"Scendere" di cilindrata e' psicologicamente sopportabile nel tempo?

[nicola66]

Originariamente inviata da Alvit

Che dire, anche io ho sempre "tuonato" contro le cilindrate esagerate
Ma forse era la disposizione della cavalleria, veramente troppa e si sa il troppo a volte stroppia!
Ora ho un bicilindrico 1600, ma i cavalli sono pochi, intorno ai 70 credo,ma so cavalloni belli pastosi e subito pronti ma soprattutto in basso

alvit tu hai una cosa che pesa quasi 400Kg, con un motore di un'efficienza ridicola ed un consumo specifico, in relazione alla potenza erogata, scandaloso. I cavalli pastosi e pronti in basso sono un'illusione.

[Corsaro73]

Originariamente inviata da pulcius

con la smart sono andato da Milano a Riccione in 3h15', più o meno come avrei fatto con una 911 cabrio, se avessi rispettato i limiti


quoto Zergio....

girare in smart o in 997 cabrio effettivamente è la stessa cosa

[lgs]

Originariamente inviata da Loki

Lgs è rinato con la sua Gsina. Non si ferma mai.

Infatti, No problem.

[Corsaro73]

coppia e cavalli non bastano MAI

avendo anche un'Africa Twin posso dire che il motore va 'na sega!

[nicola66]

Originariamente inviata da Corsaro73

coppia e cavalli non bastano MAI

avendo anche un'Africa Twin posso dire che il motore va 'na sega!

secondo me non ti applichi nel modo giusto.

[nio974]

La mia esperienza personale è stata:ho preso il GS 1150 (mono),poi volevo l'RT,ma il 1150 costava ancora tanto e mi sono accontentato dell'850...però mi mancava un pò il motore ti dico la verità,se avessi presi il 1150 Twin non penso l'avrei venduta,e quindi alla fine ho preso una Rockster del quale sono pienamente soddisfatto.
Morale della favola?Il passaggio da 1150 a 850 onestamente mi aveva lasciato con un pò di amaro in bocca,ma in fondo era normale,per questo poi ho deciso di tornare al 1150,questa volta Twin però!
Saluti!

[miche58]

A chi serve l'apparenza la riduzione fa rabbrividire, per chi cerca la sostanza 1200 di cilindrata con 60 cv e 300 kg son peggio di 650 di cilindrata con 50 cv e 150 kg.
E' ovvio che carene e superfici da cromare pesano, però se piacciono..

Originariamente inviata da pio

Una volta che ti abitui alle cilindrate "alte" 1000/1200 ecc, come si puo' "sopportare" un passaggio ad una cilindrata tipo di 650 cc?
E' una sorta di "resa"?
E' come dire "volevo ma non potevo"?
Non so se riuscirei a sopportarlo.

Dipende...Ad esempio, parlando di auto ma comunque il principo è lo stesso, lo scorso maggio son passato dai 6.000 cc della Vette ai "soli" 2.000 cc della Seven...La soddisfazione è però, in questo caso cresciuta...Quindi penso non esista una risposta univoca...

[Tricheco]

io ne voglio di più

[Saetta]

Mah, io dopo un'infinità di GS (1150/1200I°/1200II°) con in mezzo un RT1200, sono...salito su un GS800, mi ci sono trovato benissimo , ho venduto ad un amico di QDE l'ultimo 1200 (privacy) e mi sono accattato un GS800 bianco nato con un giallone sotto

Mai salita (per me) fu più felice

[Alvit]

Originariamente inviata da nicola66

alvit tu hai una cosa che pesa quasi 400Kg, con un motore di un'efficienza ridicola ed un consumo specifico, in relazione alla potenza erogata, scandaloso. I cavalli pastosi e pronti in basso sono un'illusione.

Insomma ne sai piu' te che io che ci viaggio tutti i giorni o quasi
Consumi? sono sempre sui 18/20km litro e ancora devo fae il primo tagliando.
Un Illusione i cavalla pastosi e in basso? Prova e mi saprai ridire!

Se la moto uno la dovesse scegliere con raziocinio, la Honda scooter 150 sarebbe gia' il non plus ultra!

Non ho provato la nuova Multistrada, ma tutti quei cavalli mi sembrano, sulle strade americane una cavolata e io la ducati l'ho anche provata, quella tosta da $30,ooo dollari ma a parte una spinta che non finiva mai non ho provato niente di niente che mi accendesse la lampadina: comprala.

[kiappadacciaio]

Cavalli e Kgm non bastano mai, l'essere umano è insoddisfatto per natura e prova subito assuefazione a quello che possiede. Non rinuncerei mai al gusto di salire in sella ad una moto nuova più potente di quella precedente.

["Paolone"]

Ogni cilindrata può avere il suo perchè....

[Corsaro73]

Originariamente inviata da nicola66

secondo me non ti applichi nel modo giusto.

mi applico fidati...il problema è che quel motore non va una mazza (sono abituato ai 150cv del bicilindrico ormai..)

[gio66]

arrivo da un 600 da 57kw, perfetto ad ogni esigenza, il medesimo peso dell'attuale 1200r. a parte la diversa impronta a terra, sicuramente a favore della R, il cambio è stato prettamente dato dal regime di rotazione in viaggio. 30mila km l'anno, molti in città e tanti in trasferimenti lunghi, han pesato sulla decisione. 300 o più km a 7000 giri oppure a 4500 fan la differenza. per la testa, per i muscoli, per il fisico. si arriva con molta meno tensione...
la disponibilità di potenza, poi, in spunto quando serve, fa il resto. e senza dover arrivare a velocità oltremodo fuori limiti.

questo, per quanto mi riguarda.

dipende da cosa uno vuole fare con la moto...e da come concepisce il viaggio. La cilindrata non è certo una decorazione da ostentare, a mio parere.....

[bmwbmw]

Originariamente inviata da avant

io staccherei solo una pipetta, nessun danno all'immagine!

Secondo me sei troppo avant: hai centrato il problema, solo che facciamo molta fatica ad ammetterlo.

[BUGS]

allora io sono alla canna del gas
moto: 50 - 125- 600- 1200
auto : 650-1500-1600-3200

e adesso?

[orlando]

tutto dipende da come interpreti la moto.
quando diventi abbastanza grande, ti rendi conto che non c'entra nulla con le dimensioni del tuo pisellino, che "aprire tutta" quando sei dritto non è andare forte.
buoni km

[GIANFRANCO]

Se un domani dovessi cambiare moto, e tipologia, perchè no?
Passerei volentieri dalla attuale Gs1150, ad una GSXr600.

La cilindrata è solo un vincolo mentale.