

mah, il mio conce di fiducia lo fa sicuramente, uno dei miei compagni di avventure ci ha già portato la rua R...magari me la faccio settare direttamente per il viaggio...cioè con i miei 80 kg più altri 20/30 di zavorra...
la chiave dell'olio devo comprarla per i rabbocchi, anche se in viaggio viene un altro mio amico con un gs1200 che immagino abbia lo stesso tappo olio, quindi la stessa chiave...
per il resto, visto che neanche sono capace ad usarle, non intendo spendere 50 euro di chiavi...preferisco pagare la regolazione, di cui almeno posso fidarmi...di me stesso come meccanico....naaaaaaaaaa!

[Marcone]

Originariamente inviata da THE RED S---

..poca cosa per il lieto GIRAERRRRRRR !!!

Mo s'ut ziré, t'an ciém mai!
e srà tri o qvatar mìs c'ajò da fe un zir cun te...

[THE RED S---]

KAKKIO mi hai superato ..sei piu' incomprensibile de ME?!?!???!

[Marcone]

dai che tra romagnoli ci s'intende...

[nocturnus]

Originariamente inviata da alovesongfor

per il resto, visto che neanche sono capace ad usarle, non intendo spendere 50 euro di chiavi...preferisco pagare la regolazione, di cui almeno posso fidarmi...di me stesso come meccanico....naaaaaaaaaa!

Ma almeno la chiave per il precarico posteriore...altrimenti che fai?ogni volta che vuoi fare un giro con la tua donzella passi dal meccanico a farti aumentare il precarico?

[alovesongfor]

hai ragione, ma devo comunque imparare come funziona...so solo girare la rotella dell'ammo ma niente di più....due ohlins nelle mani sbagliate insomma....

[valleyman]

Esperienza vissuta: prima di regolare il precarico posteriore lubrificare la ghiera di plastica e appellarsi a tanti santi, altrimenti si spanna e dopo piovono bestemmie (a casa mia), altrimenti si monta la regolazione rapida e in un attimo si fa tutto, ma per farlo, ovviamente, bisogna smontare l'ammortizzatore, ma lo consiglio a chiunque voglia fare esperimenti di assetto senza rovinarsi il paradiso

[paolo chiaraluna]

sempre fatto, cmq sempre meglio rileggerle 'ste cose

[Stefano63]

I segreti del SAG.

http://www.youtube.com/watch?v=2kbhR...eature=related

Lamps, Stefano.