Tornate a gomme fumanti rischio cardano???

[DAKAR-BAUS]

Si non e' in stile gs-ista.
Ma una volta si puo' provare.

[chuckbird]

Originariamente inviata da DAKAR-BAUS

Tornando a bomba, un tornante tosto in discesa io lo faccio in prima con la frizione tirata, poi se non e' un tornante lo faccio in seconda.

Io rivedrei pesantemente il tuo modo di guidare
Ti ritrovi una moto il cui motore ha una dolcezza da primato e che gira con una fluidità impressionante.
Ad occhi e croce, da 30 Km/h in su, se vai in discesa, percorri la strada in terza senza tirare la frizione e senza toccare l'acceleratore.
Tirare la frizione in discesa è una operazione pericolosa perchè rischi che al minimo ti si spenga il motore senza che te ne accorga.
Se malauguratamente ti succede sta cosa, quando rilasci la frizione la ruota deve tirarsi di prima il motore spento...trovando una resistenza tale da bloccarsi. Insomma, ribadisco che la prima marcia la si deve utilizzare esclusivamente per partire o in situazioni particolari dove serve grande trazione tipo su sterrato ripido e in fase di manovra (es per curvare la moto da fermo o quando ti muovi tra gli ostacoli a passo d'uomo)

cmq Stuka sul tornante fa sempre due giri di burnout.....lui sì che è un vero manico non come Dakar-Baus.......tzè

[nicola66]

Originariamente inviata da chuckbird

Passare dalla seconda alla prima con un mezzo in corsa mi sa tanto di neopatentato con la lettera P sul lunotto

compra una R6 che poi ne riparliamo.

[chuckbird]

Ma quale R6
Parlo di un bicilindrico 1200 con un rapporto di compressione di 12:1.

[chuckbird]

Originariamente inviata da nicola66

col 1198 ti garantisco che si fa.

Certo che si fa.
Ma il retrotreno ti sculetta pesantemente poi.
Siccome nessuno è un pilota, fin quando ti va bene e si ristabilizza sorridi, quando invece sbagli qualcosa piangi
Cmq rispondevo più che altro alla domanda se ti si sfascia la trasmissione.

[nicola66]

bisognerebbe fare delle prove ripetute.
Sicuramente l'elemento + a rischio è il pignone della coppia conica posteriore. Dopo di quello ci sono 2 parastrappi lungo la linea che assorbono parecchio.

[zangi]

parastrappi,intendi le crocere?
secondo me sono quelle sottoposte a maggior rischio

[chuckbird]

Originariamente inviata da zangi

parastrappi,intendi le crocere?
secondo me sono quelle sottoposte a maggior rischio

La crociera è per lo snodo cardanico.
Il parastrappi è una struttura in cui due lobi tondeggianti rimangono solidali tra loro sospinti da una molla. Se vi è un contraccolpo, la molla cede e i lobi scorrono tra di loro smorzando la forza motrice.

[zangi]

ops...mi è sfuggito dove sarebbe nelle nostre moto?

[DAKAR-BAUS]

Ho paura anch'io! Il cardano e' delicato e bisogna usare dolcezza nelle cambiate.
P.S. Non lo faccio piu!!!!
Io stavo parlando di un caso limite, il gs non ama essere stapazzato, con la schiena che ha si riprende sempre bene.

[chuckbird]

Originariamente inviata da zangi

ops...mi è sfuggito dove sarebbe nelle nostre moto?

Sulla trasmissione primaria e un'altro dovrebbe essere direttamente attaccato all'albero cardanico

[memobon]

tipo l' antisaltellamento sulla frizione ?

[chuckbird]

Originariamente inviata da memobon

tipo l' antisaltellamento sulla frizione ?

L'antisaltellamento è un meccanismo che fa accoppiare dolcemente i dischi della frizione.
Il parastrappi funziona in tutt'altra maniera.
Ecco una foto di una trasmissione primaria dotata di parastrappi:

http://i48.tinypic.com/33xwuuq.jpg

[zangi]

grazie chuck....controllerò i disegni sulla reprom,per vedere donde l'han messo si fatte diavolerie....

[chuckbird]

Originariamente inviata da zangi

grazie chuck....controllerò i disegni sulla reprom,per vedere donde l'han messo si fatte diavolerie....

Si,

li lo vedi benissimo.
Io non ce l'ho a portata di mano perchè sono in ufficio.

[DAKAR-BAUS]

"CHUCKBIRD" bella spiegazione!!!!

[chuckbird]

Originariamente inviata da DAKAR-BAUS

"CHUCKBIRD" bella spiegazione!!!!

Si ma aspes e welcome avrebbero fatto di meglio, fidati

[memobon]

Originariamente inviata da chuckbird

L'antisaltellamento è un meccanismo che fa accoppiare dolcemente i dischi della frizione.
Il parastrappi funziona in tutt'altra maniera.
Ecco una foto di una trasmissione primaria dotata di parastrappi:

http://i48.tinypic.com/33xwuuq.jpg

e' un giunto in gomma che " torce" ,no ?
l' antisaltellamento , almeno quello che ho saldato su un hayausa era formato da 2 coppie di denti dritti da1 lato e inclinati a 45° dall altro ; su un verso erano in tiro, sull altro" staccavano " tirandosi dietro la frizione

[DAKAR-BAUS]

Perche' non mettono l'antisaltellamento di serie sul gs?
Vabe' che non bisognerebbe mai fare delle scalate da suicidio con il gs, ma alla produzione non credo costi molto... Con quello che costa il gs potevano metterlo...
Il multistrada cell'ha di serie... Quella e' una moto da fare i tamarri....
Preferisco il gs....

[R90S]

Secondo me, dato il coefficiente di attrito volvente pari a 3/8 delle forze centripete, la densità del poliuretano del parastrappi a monte, lo shock termico asincrono, la legge di Wolfenstein/Weber e la congiunzione astrale delle Lune di Urano sullo zenit del tornante,...

...è una manovra del c....!

[romargi]

Originariamente inviata da DAKAR-BAUS

Perche' non mettono l'antisaltellamento di serie sul gs?...Con quello che costa il gs potevano metterlo...

Ti rispondo con un'altra domanda:
perchè non mettono alettoni e minigonne su una elegante e costosa berlina? Con quello che costa in fondo si tratta di pochi pezzi di plastica!


Semplice, perchè non c'entra una cippa!!!!
Mai sentita la necessità di tale accessorio sulla mia moto.

[chuckbird]

Non solo,

la frizione del GS è di tipo automobilistico.
Quelle antisaltellamento le trovi sulle tradizionali frizioni da moto multidisco.
Penso che la frizione del GS sia leggermente più potente di quella che trovi su Ktm690

[DAKAR-BAUS]

Facendo tanta coda in autostrada la frizione si super solecita o facendo off infatti tanti montano la frizione rinforzata della Touratech.
Lo scorso anno nella salitina ad uscire dal Mugello c'era la fila di Bmw!!!! Fermi con l'olio della frizione e questa in ebolizione, ko!!!! Coda e salitella... Tutti i modelli di BMW..... E le giap andavano...
Tutti i Bmw ferme!!! Gente che ha speso 20.000 euro di moto che bestemmiavano, dopo un'ora, con la moto a riposare sono ripartiti.....
Io adoro il mio GS, ma qualche difettuccio cel'ha anche lui.

[chuckbird]

Ok,

ma è anche vero che sono oltre 300 kili di moto col pilota