Sono ormai 4 anni che ho il gs, è la mia prima moto e ancora non mi sono stancato di lei.
Questa mattina sono andato a provare l'ennesima sfida che una marca jap rivolge all'inflazionato gs (>2004).
Beh, da subito mi ha stupito una saldatura che si trova sulla piastra paramotore... grossolana, bruttissima, non consona ad un prezzo così alto.
Poi, una volta in sella, sento un rigonfiamento nella zona sx della moto...
Era il catalizzatore/silenziatore, davvero brutto, con la piastra della pedana passeggero che gli passa sopra. (e in caso di sostituzione terminale?)
La accendo e penso "ci sarà l'olio?" per il rumore Ducati/Pasqualini.
Metto la prima e accelero volendo sfogare questi benedetti 110cv.
1000,2000,3000,4000 giri... allora? 5000,6000... boh, non li trovo, in nessuna marcia.
Saranno davvero 110cv? Mah.
Nonostante il progetto vecchio ormai di 10 anni, le rifiniture e il carattere della 1150 ancora non sono state superate.
P.S. Protezione areodinamica buona, posizione di guida buona.
P.P.S. Mi tengo il 1150.
GS 1150 2002 vs supertenere 2010
Modalità lineare
