perchè passano tutti dal gs std all'adv???

Originariamente inviata da Boro

Perche' lo std e' da barboni. A bar vi prendono per i fondelli se vi presentate con una misera std. La moto vuole bella grossa, pesante, piena di orpelli scintillanti, vistosa, un prolungamento del pene insomma, piu' grande e' meglio e'.

esatto !!!
e poi kittata da raid vuoi mettere!
anche se magari non ha mai messo le ruote fuori da Abbiategrasso!
ADV tutta la vita!
std puà !!!

[madagascaaar]

Dipende molto da cosa si è guidato prima e dal tipo di guida.
Per uno che viene da una supersportiva con lo Std paga qualcosa in termini di peso ma ci guadagna in fruibilità, versatilità e divertimento.
Con 2 sospensioni all'altezza poi la Std consente di mantenere delle andature quasi da supersportiva, ma con meno pensieri!
Al contrario l'Adv si porta dietro altri 30kg ed una maggiore escursione delle sospensioni, quindi richiede un briciolo più di impegno (ma niente di che).

Se si scende da una RT invece, o da una qualsiasi supertourer , o se cmq si ha un tipo di guida di per sè tranquilla, il discorso cambia e l'Adv può essere veramente una sorpresa continua oltre che un piacere per l'occhio!

Originariamente inviata da stuka

std puà !!!

si scrive PUAH! (o almeno così lo scrivono su Topolino)

[motoma1]

Faccio una piccola premessa, avendo posseduto per 60K un gs std 1150 mi sono trovato nell'opportunità di cambiar moto e optare per il 1150 adv, la sensazione, con sorpresa, è stata un' assoluta maggiore precisione e manegevolezza in curva, certo che per l'uso cittadino era leggermente più ingombrante come negli spostamenti da fermo, specialmente in salita l'ingombro e il peso si facevano sentire, per questo optai per il nuovo 1200 std, volevo una moto più leggera e meno impegnativa nell'uso quotidiano. La differenza: la sentivo, una motina leggera, vero, ma il senso di stabilità della precedente era solo un ricordo, provai a cambiare le sospensioni con le Wp, le sensazioni migliorarono nettamente, ma a dicembre 09 mi prese la scimmia per un 1200 adv di soli 1900 km, così non pensando al peso e all'ingobro decisi di fare il passo.
Risultato: maneggevolezza +10, ingombro laterale non si nota più dopo pochi giorni, stabilità + 10, movimenti nel traffico +7, tutto o quasi per via dell'avantreno diverso (cit Chuckbird). Probabilmente saranno delle sensazioni personali ma i motivi tecnici ci sono e si sentono (senza FUMO) . Ora attendo di montare i Wp eds II, e qui mi capisce solo chi ha provato delle sospenzioni serie, ora mi femo per non andare fuori tema.