PROVATA NUOVA RT 2010 impressioni.......

[tukutela]

Originariamente inviata da francesco scarponi

per fare del turismo a medio raggio come me la consiglierei assolutamente!!!!!

allarga i tuoi orizzonti !!!!!!!

LUNGO raggio !!!!!!

[francesco scarponi]

Eh già, hai ragione, io ho già in mente capo nord e norvegia in generale....mi basta convincere la moglie e poi anche io posso parlare di LUNGO RAGGIO!!!!!!

[scooterista pentito]

Ciao ragazzi,
ho provato lunedi' una rt 2010 e comprato giovedi' un rt del 2007 full optionals!!!!
Questo non perche' non piaccia il modello 2010 ma perche' il piatto piange.....
il rumore del nuovo modello è entsusiasmante sicuramente, mi è piaciuta molto.
una cosa negativa è la vibrazione di parabrezza e specchietti al minimo fermi al semaforo!!!!! imbarazzante!!!!
anche il modello vecchio soffre di questi problemi?
Illuminatemi. Grazie.

PS: ma è un'epidemia? BMW-KTM-BMW??????????????
Ciao s.p

[zangi]

perlomeno la mia........si

[MontaLuca]

Ebbene ragazzi, mi è arrivata anche a me la nuova mucca 1200 versione 2010. Io provenivo dal 1150 che aimè ho dovuto demolire per un incidente, e per poco demolivano anche me, ma invece.....
Devo dire che i serbatoi dell'olio dei freni e della frizione, in fotografia erano come un pugno in un occhio, ma quando l'ho vista alla presentazione ho un po cambiato idea. Ora che la sto usando, devo dire che il motore ha una progressione che è favolosa, e se gli dai la biada a 98 ottani migliora pure, ma il tiro che aveva da basso il 1150 eeeee, qualcosa paga ma come sale di giri è una gioia. Una cosa mi ha un po stupito, oltre i 120 innesca delle vibrazione che nel 1150 le sentivi sui 160, non sono fastidiosissime, ma sapendo che è il modello nuovo sinceramente non me l'aspettavo! Si d'accordo e un bicilindrico, ma ripeto l'altra dovevi salire molto di piu. In piu ho notato che al posteriore non cè il piombo d'equilibratura, a volte succede che non è necessario e si sa dietro da meno fastidio(non ridete)!!!!! ed ho intenzione di andare dal conce a rivedere un po questa equilibratura.
Ultima cosa, all'accensione da fredda, si sente ancora la catena che sbatacchia un po, difettuccio che pensavo risolto, si sa che fin che il tendicatena non va in pressione cè questo rumore che le mie orecchie fanno fatica a tollerare, in piu continuano a metterti come olio il castrol che ragazzi miei devo dire che è sempre risultato fra gli ultimi. La mia precedente mucca, scaduta la garanzia l'avevo abituata con il Syneco e lo sbataccio da freddo diminuiva di parecchio, e avendolo messo anche nel cambio e nel cardano erano migliorati fortemente. Comunque ciclisticamente e motoristicamente hanno fatto un buon lavoro

[MontaLuca]

dimenticavo, possibile che il bauletto centrale lo fanno solamente di colore grigio metallizzato? Una moto da 20keuro devi fartelo verniciare? Mi sembra un po troppo; io lìho presa grigio scura satinata, è vero che c'è molto grigio nei fianchetti, ma starebbe molto meglio del colore della moto! Ch ene dite?

[biker55]

Originariamente inviata da MontaLuca

dimenticavo, possibile che il bauletto centrale lo fanno solamente di colore grigio metallizzato? Una moto da 20keuro devi fartelo verniciare? Mi sembra un po troppo; io lìho presa grigio scura satinata, è vero che c'è molto grigio nei fianchetti, ma starebbe molto meglio del colore della moto! Ch ene dite?

Io l'ho sembre verniciato del colore della moto........infatti sto aspettando i codici x farlo nella RT 2010......

[MontaLuca]

Originariamente inviata da biker55

Io l'ho sembre verniciato del colore della moto........infatti sto aspettando i codici x farlo nella RT 2010......

Hai sempre avuto buoni risultati? ci sono accorgimenti particolari una volta saputo il codice del colore?

[Bert]

Io l'ho presa Thunder Grey e con il top case 49 grigio metallizzato non è male.
Anch'io volevo verniciarlo ma , considerando il grigio della carena motore , ho aspettato e il risultato mi piace.
Nessun accorgimento che il carrozziere già non sappia.

Rientrando un pò nel titolo , oggi sono arrivato ai 700 km e mi ritengo molto soddisfatto.
Non mi riferisco alla velocità max (a questo proposito c'è un altro 3d) e neanche ai numeri apparsi nelle riviste ma di differeze percepite tra la mia precedente ('08 e fabbricazione '07) e la nuova.
Sono soddisfatto perchè ho trovato un sacco di migliorie:
-motore più pronto (ora la prima marcia serve solo x partire)
-allungo inalterato
-minori vibrazioni
-più protezione (complice una posizione delle braccia un pelo + raccolta)
-minor rumore meccanico/cinghia alter (se le catene tengono botta...)
-sound più corposo solo spalancando a basso regime (a velocità costante il vento porta via tutto)
-guida più precisa (avevo anche prima le metz-road-inter)
-ESA 2 molto + "selettivo" del precedente e meglio frenato
-cardano silenzioso e senza lasco
-cambio migliorato sia all'innesto da fermo che in movimento (fatte salve le solite accortezze di frizione)
-frenata migliore (forse l'oliera funziona davvero)

Prematuro parlare di consumo d'olio (che è cmq sempre sopra il max) e di benzina (visto il periodo di rodagio) anche se devo dire che non ho cambiato modo di guidare e , infatti , il BC mi spara fuori gli stessi valori.

Brava BMW , la RT mi piace un sacco (nel senso che mi piaceva la vecchia e mi piace di più la nuova)

Ciao a tutti Bert

[zangi]

bert su..un po di delicatezza......la vecchia ,magari il modello precedente

[Sturmtruppen]

Io lo dico sempre a mia moglie: non la chiamare vecchia, se ti sente qualcuno ti prenderà x snob.

[biker55]

Originariamente inviata da MontaLuca

Hai sempre avuto buoni risultati? ci sono accorgimenti particolari una volta saputo il codice del colore?

Fino a qualche anno fà ordinavo direttamente la vernice dalla BMW quindi il colore era quello originale.......oggi dobbiamo attendere che il verniciatori abbiano il codice colore poi problemi non ci sono a verniciare il bauletto.....

[Bert]

zangi e Sturm avete ragione...
partito bene con "...la mia precedente..."
lasciato andare all'ultima riga.
Cmq era un "...la vecchia..." affettuoso e sarebbe rimasta la regina del garage se non ci fossero state proposte eco-fin molto interessanti.

Ciao Bert

[MontaLuca]

Originariamente inviata da Bert

Io l'ho presa Thunder Grey e con il top case 49 grigio metallizzato non è male.
Anch'io volevo verniciarlo ma , considerando il grigio della carena motore , ho aspettato e il risultato mi piace.
Nessun accorgimento che il carrozziere già non sappia.

Rientrando un pò nel titolo , oggi sono arrivato ai 700 km e mi ritengo molto soddisfatto.
Non mi riferisco alla velocità max (a questo proposito c'è un altro 3d) e neanche ai numeri apparsi nelle riviste ma di differeze percepite tra la mia precedente ('08 e fabbricazione '07) e la nuova.
Sono soddisfatto perchè ho trovato un sacco di migliorie:
-motore più pronto (ora la prima marcia serve solo x partire)
-allungo inalterato
-minori vibrazioni
-più protezione (complice una posizione delle braccia un pelo + raccolta)
-minor rumore meccanico/cinghia alter (se le catene tengono botta...)
-sound più corposo solo spalancando a basso regime (a velocità costante il vento porta via tutto)
-guida più precisa (avevo anche prima le metz-road-inter)
-ESA 2 molto + "selettivo" del precedente e meglio frenato
-cardano silenzioso e senza lasco
-cambio migliorato sia all'innesto da fermo che in movimento (fatte salve le solite accortezze di frizione)
-frenata migliore (forse l'oliera funziona davvero)

Prematuro parlare di consumo d'olio (che è cmq sempre sopra il max) e di benzina (visto il periodo di rodagio) anche se devo dire che non ho cambiato modo di guidare e , infatti , il BC mi spara fuori gli stessi valori.

Brava BMW , la RT mi piace un sacco (nel senso che mi piaceva la vecchia e mi piace di più la nuova)

Ciao a tutti Bert

praticamente d'accordo con tutto, ma le vibrazioni che sento oltre i 120, nella 1150 dovevo arrivare almeno ai 160!!
poi l'avviamento da freddo si sente molto la catena, fino a quando l'olio non diventa viscoso a sufficenza per mettere in pressione il tendicatena. questo potevano risolverlo, oppure smetter di mettere il castrol come olio!!! io lavoro in una azienda dove abbiamo turbine, e l'olio e fondamentale; se questo conserva a lungo le sue caratteristiche, significa oltre che è buono anche un risparmio perche ne smaltisci meno, percui facciamo analisi di continuo, e vi garantisco che le poche volte che abbiamo usato castrol, per vari motivi, è risultato il peggiore di tutti, perfino del fiat!!! e pensare che la bmw commercializza in usa un olio con lo stesso nome "BMW" che arrivato terzo nelle prove di certificazione americano. questa non dovevano farcela!!!!!!!!!

[Bert]

MontaLuca ,
mi fa piacere trovar condivisione ma , purtroppo , non posso dire lo stesso...

All'avviamento non noto sbattacchiamento di catene (che sentivo un attimo sulla precedente). Forse , con 700km , l'olio è ancora vergine.

Non ho neanche vibrazioni particolari collegabili alla velocità... anzi , a questo proposito dovresti verificare se si tratta di giri motore o km/ora...

Non dico nulla su viscosità e pressione al tendicatena , ma pensaci un attimo...

Evita , se puoi , il "quote" di un post immediatamente precedente.

Nel caso le vibrazioni non fossero collegate alla velocità ma al regime di rotazione...fai un salto al Conce e fatti controllare i tendicatena.

Ciao Bert

[MontaLuca]

caro bert, è questione di viscosita dell'olio. da freddo il castrol è molto duro, poi come la temperatura sale la cosa sparisce; non mi preoccupa molto, dico solamente che nel modello nuovo potevano pensarci.
per le vibrazioni non è il regime di rotazione, ma è propio la soglia dei 120 che innesca vbrazioni nel manubrio, forse l'equilibratura dato che nella gomma posteriore non ho notato piombo. ciao e scusa

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da scooterista pentito

una cosa negativa è la vibrazione di parabrezza e specchietti al minimo fermi al semaforo!!!!! imbarazzante!!!!

Guarda un po' com'è strano il mondo, a me il tremolio della moto al minimo è una delle cose che mi piace di più! A volte l'accendo e sul cavalletto centrale mi piace guardarla come oscilla piano di quà e di là che sembra viva! ma il massimo è col Falcone e col suo minimo a 500 giri che sembra dire, dai monta sù, dai monta sù! e poi vengano a dirmi che le moto sono solo pezzi di ferro!

[MontaLuca]

non stiamo parlando di tremolio al minimo e nemmeno delle guzzi, che ammiro da sempre.

[PATERNATALIS]

Anche un boxer vecchio stile a carburatori col minimo a 650 -700 non pulsa mica male! Ma ci vuole la mano di fata a bilanciare i Bing. Non il computer!

[Bert]

MontaLuca , siamo tra amici e , per favore , cancella la parola "scusa" dal post 166.

Per vibrazioni allo sterzo determinate dalla ruota post e "durezza" olio a freddo è forse il caso di utilizzare il tasto "cerca"...ti si aprirà un mondo.
Un altro mondo si aprirà legendo le VAQ
Ci si sente. ciao Bert

[claudio.dc]

Io l'ho presa ostra grey opaco, il top case ho tenuto quello della mukka precedente grigio metallizzato.
Oggi l'ho ritirata dal conce dopo aver fatto il primo tagliando 1'500 km.
montate anche lampade xeno, luce eccezzionale, anche se devo riuscire a regolare meglio le altezze dei fari, il dx è più alto del sx ,
Ritorno a dire che è migliorata molto a livello di :
-coppia ai bassi ( la 1° si usa solo per partire)
-la maneggevolezza (sembra più leggera)
-vibrazioni (mi sembrano uguali)
-velocità pressochè identica (220 rt 06 vs 219 rt 10 con controllo gps)
-protezione migliorata anche con parabrezza in posizione media (merito secondo mé delle alette superiori)
-esa più efficace (si sentono di più le varie regolazioni)
-sistema sound più moderno (chiavetta usb vs lettore cd)
-frenata molto più modulabile e per fortuna silenziosa ( avevo il servofreno sulla rt06)
-cambio leggermente migliorato (soprattutto tra la 1° e la 2° senza slang)

molto contento per il cambio con la mia ex (lo rifarei)

[MontaLuca]

Per caso all'aviamento da freddo non senti ancora un po la catena del cilindro di sinistra?
Io lamento un po di vibrazioni oltre i 120, temo sia l'equilibratura, oggi ne sapro di piu.
Io provengo dal 1150 e in quanto amaneggevolezza c'è un abisso, e anche quella aveva il servo ed era molto brusca ma mordeva propio!
La coppia ai bassi perde un po, ma come sale di giri non ti fa rimpiangere niente, anzi!!
Il cambio poi non c'è propio confronto, il 1150 quando innestavi la prima da fermo saltava!!
Anch'io ho preso lo stesso colore, scelto dalla signora che ha molto piu occhio e non si è smentita, ma con il bauletto grigio è un po come dire...tirata, anche se il colore grigio è un po dappertutto.
Ma sullo stretto da molta molta soddisfazione; non l'ho ancora provata con lo zainetto, vediamo questa domenica, tempo permettendo!!!ciao

[Bert]

Provati stamattina 170km di sardostrada senza soste.
confermo quanto già detto :
-minori vibrazioni e nessun intorpidimento
-maggior protezione aerodinamica
-maggior rapidità nel prender giri

Nota su km/h vs. regime rotazione in 6° marcia :
-Proporzionalità corretta a tutti i regimi (test senza rischio patente...ma solo punti)

ciao Bert

[Bert]

...da una mezzoretta su "Motorrad online" c'è la prova della RT 2010 con confronti e riferimenti al modello precedente.
buona lettura
ciao Bert

[FranzG]

Originariamente inviata da biker55

Fino a qualche anno fà ordinavo direttamente la vernice dalla BMW quindi il colore [...]

Fossi in te lo farei sul rosa... o giallo pastello: secondo me fa un figurone.

F.