Yamaha Supertenere [unico]

[nicola66]

Ok ragazzi, tutto posto, possiamo chiudere, non è successo niente, tutto come prima.


Circolare, circolare.

[63roger63]

Beh! Possiamo dormire sonni tranquilli.

[wildweasel]

Originariamente inviata da nicola66

Circolare, circolare.

Aspetta.

Dobbiamo ancora discutere della nuova Africa Twin...

[Welcome]

Dico la mia:
- I faretti antinebbia sembrano quelli del negozio d'auotaccessori
- I raggi si fissano nel bordino centrale del cerchio, funzionali certo ma brutti come la fame
- Le manopole riscaldate sembrano far parte di un kit aftermarket
- Il forcellone, dal lato dell'albero di trasmissione e' proprio brutto, complice anche quel bullone forato centrale
- Pesantissima, 260 kg a secco dichiarati significano molti di piu' nell'impiego reale.
- Qual'e' la potenza e la coppia del motore? E' la prima cosa che tutti si chiedono e questi non lo dicono?

Chi ha curato il marketing di questa moto sarebbe da licenziare

[supercaliffo]

Originariamente inviata da Welcome

- Pesantissima, 260 kg a secco dichiarati significano molti di piu' nell'impiego reale.

manco il varadero!!!

[chuckbird]

Originariamente inviata da Welcome

- Qual'e' la potenza e la coppia del motore? E' la prima cosa che tutti si chiedono e questi non lo dicono?

Welcome, questi sono i dati:

MOTORE
Tipo: Raffreddamento a liquido, 4 tempi, DOHC, bicilindrico fronte marcia, 4 valvole e 2 candele per cilindro, iniezione elettronica
Cilindrata: 1.199 cc
Alesaggio x corsa: 98 x 79,5 mm
Rapporto di compressione: 11,0 : 1
Intervalli di scoppio: 270° e 450°
Potenza massima: 80,9 kW (110 CV) a 7.250 g/min.
Coppia massima: 114,1 Nm (11,6 kgm) a 6.000 g/min.
Lubrificazione: Carter secco
Alimentazione: Iniezione elettronica
Accensione: Doppia candela
Avviamento: Elettrico
Trasmissione: 6 rapporti, con ingranaggi sempre in presa
Acceleratore: Yamaha Chip-Controlled Throttle (YCC-T)
Yamaha D-MODE: 2 modalità, Sport (S) e Touring (T)
Controllo di trazione: 3 modalità, TCS1, TCS2 e OFF
Scarico: 2 in 1

CICLISTICA E DIMENSIONI
Sospensione anteriore : forcella a steli rovesciati da 43mm, regolabile nel precarico, in compressione e in estensione
Escursione ruota anteriore : 190 mm
Sospensione posteriore: Monoshock, regolabile nel precarico e in estensione
Escursione ruota posteriore: 190 mm
Freno anteriore: Doppio freno idraulico a margherita da 310 mm,
ABS e UBS (sistema di frenata integrato)
Freno posteriore: Freno idraulico a margherita da 282 mm
Pneumatico anteriore: 110/80-19
Pneumatico posteriore : 150/70-17

Lunghezza: 2.250 mm
Larghezza: 980 mm
Altezza: 1.410 mm
Altezza sella: Regolabile (845-870 mm)
Interasse: 1.540 mm
Altezza minima dal suolo: 205 mm
Peso in ordine di marcia: 261 kg
Capacità serbatoio: 23 litri

[scagno]

ma per curiosità in ordine di marcia quanto pesa un GS e un GS/ADV ?
reali però, non taroccati...

[chuckbird]

Originariamente inviata da scagno

ma per curiosità in ordine di marcia quanto pesa un GS e un GS/ADV ?
reali però, non taroccati...

256 Kg l'ADV

[mariold]

Originariamente inviata da scagno

ma per curiosità in ordine di marcia quanto pesa un GS e un GS/ADV ?
reali però, non taroccati...

Ma sei sicuro che il peso specificato da Yamaha sia reale e non taroccato?
Avevo il TDM 900,peso specificato a secco da Yamaha 190Kg,pesata senza benzina quasi 220Kg....

[scagno]

mazzaò (cit. Tricheco)
allora peserà 300 kg...no dai, penso sia "reale", altrimenti si segano le palle in partenza con un peso ancora ben oltre i 260 kg

[Bill Sabab]

mi aspettavo qualcosa di più snello...di più agile...tipo la multistrada o la tiger 1050...invece l'han fatta cicciona come la 1200 gs adventure...una endurona stradale per uomini di mezza età con la pancia...

è vero...assomiglia troppo alla varadero...

se mai dovessi scegliere una enduro per girare il mondo oggi sceglierei, in ordine casuale, la yamaha tenere 660, la f800gs, la ktm 990 adventure...oppure una vecchia africa twin o super tenere 750...

queste due ruote ciccione sembrano fatte solo per nascondere la pancia di chi le guida...

[nicola66]

Originariamente inviata da Bill Sabab

se mai dovessi scegliere una enduro per girare il mondo oggi sceglierei, in ordine casuale, la yamaha tenere 660, la f800gs, la ktm 990 adventure...oppure una vecchia africa twin o super tenere 750...

No, prendi una varadero prima serie a carburatori per 3000€. Problemi zero.

[Bill Sabab]

Originariamente inviata da nicola66

No

va bene...come ordini tu...







scherzi a parte, la varadero non mi piace perchè anch'essa mi risulta dall'aria "cicciona"...

peccato, speravo in una enduro stradale col cardano più snella...devo dire la verità, il "manichino" che avevano presentato qualche mese fa mi aveva fatto ben sperare...

[Welcome]

Originariamente inviata da nicola66

prendi una varadero prima serie a carburatori per 3000€. Problemi zero.

Finche' metti benzina ( e tanta) problemi davvero zero.
Il costo di acquisto e' basso ma recuperi presto con i consumi, specie se devi fare il giro del mondo

[Flying*D]

Originariamente inviata da Welcome

- Pesantissima, 260 kg a secco dichiarati significano molti di piu' nell'impiego reale.
- Qual'e' la potenza e la coppia del motore? E' la prima cosa che tutti si chiedono e questi non lo dicono?

Chi ha curato il marketing di questa moto sarebbe da licenziare

Il peso e' in ordine di marcia e coppia e potenza sono scritti chiaramente sul sito di motociclismo, moto.it, motorbox e in moto...

[Welcome]

Originariamente inviata da Flying*D

Il peso e' in ordine di marcia e coppia e potenza sono scritti chiaramente sul sito di motociclismo, moto.it, motorbox e in moto...

Ok, io cercavo sul sito della Yamaha .....
Il direttore marketing e' comunque da licenziare

[Pier_il_polso]

Il GS standard in ordine di marcia 226 kg....

[tommygun]

Originariamente inviata da Welcome

Dico la mia:
- I faretti antinebbia sembrano quelli del negozio d'auotaccessori
- I raggi si fissano nel bordino centrale del cerchio, funzionali certo ma brutti come la fame
- Le manopole riscaldate sembrano far parte di un kit aftermarket
- Il forcellone, dal lato dell'albero di trasmissione e' proprio brutto, complice anche quel bullone forato centrale

Quoto in toto Welcome e aggiungo che la strumentazione (oltre a essere brutta: sembra il pad della Xbox!) mostra che ci sono solo 4 tacche per il carburante.. forse hanno deciso di non rischiare i problemi di precisione degli indicatori BMW semplicemente non offrendo alcuna precisione nemmeno sulla carta?!

Inoltre trovo bruttissime le pedane passeggero, che partono da sotto la sella del pilota.

Peccato, davvero, perché un po' di concorrenza vera nel settore avrebbe fatto bene a tutti.

Resta solo da sperare in Honda...

Intanto mi tengo strettissimo il mio ADV.

[scagno]

eppure secondo me ci sarà un pò di gente che fa il salto della quaglia...ormai tutti i fighetti si sono appiattiti sul GS, è ora che cambino, quindi sta nuova Tenerona potrebbe fare al loro caso...
comunque al di fuori di tutto penso sarà una bella macinachilometri

rimane fuori discussione (a mio modesto parere) che la K950/960 sia di un altro pianeta rispetto a tutta la concorrenza, almeno una moto diversa dai soliti schemi
spero solo che se esce la K1200 non la ciofechizzino come il resto delle altre "endurone"

[brontolo]

Originariamente inviata da scagno

(..)
spero solo che se esce la K1200 non la ciofechizzino come il resto delle altre "endurone"

Temo sia una speranza vana! Con la testa di marmo che hanno gli austriaci!!!! Sarebbe già un traguardo se nel ringiovanire una moto che fanno da 5 anni non facessero delle peggiorìe come nel caso dell'ADV 2009

[ankorags]

Dalle foto mi fa cahare, è un miscuglio di Varadero e V-Strom.
Non è che fremessi per questa nuova ST ma da appassionato del settore enduro stradale un pò di curiosità ce l'avevo quindi sono deluso