"Scendere" di cilindrata e' psicologicamente sopportabile nel tempo?

[zergio]

flydown




quale nik più appropriato al tema trattato.

[The Duck]

....la cilindrata della moto compensa la dimensione del fallo, io non avrei problemi a scendere di cilindrata, infatti la mia penultima moto è una 1300 e l'ultima e una mille e l'unico effetto c'è stato sul giramento di balle della mia signora!

[Franz64]

Originariamente inviata da guidopiano

è come dire che se hai il pisello piccolo scopi lo stesso ......... si .... però ...

...ussignur ...
...boia faus Pio, ed è un tuo paisan ...tu quoque, Bruto
Cerea a W

[guidopiano]

Originariamente inviata da Franz64

...
...boia faus Pio, ed è un tuo paisan ...tu quoque, Bruto
Cerea a W

pirlun ...a l'era nent riferì al pio ....


badola

[calabronegigante]

tempo addietro,passai da FZ750 (20 valvole,4 in linea incl. a 45° x 100cv ca),tenuta 4 anni!
ad un CB500 bici frontemarcia da 60cv ca!!tenuta 4 anni
mi son divertito di + con il CB....pieghe da panico!
coll'FZ,me le scordavo.....

per mè è listessssssss.non l'ho mai avuta più grossa

[Gioxx]

Io andrei in depressione!

[passin]

Non ci voglio pensare, sarebbe una catastrofe

Originariamente inviata da pio

Una volta che ti abitui alle cilindrate "alte" 1000/1200 ecc, come si puo' "sopportare" un passaggio ad una cilindrata tipo di 650 cc?
E' una sorta di "resa"?
E' come dire "volevo ma non potevo"?
Non so se riuscirei a sopportarlo.

dipende molto da te.
Io per esempio dopo essere passato da un 500 bicilindrico passai ad un 600 (R6) 4 cilindri e mi trovai spaesato parecchio senza mai riuscire ad abbituarmici.
dopo comprai una R1 e dopo il passaggio mi trovai splendidamente, forse ad oggi la moto con cui mi sono trovato meglio tra i 4 cilindri.
poi ripassai ad un cbr600 rr e mi trovai uno schifo tanto da rivenderlo in poco tempo per un 1000 bicilindrico ducati.

diversamente da me un mio amico è tornato ad un 600 per uso sportivo perchè con il 1000 girava più lentamente.

[doc raf]

Originariamente inviata da AndreaCekketti

Bhè, si scendere di cilindrata è come ammettere di invecchiare!

>

E qual'è il problema? Invecchiare è un processo naturale (l'unica alternativa è morire giovani e non mi sembra appetibile). L'importante è accettare serenamente la cosa e non finire in analisi....

[Papà Pig]

Originariamente inviata da guidopiano

scusa nè !! ...ma che discorso è .... è logico che fai le stesse cose
è come dire che se hai il pisello piccolo scopi lo stesso ......... si .... però ...
ps
mi è venuta così al volo ...scusate

Restando in tema...
col pisello piccolo ho fatto venire la donna come e forse più volte di prima!!!
E quindi potremmo dire (come i falsi perbenisti) che le dimensioni non contano.
Ma io sono il primo a non crederci.

Su una moto ci sono molte variabili in gioco: peso, manovrabilità, potenza, elasticità etc etc., non solo la cilindrata.
In determinate situazioni mi son trovato meglio col Transalp, in altre meglio con il GS.
Ci sono sia vantaggi che svantaggi nello scendere o salire di cc.

[R72]

Originariamente inviata da fedelissimo

mi hai preceduto perche anche io che vado ancora in 850 mi chiedo sempre di più ...ma perche sempre più grosse a che serve,la cilindrata come la mia(quella della moto)la ritengo ottima e non ho voluto il 1100 per questo.Ora mi chiedo come faranno a proporre moto con cilindrate dignitose!se facessero la r 850r con la linea della nuova la cambierei ma cosi non mi va!

per quanto riguarda l'850 come non quotarti?

tornando a bomba, il mio moroso è passato dal GS1200 al tenero660
quando ci apri non va però in fuoristrada va decisamente meglio

[lunatico-beep]

la cilindrata non dice molto su come va la moto e poi dipende anche molto da cosa devi poter fare veramente . . . io penso che in linea di massima da 500 in su va tutto bene . . .

[aspes]

sono gia' sceso nettamente di potenza, le ultime 3 son state bandit 1200-honda cbr xx-gs1200.
Non avro' alcun problema a scendere di cilindrata e sopratutto peso con la prossima, e mi divertiro' di piu'.
COn le auto faccio a sinusoide, una cattiva e una tranquilla, come se avessi la coscienza a corrente alternata....

Scusate ma mi pare che la resa termodinamica x un 4T ottimale sia,
(generalmente parlando... valvole ed iniezione e F1 etc a parte...) 500 cc x cilindro.
Auto 2000 cc 4 cilindri; 3000 cc 6 cilindri etc
Allora, moto 1cil 500 cc; 2 cil 1000 cc circa, anche 1200 vanno benissimo ; - )
Conta parecchio anche il peso, le geometrie e quel qualcosa... che ce la fa comperare...
e... rivendere dopo un pò per provarne un'altra...

**p

[cidi]

Originariamente inviata da paolocorrado

quel qualcosa... che ce la fa comperare...
e... rivendere dopo un pò per provarne un'altra...

i soldi

[nicola66]

non so come la pensiate ma io trovo assurdo utilizzare cilindrate da auto per spostare meno della metà del peso delle stesse. E' ora di finirla con moto che "vaporizzano" in atmosfera la stessa quantità di benzina di una berlina. Dovremmo tutti fare la nostra parte, limitare l'uso della moto a scopo puramente ludico cioè l'andare in giro solo per il gusto d'usare la moto perchè adesso siamo in tanti e la benzina, le gomme, i lubrificanti, i filtri, le candele, insomma tutta sta roba che consumiamo poi da smaltire è tanta e non ha prodotto altro che qualche ora di divertimento.

[branchen]

Originariamente inviata da calabronegigante

tempo addietro,passai da FZ750 (20 valvole,4 in linea incl. a 45° x 100cv ca),tenuta 4 anni!
ad un CB500 bici frontemarcia da 60cv ca!!tenuta 4 anni
mi son divertito di + con il CB....pieghe da panico!
coll'FZ,me le scordavo.....

Ti quoto, io il deficiente come l'ho fatto con la CB500 non l'ho fatto più, né col VFR né col Fazer.

In effetti mi devo decidere ad andare a provare "quel" bicilindrico 800

[Isabella]

Originariamente inviata da bostvo

col pisello piccolo ho fatto venire la donna come e forse più volte di prima!!!

l'intervento di riduzione dove l'hai fatto? Casablanca?

[Viggen]

750 turbo?

[madagascaaar]

passato dal CBR 600 (117cv, 270km/h) all'Africa Twin 750 (60cv scarsi) senza rimpianti, anzi.

Ci ho guadagnato in versatilità, comodità e semplicità di manutenzione oltre che in consumi.

E mi ci sono divertito 10 volte tanto...

[uccio63]

Scherzate scherzate....tanto io un pensiero a scendere dall'adv al gs 800 ogni tanto lo faccio..... e non credo di essere l'unico....

[Alvit]

Che dire, anche io ho sempre "tuonato" contro le cilindrate esagerate
Ma forse era la disposizione della cavalleria, veramente troppa e si sa il troppo a volte stroppia!
Ora ho un bicilindrico 1600, ma i cavalli sono pochi, intorno ai 70 credo,ma so cavalloni belli pastosi e subito pronti ma soprattutto in basso

[f800Paul]

Originariamente inviata da nicola66

non so come la pensiate ma io trovo assurdo utilizzare cilindrate da auto per spostare meno della metà del peso delle stesse. ....... bla bla ..... tutta sta roba che consumiamo poi da smaltire è tanta e non ha prodotto altro che qualche ora di divertimento.

in linea teorica ti quoto
ma in realtà mi da proprio gusto andare in giro con la mia motoretta
se poi dietro c'è una gentil donzella ancora di più

cmq invece di calare di cc bisogna pensare ad aggiungere
cioè io aggiungo mezzi in garage e non vendo gli altri
fin che ce ne stanno va bene così

il mio nuovo trip + o - motociclistico si chiama PX 150

[blacksurfer]

secondo me viene spontaneo

Ad un certo punto della tua vita ti ritrovi, per i più svariati motivi, a non avere più tempo per viaggiare in moto. Ti rendi conto che la usi solo per andare al lavoro o per fare dei giretti di un giorno al massimo ... e cominci a chiederti : ma cosa cazzo me lo tengo a fare 'sto transatlantico???
Se mi facessi un bel motoscafo sarei contento lo stesso e mi costerebbe pure meno mantenerlo!

et voilà ... il gioco è fatto!

Poi, essendo un processo naturale NON può pesare.

A patto di non esagerare col downgrade, cambiando addirittura tipologia di mezzo (leggi "scooter"..... ).
Basta scegliere una moto adeguata alle proprie esigenze e non sempre ci si riesce alla prima ....